Ferrocarril de ancho estándar de Tanzania (SGR)

Hasta este mes, el gobierno de Tanzania ha invertido 23 billones de dólares en la construcción del Ferrocarril de Ancho Estándar (SGR), con el objetivo de hacer de la infraestructura ferroviaria del país un centro regional.

Para atender a las economías en crecimiento en la parte central de África, sin salida al mar, Tanzania también busca recaudar ingresos de su red ferroviaria mejorando los ferrocarriles existentes y en mal estado y rehabilitando su ferrocarril de vía métrica a lo largo de su larga costa.

Masanja Kadogosa, director general de la TRC, dijo que el objetivo del ferrocarril electrificado de ancho estándar es establecer una ruta internacional que una los ramales occidentales que divergen en Isaka con la ciudad portuaria oriental de Dar es Salaam en Tanzania a través del interior del país.

Además de apoyar la prosperidad económica del condado, afirmó, su propósito es transportar personas y productos a donde necesitan ir.

Cuando se transporta un gran volumen de mercancías, el ferrocarril ofrece costes de combustible más baratos que el transporte por carretera. Además, el ferrocarril suele tener costos más bajos para los programas de remolque, así como costos más bajos relacionados con los conductores.

Según Kadogosa, la SGR conectará Tanzania con sus vecinos Ruanda, Burundi y la República Democrática del Congo desde el puerto de Dar es Salaam en el Océano Índico hasta el puerto de Mwanza a orillas del lago Victoria en el norte de Tanzania.

La presidenta Dra. Samia Suluhu Hassan dio prioridad al proyecto SGR, cuya primera y segunda fase de construcción de infraestructura ferroviaria ya habían comenzado cuando asumió el cargo.

Actualmente se encuentran en construcción otras etapas de construcción, incluidos los tramos de Makutopora a Tabora (294 km), de Tabora a Isaka (130 km) y de Tabora a Kigoma (506 km).

El Proyecto de Desarrollo Ferroviario e Intermodal de Tanzania (TIRP) y el SGR tienen como objetivo mejorar la red ferroviaria para la integración económica regional e internacional.

El gobierno está implementando el proyecto TIRP, una iniciativa de 300 millones de dólares financiada por el Banco Mundial (BM), a través de la Corporación de Ferrocarriles de Tanzania (TRC).

Los objetivos del proyecto incluyen fortalecer la logística en el puerto de Dar es Salaam y las terminales ferroviarias, aumentar la confiabilidad de la infraestructura ferroviaria y fortalecer las operaciones ferroviarias.

El proyecto fue parte del intento del gobierno de establecer una red ferroviaria confiable de acceso abierto en el segmento Dar es Salaam-Isaka del Corredor Central de África Oriental y también de fortalecer la capacidad de las agencias ferroviarias del país para supervisar la regulación de la red, las operaciones de tráfico, y gestión de infraestructuras.

Otros apoyaron el desarrollo institucional del sector retransmitiendo líneas ferroviarias, construyendo nuevas terminales intermodales, restaurando o reconstruyendo puentes y estableciendo nuevas terminales intermodales.

El presidente Samia dijo que la inversión de Tanzania en la SGR ha alcanzado ahora los 10.04 millones de dólares, incluido el último contrato, después de presenciar la firma del contrato para el tramo Tabora-Kigoma entre la CVR y empresas chinas el año pasado.

Una vez que esté en pleno funcionamiento, dijo que el nuevo ferrocarril reducirá los costos de transporte de carga de un mínimo de 6,000 dólares por tonelada entre el puerto de Dar es Salaam y la República Democrática del Congo a aproximadamente 4,000 dólares por tonelada.

Para conectarse con la red ferroviaria regional necesaria para la competitividad y la integración del área global, Tanzania necesita 20,000 kilómetros de red ferroviaria.

El sistema ferroviario de Tanzania consta actualmente de dos redes, una que la conecta con Zambia y la otra con Kenia y Uganda en África Oriental.

