Las obras de tunelización de la Túnel de doble perforación de Chiltern Hills, el más largo de su tipo con 190 kilómetros Sistema ferroviario de alta velocidad 2 (HS2) de 16 kilómetros de longitud. La finalización del túnel se produjo tras el avance de la segunda máquina perforadora gigante (TBM) “Cecilia” en el portal norte del túnel el 20 de marzo de 2024.
Cecilia completó su viaje que comenzó en junio de 2021, aproximadamente 3 semanas después de que su máquina gemela “Florence” completara el suyo en el sitio cerca de la ciudad de Wendover, en Buckinghamshire, el 27 de febrero de 2024.
Las dos máquinas de 2,000 toneladas construyeron el túnel de doble perforación a una profundidad de hasta 80 metros y excavaron alrededor de tres millones de metros cúbicos de creta. Cada máquina pudo excavar los túneles y revestirlos con aproximadamente 56,000 segmentos de túnel prefabricados de hormigón, colocándolos en su lugar y avanzando a una velocidad promedio de 16 metros por día.
Ambas máquinas se lanzaron desde el portal sur del túnel de Chiltern, cerca de la autopista M25, en junio de 2021. Fueron operadas por el contratista principal de obras de HS2. Alinear, una empresa conjunta entre Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpiney VolkerFitzpatrick.
Observaciones sobre la finalización de las obras de construcción del túnel de doble perforación de Chiltern Hills
Al referirse a este hito, el responsable de obras civiles de HS2 Ltd. para este tramo de la ruta, Marcos Clapp, lo explicó como un logro notable para todos los interesados.
“La llegada de Cecilia completa la excavación del túnel de doble perforación Chiltern de 2 millas de HS10. Sin embargo, este es sólo el final del primer capítulo de la historia de la construcción del ferrocarril de alta velocidad británico bajo las colinas de Chiltern, ya que nos esperan varios años de ingeniería intensiva de talla mundial.
Necesitamos completar los cuatro conductos de ventilación de los túneles y las cabeceras, así como realizar trabajos mecánicos, de instalaciones eléctricas y de maquinaria, así como vías en placa y cables eléctricos aéreos antes de que los trenes puedan comenzar a pasar por el túnel”.
Por otro lado, el director de construcción subterránea de Align, Didier Jacques, dijo que 10 millas es un recorrido largo para una tuneladora, teniendo en cuenta que una tuneladora típica solo recorre un promedio de aproximadamente tres millas. Según Jacques, la complejidad y los desafíos técnicos de completar un viaje tan largo tanto para Cecelia como para Florence habían sido significativos, pero estaba encantado de que, como equipo, estuvieran a la altura del desafío.
Acerca de las tuneladoras Cecelia y Florence
Las dos tuneladoras utilizadas en la excavación del túnel más largo de alta velocidad 2 (HS2) fueron fabricadas en Alemania por el especialista en tunelaciones Herrenknecht. Herrenknecht es una empresa alemana con sede en Allmannsweier, Schwanau, Baden-Württemberg. La empresa es líder mundial en el mercado de tuneladoras pesadas.
Según Jacques, ambas tuneladoras incorporan innovaciones y tecnologías que se han introducido por primera vez en las tuneladoras del Reino Unido para mejorar el rendimiento y la seguridad. Estas innovaciones y tecnologías, explicó el Director de Construcción Subterránea de Align, incluyen la 'perforación semicontinua' que permite a las tuneladoras construir los anillos que recubren los túneles sin pausas.
Cada tuneladora es operada por un equipo de alrededor de 17 personas, que trabajan en turnos para mantener las máquinas en funcionamiento las 17 horas del día. Los 100 cuentan con el apoyo de más de XNUMX personas en la superficie, gestionando la logística y manteniendo el buen progreso de la operación del túnel.
En total, más de 450 personas trabajaron en el túnel de doble perforación de Chiltern Hills durante los últimos tres años. Estas personas incluían un equipo de producción dedicado que fabricó 112,000 segmentos de pared de túnel de hormigón reforzado con fibra, diseñados con precisión, en una fábrica temporal especialmente construida, y un equipo que procesaba los desechos de los túneles.
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