Se completó el proyecto de ampliación del túnel de la Línea D del Metro de Los Ángeles. El Metro de LA celebró el hito la semana pasada en la futura estación de metro Wilshire/Fairfax en Miracle Mile de Los Ángeles. La ampliación de 9 millas costó aproximadamente 9.5 millones de dólares. Va desde Koreatown hasta la estación Westwood/VA. El proyecto ha estado en obras desde 2014 y se construyó en tres etapas.
Tecnología utilizada para el proceso de tunelización.
Contratistas, que incluyeron Corporación Tutor Perini y Industrias petroleras y gaseosas, usó el más nuevo Tuneladora (TBM) equipo para perforar de 40 a 60 pies por día para completar la construcción del túnel del proyecto. Las máquinas perforadoras de tierra de 400 pies de largo y 21 pies de diámetro utilizaban tecnología de tuneladora presurizada de cara cerrada. Esto redujo el asentamiento del terreno durante la excavación. Las máquinas también recubrieron el túnel con piezas prefabricadas de hormigón que se conectaron entre sí para formar anillos resistentes. Esta pieza crucial evitó fugas de agua y gas. La misma técnica de TBM se utilizó con éxito en el Proyecto de Extensión del Lado Este de LA Metro en 2009. Las máquinas atravesaron arenas bituminosas y pozos petroleros abandonados debajo de la escuela secundaria Beverly Hills.
Proyecto de Ampliación del Metro de la Línea D Secciones del Metro
La Sección 1 incluye la estación Wilshire/La Brea, la estación Wilshire/Fairfax y la estación Wilshire/La Cienega. Está previsto que se abra primero, en 2025. La segunda sección incluye la estación Wilshire/Rodeo y la estación Century City/Constellation. Su inauguración está prevista para 2026. La tercera sección incluye las estaciones Westwood/UCLA y Westwood/VA Hospital. Se prevé que esté terminado en 2027.
Ahora que se completó la construcción del túnel, el personal de construcción se concentrará en erigir las nuevas estaciones, instalar componentes eléctricos y terminar la restauración de las calles, según una portavoz de Metro.
Los obstáculos del proyecto de extensión del metro de la línea D de Los Ángeles
La construcción se detuvo repetidamente en 2022 debido a problemas de seguridad. Un trabajador de la construcción de 40 años murió en marzo al ser atropellado por una furgoneta de servicio que transportaba componentes y personal por la obra. El trabajo se detuvo nuevamente en octubre de 2022, cuando muchos trabajadores más resultaron heridos. La oposición a la construcción de túneles bajo Beverly Hills, en particular a Beverly Hills High School, amenazó con detener el proyecto antes de que comenzara. En una acción del Tribunal Superior, el Distrito Escolar Unificado de Beverly Hills intentó detener el trabajo por completo. Además, el distrito presentó una demanda federal para desviar el proyecto.
“La extensión de la Línea D del Metro es una de las hazañas de ingeniería más complejas que Metro ha emprendido”, afirmó Lindsey Horvath, presidenta de la Junta de Supervisores del Condado de Los Ángeles y miembro de la junta de Metro. Según Metro, las máquinas rodean el túnel con secciones prefabricadas de hormigón unidas para formar anillos seguros que son herméticos al agua y al gas. El principal objetivo será construir siete estaciones subterráneas más. “Cuando se complete, la extensión pondrá el transporte de Metro a disposición de 53,300 usuarios más entre semana que viajan entre el centro de Los Ángeles y el lado oeste”, afirmó Karen Bass, alcaldesa de Los Ángeles y presidenta de la junta directiva de Metro.
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