Reportado el 10 de febrero de 2023

Ferrocarril de ancho estándar de Tanzania (SGR)

La construcción de la cuarta fase del tramo Tabora-Isaka del ferrocarril de ancho estándar de Tanzania, fue iniciada recientemente por la empresa turca Yapi Merkezi. Esto se produce tras la finalización de la primera, segunda y tercera fases del ferrocarril Dar Salaam-Mwanza en Tanzania. La tercera fase se completó en diciembre de 4.

El ferrocarril Dar Salaam-Mwanza en Tanzania será la línea ferroviaria más larga de África Oriental construida por Yapi Merkezi. Se prevé que el proyecto esté terminado en 4 años. Está ubicado en la región de Shinyaga y se extiende por un tramo de 165 km.

Yapi Merkezi también ha construido tres estaciones entre las ciudades de Tabora e Isaka, el mantenimiento de un taller, una zona de depósito, un edificio administrativo, un instituto ferroviario, señalización, telecomunicaciones, la construcción de un ferrocarril de vía única de 3 km de longitud y trabajos de electrificación.

Resumen del proyecto

El Ferrocarril de Ancho Estándar de Tanzania (SGR) es un sistema ferroviario, en construcción, que une el país con los países vecinos de Ruanda y Uganda y, a través de estos dos, con Burundi y la República Democrática del Congo.

El nuevo SGR de Tanzania está destinado a reemplazar el antiguo e ineficiente sistema ferroviario de vía métrica y reducir la congestión de las carreteras. También se espera que reduzca los costos de flete en un 40%. Se espera que cada tren de mercancías transporte hasta 10,000 toneladas, lo que equivale a 500 camiones.

El proyecto se está implementando en 5 fases: 202 km Fase 1 Sección (Dar es Salaam–Morogoro), 348 km Fase 2 Sección (Morogoro–Makutopora), 294 km Fase 3 Sección (Makutopora–Tabora); Tramo Fase 130 (Tabora-Isaka) de 4 km y Tramo Fase 341 (Isaka-Mwanza) de 5 km.

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Cronograma

septiembre 2016

Tanzania elige un contratista para la línea ferroviaria de ancho estándar

De tanzania ministerio de obras, Transportes y Comunicaciones ha dicho que estaba en proceso de conseguir un contratista para la construcción de la línea ferroviaria de ancho estándar que va desde Dar es Salaam a Kigoma y Mwanza.

La construcción de la línea ferroviaria de ancho estándar costará al país al menos 7.6 millones de dólares.

El secretario permanente de Transporte de Tanzania, Leonard Chamuriho, dijo que toda la logística ya está hecha y que ya encontraron fondos para ello. Esto se produce apenas unas semanas después de que Tanzania firmara un acuerdo de préstamo de 7.6 millones de dólares con el Banco Exim de China para la mejora de la línea férrea.

“Actualmente estamos en el proceso de conseguir el mejor contratista competitivo que pueda llevar a cabo el proyecto y una vez que lo completemos, nos aseguraremos de anunciarlo a los medios”, agregó.

También añadió que se espera que el ferrocarril impulse el sector de transporte del país que en el pasado se ha quedado atrás.

“Nos aseguraremos de que el proyecto se complete a tiempo una vez que terminemos de conseguir el mejor contratista”, agregó.

Se ha registrado que el presidente John Magufuli fue citado diciendo que la construcción comenzará dentro del año fiscal actual (2016/2017), y que el gobierno reservará 1 billón de chelines en el año financiero actual como costo inicial del proyecto.

"Tan pronto como anunciemos la contratación de un contratista, esperamos continuar con la evaluación y otros procedimientos relacionados con el proyecto", dijo. El proyecto implica la construcción de una línea ferroviaria de 2,190 kilómetros y se espera que sea un catalizador para acelerar el desarrollo en el país.

Una vez que se complete el proyecto, se espera mejorar el aspecto del sector del transporte de Tanzania y mejorar el comercio.

2017

El tramo de 202 km de la Fase 1 (Dar es Salaam–Morogoro) se contrató a un consorcio 50/50 de Yapi Merkezi de Turquía y Mota-Engil de Portugal. La construcción comenzó en abril.

