gigante turco de la construcción Centro de construcción espera que un proyecto de línea ferroviaria moderna de $ 3 mil millones que está construyendo en Etiopía y Tanzania muestre sus habilidades y lo convierta en un "socio de desarrollo confiable" en África.
El consorcio, que se enorgullece de haber construido con éxito unos 2,600 kilómetros de línea (1,615 millas) y una docena de sistemas ferroviarios en diferentes partes del mundo, pisó por primera vez el mercado de infraestructura africano con sus redes de tren ligero de Casablanca y Argel.
El Gerente de Asuntos Financieros, Murat Öcal, le dijo a la Agencia Anadolu que sus primeros dos proyectos africanos marcaron el comienzo de su expansión en el continente de rápido crecimiento.
“Los proyectos se completaron con una nota alta y mostraron nuestra competencia y el avance tecnológico turco”, dijo.
El último contrato ferroviario de vía estándar de Etiopía y Tanzania es el primer megaproyecto africano para la compañía, agregó Öcal.
El proyecto ferroviario de línea única Awash-Kombolcha-Hara Gebya de 3,910 km (2,430 millas) que comenzó en 2015 a un costo de $ 1.7 mil millones unirá el norte y el este de Etiopía y también se conectará a una red ferroviaria central que se extiende hasta el puerto de Djibouti. .
El ferrocarril es de crucial importancia para que la Etiopía sin salida al mar, que tiene una población de más de 100 millones, tenga acceso al mar y a las principales rutas comerciales que pasan por el estrecho de Bab al Mandab.
Lea también: Uganda y Tanzania construirán líneas ferroviarias eléctricas
El gigante turco de la construcción contempla más proyectos en África después de los ferrocarriles de Etiopía y Tanzania
De acuerdo con el Plan de Crecimiento y Transformación del gobierno etíope, la línea mejorará la capacidad interna y externa de transporte de carga y pasajeros del país.
La construcción de la primera fase entre Awash y Kombolcha, que consta de docenas de puentes altos y túneles largos, se completó con éxito, según Öcal.
Cuando el proyecto esté totalmente terminado en 2020 según lo previsto, la empresa habrá construido 12 túneles, 51 puentes, 14 pasos elevados y un paso subterráneo.
“En general, se completó el 50 por ciento del proyecto, mientras que se completó el 83 por ciento de la primera fase y, durante la prueba de manejo, se logró una velocidad de más de 100 kilómetros, una novedad en la historia de Etiopía. El primer ministro etíope, Hailemariam Desalegn, también asistió a la prueba de manejo”, dijo Öcal.
“La segunda fase necesita financiamiento adicional y, con suerte, el gobierno etíope lo arreglará y lo completaremos en el doble de rápido”, agregó.
marcas únicas
Actualmente, hay 7,200 personas empleadas en el proyecto, de las cuales 4,600 son etíopes y 2,200 son de nacionalidad turca, mientras que 400 trabajadores son empleados de otros países.
Öcal dijo que la cantidad de ingenieros y personal turcos en el proyecto está disminuyendo a medida que transfieren información técnica a sus homólogos etíopes.
Habtamu Bekele, el ingeniero de obra de la empresa, que habló con la Agencia Anadolu por teléfono, dijo que el proyecto ferroviario electrificado tenía atributos únicos.
“He trabajado con varios contratistas de infraestructura internacionales durante muchos años; lo que es único acerca de los profesionales turcos es que están dispuestos a transferir sus habilidades y la calidad no se ve comprometida”, dijo.
Suleyeman Muhammed, residente de Kombolcha, dijo que la construcción había creado empleos y esperanzas.
“Los trabajadores turcos saben cómo vivir y trabajar con la comunidad local y tenemos una cultura similar”, agregó.
La característica más significativa del proyecto, según Öcal, fue la participación del Eximbank de Turquía en la financiación de la construcción.
“Esto representa la voluntad del gobierno turco y nuestra marca de confianza que hizo que otros financiadores europeos otorgaran crédito al proyecto”, dijo.
Meles Alem, portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Etiopía, dijo que la participación turca en los proyectos de desarrollo de Etiopía "son el resultado de las excelentes relaciones que disfrutan ambos países".
Expreso tanzano
de Yapi Merkezi El proyecto de Tanzania, que se firmó en abril de 2017, tiene un valor de $ 1.2 mil millones y su primera sección de 250 km (155 millas) conectará Dar es Salaam con Morogoro.
Según un documento de la empresa, el ferrocarril proporcionará una velocidad de avance de 160 kilómetros por hora (99 mph).
El proyecto en realidad consta de cinco fases, la primera ganada por Yapı Merkezi, por un total de 1,224 kilómetros que unirían la República Democrática del Kongo y Uganda con el Océano Índico.
“Nuestro modelo será el mismo, en Etiopía, Tanzania y otros proyectos futuros”, dijo Öcal.
"Proporcionaremos tecnologías duraderas de estándar europeo, capacitaremos a los profesionales locales con conocimientos e intentaremos atraer a múltiples financiadores".
Agregó: "Estos proyectos serán una buena referencia para otros países africanos que construirán proyectos similares, y seremos un socio de desarrollo confiable de África".
Según el Banco Africano de Desarrollo, se espera que la recuperación económica del continente continúe con “fuertes proyecciones de crecimiento durante las próximas cuatro décadas”, lo que requerirá la construcción de vías férreas más baratas, rápidas y ambientalmente seguras.
