Uganda y Tanzania buscan incorporar líneas de ferrocarril eléctrico a su red de transporte ferroviario de ancho estándar.
Según el periódico de África Oriental, los dos países planean actualizar el proyecto SGR después de su instalación en líneas eléctricas. Sin embargo, esto dependerá de la disponibilidad de suficiente suministro de energía.
El coordinador del proyecto SGR de Uganda, Kasingye Kyamugamba, dijo que la decisión de seguir adelante con la incorporación de trenes eléctricos es el resultado de la garantía de la energía adecuada de los proyectos de energía en curso. Además, la opción es más rentable a largo plazo en comparación con el diésel.
Uganda y Tanzania planean comprar trenes con un elemento eléctrico, mientras que los trenes de Kenia funcionan con motores diesel.
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Kenia, por otro lado, ha anunciado que su SGR recién lanzado tendrá una línea eléctrica instalada en el año 2021. El Secretario del Gabinete de Transporte de Kenia, James Macharia, dijo que esto se debe a que Kenia carece de una fuente confiable de electricidad. Sin embargo, se apresuró a agregar que la línea de locomotoras diesel que está actualmente en funcionamiento tiene capacidades de actualización. Una sola línea eléctrica cuesta aproximadamente 480 millones de dólares.
Los ferrocarriles eléctricos dependen de la disponibilidad de electricidad en una región, actualmente el suministro es inadecuado. Uganda espera que su generación de energía alcance los 1,500 MW en 2019, después de que las dos represas inyecten 783 MW adicionales: Karuma con 600 MW e Isimba Hydropower con 183 MW en la red nacional.
La SGR de Kenia se marcó oficialmente en mayo de este año. El proyecto de 472 kilómetros se había fijado inicialmente para su finalización en diciembre de 2013.
Apenas unas semanas después de la finalización de la línea Nairobi-Mombasa, la fase dos, que se extenderá desde Nairobi hasta Naivasha, será una extensión de la anterior y se extenderá hasta que se conecte con la línea SGR de Uganda y luego con Kigali en Ruanda.