Oct 2017

Tanzania lanzará segunda fase de SGR de US$1.2mn

El gobierno de Tanzania tiene planes para lanzar la segunda fase de la construcción de la línea de ferrocarril de vía estándar (SGR). El proyecto pretende unir la ciudad comercial de Dar es Salaam y la capital de Dodoma.

Hablando durante la inauguración de la Octava Cumbre de Infraestructura de Carreteras y Ferrocarriles de África Oriental y Central en Dar es Salaam, el Prof. Makame Mbarawa, el Ministro de Obras, Transporte y Comunicaciones confirmó que la construcción comenzará el próximo mes.

La fase II del ferrocarril de ancho estándar se extiende desde Morogoro hasta Dodoma, una distancia de 336 km. Además, una vez que se complete el proyecto, Tanzania tiene planes de introducir un tren rápido y moderno. El tren tiene una capacidad de velocidad de 160 kilómetros por hora. Por otro lado, el tren de mercancías alcanzará una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora.

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"Esperamos ver esta línea ferroviaria unir Tanzania con otros estados regionales sin litoral, incluidos Ruanda, Burundi, República Democrática del Congo, Zambia y Uganda a través de un acceso rápido y oportuno desde los puertos de Tanzania en el Océano Índico", dijo el profesor Mbarawa.

apoyo financiero del proyecto

Sin embargo, Tanzania todavía está buscando apoyo financiero para el proyecto de 1.2 millones de dólares. En abril de este año, el presidente John Magufuli lanzó la fase I del proyecto SGR. El presidente se dirigió al Banco Mundial y al gobierno de Sudáfrica en busca de apoyo.

El proyecto SGR está bajo la ejecución de Yapi Merkez Insaat Ve Sanayi, una construcción turca junto con Mota-Engil, Engenharie y Construcao Africa, SA de Portugal.

El Dr. Magufuli había pedido al presidente Jacob Zuma de Sudáfrica que ayudara a Tanzania a ejercer presión para obtener préstamos del Nuevo Banco de Desarrollo dirigido por los BRICS, del que Sudáfrica es miembro. También pidió al presidente del Banco Mundial, Dr. Jim Yong Kim, que ayudara a financiar el proyecto. Tanto el Presidente Zuma como el Sr. Jim Yong visitaron Tanzania este año.

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La construcción, que se extiende a lo largo de 1,057 kilómetros desde Dar es Salaam hasta las orillas del lago Victoria, se encuentra en la misma línea que la línea del Ferrocarril Central (CR). Los alemanes construyeron la CR en 1905 desde Dar es Salaam hasta Kigoma. Además, el gobierno colonial británico se hizo cargo de un tramo de 427 kilómetros desde Tabora hasta Mwanza.

En sus planes para reactivar el transporte ferroviario a través de la SGR, el gobierno está consultando al parlamento que busca formar la Corporación Ferroviaria de Tanzania (TRC) que reemplazará a Reli Assets Holding Company (Rahco) y Tanzania Railway Ltd (TRL).

septiembre 2018

Tanzania obtiene préstamo de US $ 1.46 mil millones para SGR

Tanzania obtuvo un préstamo concesional de US $ 1.46 millones de la Grupo bancario estándar autorizado para financiar su ferrocarril de ancho estándar Morogoro-Dodoma (SGR). Según el Dr. Philip Mpango, Ministro de Finanzas, el nuevo préstamo forma parte de un acuerdo alcanzado con el director ejecutivo del Standard Chartered Bank Group, Bill Winters, en Dar es Salaam, que se destinará a financiar la línea de 430 kilómetros entre Morogoro y Makutupora.

Hasta ahora, el gobierno ha asignado US $ 700 millones para sus proyectos SGR en el presupuesto anual 2018/2019.

"Seguimos buscando más fondos de otros socios para financiar las secciones restantes que nos permitirán extender la línea hasta la frontera con Ruanda", dijo el Dr. Mpango.

El préstamo de Stanchart significa que el gobierno ha asegurado más del 75% de los fondos para el proyecto de US $ 1.9 millones, que otorgó a una empresa conjunta de empresas portuguesas y turcas, Mota Engil y Centro de construccion respectivamente. También se entiende que emitirá el último contrato para la tercera fase del proyecto este año y los otros dos contratos se anunciarán en el primer trimestre de 2019.

Feb 2019

Construcción del ferrocarril de vía estándar Dar-Moro en Tanzania al 46%

La construcción del proyecto del Ferrocarril de Ancho Estándar (SGR) de Dar es Salaam a Morogoro ha alcanzado el 42%. Esto es según Corporación de Ferrocarriles de Tanzania (TRC). El director ejecutivo de la TRC, Sr. Masanja Kadogosa, dijo que se han hecho muchos trabajos subterráneos y que el principal trabajo que queda es la instalación de traviesas y fibras.

“Hasta ahora el avance de la construcción va por buen camino. Somos optimistas y creemos que vamos a finalizar la sección Dar-Morogoro en los próximos 10 meses”, dijo Kadogosa.

Dar-Moro SGR

Tanzania firmó un acuerdo con firmas turcas y portuguesas para construir el tramo Dar es Salaam-Morogoro por US$1mn, que se espera esté terminado el 1 de noviembre de este año.

La construcción del proyecto se divide en cuatro fases y se licitan por separado para diseñarlo. Los tres tramos restantes son Makutupora-Tabora (294 km), Tabora-Isaka (133 km) e Isaka-Mwanza (248 km).

El país planea gastar 14.2 millones de dólares en los próximos cinco años para construir el SGR de 2,561 kilómetros que conecta su principal puerto de Dar es Salaam con vecinos sin litoral, incluidos la República Democrática del Congo, Ruanda y Uganda.

En julio de 2016, China, a través de su Exim Bank, acordó adelantar a Tanzania 7.9 millones de dólares para el proyecto ferroviario, a pesar de que sus principales empresas contratistas habían sido excluidas del proyecto.

El proyecto contribuirá positivamente al desarrollo futuro de Tanzania para satisfacer la creciente demanda de transporte de pasajeros y mejorar la red de suministro nacional.

En mayo de 2019 se anunció que el tramo estaba completo en un 60% y que se espera que los primeros trenes de pasajeros entren en servicio en diciembre.

Jul 2019

La Fase 1 del Ferrocarril de Ancho Estándar de Tanzania comenzará a operar

La primera fase del ferrocarril de ancho estándar (SGR) entre la capital empresarial Dar es Salaam y Morogoro Tanzania comenzará a funcionar pronto. Isaac Kamwele, Ministro de Obras, Transportes y Comunicaciones confirmó los informes y dijo que se completó el proceso de adquisición de vagones y motores de locomotoras, allanando el camino para las operaciones.

"Ya hemos asignado algunos fondos para comprar los motores y también hemos comenzado a adquirir 1,430 vagones de carga, 20 locomotoras, 60 vagones de pasajeros y cinco juegos de trenes múltiples", dijo Kamwele.

“Vamos a comenzar a realizar las primeras pruebas de estos trenes de alta velocidad en julio para cubrir parte de los 300 km. Una vez que esto esté hecho, y hayamos terminado con los trabajos finales en el tercer trimestre, entonces deberíamos comenzar a ver operaciones en diciembre”, agregó.

Las pruebas serán las primeras del ambicioso proyecto que Dar es Salaam impulsa desde abril de 2017. Se espera que, en funcionamiento, los trenes alcancen velocidades de 160 kilómetros por hora.

Kamwele dirigió el Corporación de Ferrocarriles de Tanzania (TRC) autoridades para garantizar que algunos subcontratistas locales fueran pagados a tiempo para acelerar el proceso de construcción y evitar la corrupción dentro del proyecto SGR.

"El contratista del proyecto SGR hasta ahora está haciendo un buen trabajo, desafortunadamente he recibido algunas quejas de los subcontratistas de que el contratista se estaba retrasando en el pago", dijo el Ministro de Transporte.

China financiará parte del Proyecto SGR de Tanzania

El proyecto ferroviario de ancho estándar de Tanzania recibirá financiación de China. Así lo afirmó el ministro de Asuntos Exteriores, Palamagamba Kabudi.

“El gobierno chino ha declarado su intención de apoyar la construcción de SGR en una etapa posterior y ahora está haciendo su propia evaluación del proyecto antes de involucrarnos en más conversaciones”, dijo el profesor Kabudi.

China Banco de exim La propuesta para financiar el proyecto fue rechazada anteriormente a favor de un consorcio turco-portugués. Después de que ese acuerdo fracasara, Tanzania declaró que pagaría el proyecto de su propio bolsillo. Eso funcionó para las dos primeras fases del proyecto, Dar es Salaam-Morogoro y Morogoro-Makutupora, que cubren 726 km y cuestan US $ 2.5 millones.

Tanzania será el tercer país de África Oriental en implementar servicios ferroviarios modernos después de Kenia y Etiopía, que los construyeron con la ayuda de los chinos. Kenia puso en funcionamiento sus servicios de pasajeros SGR en junio de 2017, seguido por el elemento de carga en enero del año pasado, mientras que la vecina Etiopía tiene dos elementos, la línea de tranvía transurbano de 32 km puesta en servicio en enero de 2017 y la SGR Etiopía-Djibouti de 756 km puesta en servicio en octubre de 2016.

Jun 2020

En junio de 2020, el trabajo de la fase 1 del proyecto estaba completo en un 82%. Este tramo contará con seis estaciones: Dar es Salaam, Pugu, Soga, Ruvu, Ngerengere y Morogoro.

Noviembre 2020

El primer ministro de Tanzania, Kassim Majaliwa, anunció que la fase 1 de la SGR de Dar es Salaam-Morogoro estaba completa en un 90 % y estaba en camino de completarse dentro de los plazos acordados. Lo que restó para la estación SGR de Morogoro es la instalación de líneas de transmisión de energía eléctrica. Según el PM, el servicio ferroviario comenzará el próximo abril.

La moderna estación SGR de Morogoro podrá atender a 800 pasajeros por día, estacionar más de 150 automóviles y motocicletas, al tiempo que ofrecerá servicios auxiliares. Cuando se complete, la primera fase reducirá a la mitad el tiempo de viaje de Dar es Salaam a Morogoro de tres horas a una hora y media.

Diciembre 2020

Se anunció que la construcción de una línea principal de transmisión de energía de 220 kV para el tren de vía estándar (SGR), segmento Dar es Salaam-Morogoro, está casi completa y el proyecto alcanza el 99%. La línea de transmisión cubre un total de 159 km desde el centro principal de Kinyerezi hasta la región de Morogoro.

Mientras tanto, los planes para el proyecto de la segunda fase; Está en curso una línea de transmisión de energía de 420 km con 220 kV desde Morogoro hasta Makutupora en la región de Singida.

El Director Gerente de Tanzania Electric Supply Company Limited (TANESCO), Dr. Tito Mwinuka, dijo durante el 50º Consejo de Trabajadores de Tanesco convocado recientemente en Morogoro que la SGR, uno de los principales proyectos estratégicos emprendidos por el gobierno de la quinta fase, estaba progresando bien.

Enero de 2021

El ministro de Relaciones Exteriores de Tanzania, el profesor Palamagamba Kabudi, anunció que dos empresas chinas China Civil Engineering Construction (CCEC) y China Railway Construction Company (CRCC) ganaron una licitación para construir la fase 5 de Tanzania SGR de Isaka a Mwanza. Según el ministro, el tramo de 341km costará US$1.3mn.

Finales de enero de 2021

El portavoz del gobierno, el Dr. Hassan Abbas, anunció que se espera que la construcción de la primera fase de Dar es Salaam a Morogoro esté completa y operativa este año después de que el gobierno liberara 118.2 millones de dólares estadounidenses a los contratistas.

Según el vocero, la intención del gobierno es asegurar que la construcción se complete a tiempo. “Amigos míos, el tramo de Morogoro a Dar es Salaam comenzará a probarse este año”, dijo.

Marzo 2021

La construcción de la segunda fase del SGR de Tanzania está completa al 51.9%

La construcción de la segunda fase del ferrocarril de ancho estándar (SGR) de Tanzania desde la región de Morogoro hasta Makutupora en la región de Dodoma, abarcando 426 kilómetros, está en marcha. Según el primer ministro de Tanzania, Kasim Majaliwa, un informe que le presentó la Tanzania Railways Corporation (TRC) indicó que la construcción del tramo Morogoro-Makutopra ha alcanzado el 51.9%.

"Estoy impresionado con el ritmo de construcción de la nueva línea ferroviaria y espero que esté terminada antes de febrero de 2022", dijo el primer ministro después de inspeccionar la construcción de SGR entre las estaciones de Igandu y Dodoma. Además, elogió a la Corporación de Ferrocarriles de Tanzania (TRC), que supervisa la construcción del SGR por parte de la empresa turca Yapi Merkezi.

Alrededor de este mismo período, el Corporación de ferrocarriles de Tanzania (TRC) anunció que está listo para comenzar a probar los sistemas de energía del ferrocarril de ancho estándar (SGR) durante tres meses. La energía está a cargo de cuatro subestaciones a lo largo del tramo completo de 300 km entre Dar es Salaam y Morogoro. Las subestaciones están separadas por 50 km, con 19 transformadores.

La prueba que se realizará en dos etapas principales, la prueba unitaria y la prueba de componentes; garantizará que todo el sistema esté bien instalado y conectado a la red nacional, cuya electricidad es suministrada por tres fuentes principales de energía: vapor, gas y generación hidroeléctrica.

Enero 2021

Empresas chinas CCEC y CRCC construirán la fase 5 de Tanzania SGR

Dos empresas chinas, China Civil Engineering Construction (CCEC) y China Railway Construction Company (CRCC), ganaron una licitación para construir la fase 5 de la SGR de Tanzania desde Isaka a Mwanza. Según el ministro de Asuntos Exteriores de Tanzania, profesor Palamagamba Kabudi, el tramo de 341 kilómetros costará 1.3 millones de dólares.

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Finalización de la fase 1

El proyecto se está implementando en fases y la primera ronda abarca 202 kilómetros entre Dar es Salaam y Morogoro. A finales de noviembre, el Primer Ministro de Tanzania, Kassim Majaliwa, anunció que la fase 1 del SGR de Dar es Salaam-Morogoro estaba completa en un 90% y estaba en camino de completarse dentro de los plazos acordados. Lo que queda para la estación Morogoro SGR es la instalación de líneas de transmisión eléctrica. Según el primer ministro, el servicio ferroviario comenzará el próximo mes de abril.

La moderna estación SGR de Morogoro podrá atender a 800 pasajeros por día, estacionar más de 150 automóviles y motocicletas, al tiempo que ofrecerá servicios auxiliares. Cuando se complete, la primera fase reducirá a la mitad el tiempo de viaje de Dar es Salaam a Morogoro de tres horas a una hora y media.

A finales de diciembre, se anunció que la construcción de una línea principal de transmisión de energía de 220 kV para el tren de ancho estándar (SGR), segmento Dar es Salaam-Morogoro, está casi completa y el proyecto alcanza el 99%. La línea de transmisión cubre un total de 159 kilómetros desde el centro principal de Kinyerezi hasta la región de Morogoro.

Mientras tanto, los planes para el proyecto de la segunda fase; Está en curso una línea de transmisión de energía de 420 km con 220 kV desde Morogoro hasta Makutupora en la región de Singida.

La construcción de la primera y la segunda fase está a cargo de la empresa constructora turca Yapi Markez.

Mayo 2021

El gobierno aprobó el gasto de 160.5 millones de dólares como presupuesto inicial para la construcción del ferrocarril de vía estándar (SGR) de 341 kilómetros de Isaka a Mwanza. Durante la liberación de los fondos en la Casa de Estado en Dar es Salaam, el presidente Suluhu Hassan ordenó al jefe de la TRC, Masanja Kadogosa, que supervisara adecuadamente la implementación de los proyectos ferroviarios en curso y también se preparara para comenzar la construcción de la línea SGR desde Makutopora-Tabora. , Tabora- Isaka- Kailua- Mpanda y Kalema.

Junio 2021

El gobierno asignó 513 millones de dólares a la construcción de la SGR en el ejercicio 2021/22.

A mediados de junio, el presidente Samia Suluhu Hassan colocó la primera piedra para la construcción del quinto lote del ferrocarril de vía estándar (SGR) en Misungwi, Mwanza.

Julio 2021

Hyundai Rotem obtuvo contratos por valor de 295.65 millones de dólares de Tanzania Railways Corporation (TRC) para entregar vagones de tren ecológicos. TRC recibiría 80 vagones de tren por un valor de US $ 190.12 millones y 17 locomotoras eléctricas por un valor de US $ 105.53 millones de Hyundai Rotem, que se espera que se entreguen en 2024.

Como parte del proyecto de línea SGR (Standard Gauge Railway) que se conectaría con Ruanda, los nuevos vagones de tren operarían en una línea eléctrica de alta velocidad de 546 km que se extendería entre Dar es Salaam y Makutupora. Tanzania se convertirá en el primer país del este de África en tener trenes eléctricos.

Agosto 2021

CRDB Bank Plc dijo que podía, quería y estaba listo para financiar la construcción de las próximas fases del Ferrocarril de ancho estándar (SGR) si el gobierno está de acuerdo. El director general del banco, Abdulmajid Nsekela, dijo que después de participar en la financiación de la primera y segunda sección del proyecto, el prestamista estaba dispuesto a hacer lo mismo con las partes restantes.

CRDB ha invertido hasta ahora más de 107.8 millones de dólares para facilitar el buen funcionamiento del proyecto mediante la emisión de garantías para Yapi Merkez. También ha financiado las operaciones de subcontratistas y proveedores locales para garantizar que el trabajo no se detenga.

Diciembre 2021

La Administración de Ferrocarriles de Tanzania firmó un acuerdo de cerca de US$ 2 mil millones con Yapı Merkezi Holding A.Ş para la construcción de la tercera fase del Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad de Tanzania (SGR).

Según el acuerdo, la empresa del grupo turco será responsable de la construcción de una línea ferroviaria de vía única de 358 km y un total de 7 estaciones entre las ciudades de Makutupora y Tabora. También instalará sistema de señalización, telecomunicaciones y electrificación a lo largo de la ruta.

Está previsto que este proyecto se entregue en un plazo de 46 meses.

Diciembre 2022

Se firma el acuerdo de construcción de la fase final de SGR de Tanzania

La sección de Tabora a Kigoma del proyecto SGR de Tanzania será construida por dos empresas chinas que recientemente firmaron un contrato con el gobierno para construir la fase final del SGR de Tanzania. Hará que el transporte de carga en el país y hacia los países vecinos sea menos costoso para 2027.

La Corporación de Construcción de Ingeniería Civil de China (CCECC) y la Compañía de Construcción de Ferrocarriles de China (CRCC) construirán los últimos 506 kilómetros de la vía férrea. La línea unirá el puerto de Dar es Salaam con los países vecinos sin salida al mar de Burundi y la República Democrática del Congo.

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Después de la ceremonia de firma del acuerdo, la presidenta Samia Suluhu dijo que Tanzania estará en una mejor posición para utilizar su posición geográfica estratégica para promover el comercio transfronterizo. El acuerdo, según el presidente Samia, elevó la inversión de Tanzania en la SGR a 24 billones de chelines (10.04 mil millones de dólares).

Se prevé que la fase final de 506 kilómetros del proyecto SGR, que une Tabora y Kigoma, esté lista en 2026, nueve años después del inicio del proyecto.