El control de acceso para vehículos es tan antiguo como el control de acceso basado en RFID en general. La tecnología predominante utilizada para el acceso de vehículos en la última década es sin duda la tecnología de microondas: 2 lectores de 45 GHz identifican automóviles y otros vehículos que están equipados con tarjetas semiactivas o activas. Esta tecnología, que admite distancias de lectura de más de 10 metros, proporciona una forma conveniente y resistente de control de acceso vehicular. La identificación automática de vehículos (AVI) mediante comunicación inalámbrica es una solución segura y conveniente para el control de acceso de vehículos, precisamente el sistema RFID (identificación por radiofrecuencia) es ideal para aplicaciones AVI, donde se requiere un rango de lectura largo, alta confiabilidad y conectividad abierta. El lector verifica la identidad y acepta/rechaza la etiqueta de identificación según el estado de la etiqueta de identificación que controla las barreras/puertas. Esta es una solución rentable para instalaciones remotas, donde es difícil o costoso con conexiones de cable a un host central.
La gestión de control de acceso son políticas, procedimientos y componentes físicos que controlan el paso dentro y fuera de las instalaciones o áreas, determinando quién pertenece y quién no, y rastreando el movimiento dentro y fuera de las áreas controladas. Los fabricantes de lectores y tarjetas de proximidad, especialmente los que operan en la frecuencia de 120-125 kHz, han encontrado formas de extender la distancia de lectura de la tecnología de tarjetas que implementan. Sin embargo, uno no solo debe identificar un vehículo que se aproxima, sino también al conductor que está adentro. Identificar solo el vehículo en lugar del conductor podría fomentar el robo de un vehículo para acceder a sus instalaciones, al dar acceso automatizado a lo que se percibe como un vehículo autorizado. Christopher A. Millar, director ejecutivo de Gatekeeper Security Inc. con sede en EE. UU., advierte a los posibles compradores de productos falsos y les aconseja que prueben cualquier sistema realizando una prueba en paralelo. Señala con confianza que muchos fabricantes, ya sea directa o indirectamente a través de sus agentes, tergiversan lo que pueden hacer sus sistemas y la primera vez que el comprador se da cuenta es después de haber pagado por los sistemas y haberlos instalado.
Con las altas demandas de la necesidad de encontrar una manera simple de rastrear la credencial del conductor y potencialmente la identificación del vehículo como una combinación de cerradura y llave, ha allanado el camino para una nueva filosofía que dicta que un vehículo nunca puede quedarse con un acceso AVI activo. credencial presente a menos que sea ocupada por un conductor autorizado.
Recientemente, la introducción de Ultra High Frequency (UHF) ha cambiado por completo el campo de la identificación automática de vehículos. En este caso, la Ultra Alta Frecuencia (800-900 MHz) se ha utilizado en el mundo de la logística durante muchos años para rastrear y rastrear paquetes y productos que se abren paso en los procesos de producción y distribución. Lo muy interesante de esta tecnología es que admite lecturas a distancias de varios metros utilizando placas pasivas relativamente económicas (sin baterías), dado que es una tecnología un poco menos robusta en comparación con los sistemas de microondas, la inversión relacionada se reduce considerablemente, por lo que es una alternativa muy atractiva.
Cuando se trata de proporcionar una solución resistente, segura y conveniente para el acceso vehicular, las plataformas de microondas que combinan la identificación basada en el vehículo y el conductor han sido calificadas como adecuadas, aunque en muchas situaciones el esfuerzo adicional que se realiza termina fuera de alcance, a pesar de las capacidades de UHF. de proporcionar una alternativa flexible y atractiva de acceso a aparcamientos de empresa, aparcamientos con permisos prepagos o autorizados, establecimiento de zonas en garajes de aparcamiento, acceso manos libres al interior de los edificios, etc.
El reconocimiento automático de matrículas también ha estado a la vanguardia de ganar popularidad en los últimos años por estar diseñado con características de flexibilidad y control de acceso vehicular de fácil mantenimiento. Las cámaras ANPR se pueden conectar a sistemas de control de acceso donde el número de matrícula se registra fácilmente.
Desde la invención de la puerta corredera automática, siempre ha existido la necesidad de algo para abrirla. Las puertas deben programarse para controlar el acceso, dejando entrar a algunas personas y manteniendo a otras fuera. Las puertas interiores de las oficinas con cerraduras magnéticas o cerraduras eléctricas se pueden conectar a soluciones de control de acceso como teclados, lectores de tarjetas, sistemas de acceso de proximidad, pulsadores, lectores de códigos de barras u otros sistemas de acceso. Hynek Pindak, de Flow Systems Manufacturers (Pty) Ltd, con sede en Sudáfrica, aconseja comprar el producto correcto para la aplicación correcta, ya que existen muchas barreras de control de acceso y uno necesita saber cuáles usar y dónde, ya que la biometría está cada vez más tendencia y cada vez más popular en combinación con los sistemas de barreras de acceso y vehículos.
Una parte crítica de la función de control de acceso es la detección de puntos de entrada; un método para hacer cumplir la admisión selectiva en las entradas y otros puntos de acceso. La inspección en el punto de entrada generalmente involucra áreas seguras/no públicas dentro de un sistema de tránsito, y puede implicar la verificación de identidad, una inspección física de pertenencias o un vehículo, inspección por rayos X de bolsos y paquetes, detección de armas de pertenencias y personas, explosivos detección o cribado de agentes químicos/biológicos. Aunque el alto volumen de pasajeros, el espacio limitado y el rendimiento limitado de las tecnologías actuales de detección de metales no permitirían la detección masiva de todos los pasajeros en las estaciones de tránsito sin afectar gravemente el servicio, las agencias de tránsito pueden usar la detección en instalaciones/áreas clave de alta seguridad, o pueden Detectar selectivamente personas, ubicaciones y eventos de alto riesgo. Según Christopher A. Miller, director ejecutivo de Gatekeeper Security Inc. con sede en EE. UU. dice; “En el campo de los sistemas de seguridad y control de acceso de vehículos, el escaneo y la concesión de licencias de matrículas se integran en grandes plataformas de seguridad que ofrecen un servidor central, redundancia e integración con otras tecnologías de control de acceso (sistemas XRAY), acceso a bases de datos, etc.” La empresa se dedica al desarrollo y despliegue mundial de sistemas de seguridad que permiten inspeccionar automáticamente la parte inferior de los vehículos de todas las descripciones y controlar a los conductores y pasajeros desde una distancia segura.
La tecnología de control de acceso avanza rápidamente; siguientes al uso de los dispositivos biométricos que no se usaban antes. Las tecnologías permiten al personal de seguridad monitorear y proteger activos vitales, como instalaciones de energía, centros de control y computadoras, de manera más efectiva. Los sistemas de control de acceso electrónico, como los sistemas de tarjetas de acceso, tienen la ventaja sobre los sistemas de acceso convencionales de que las credenciales perdidas o revocadas pueden desactivarse inmediatamente con un costo mínimo. Además, los sistemas automatizados de detección de puntos de entrada a veces pueden reemplazar a los guardias en algunas entradas.
La identificación automática de vehículos (AVI) mediante comunicación inalámbrica es una solución segura y conveniente para el control de acceso de vehículos, precisamente el sistema RFID es ideal para aplicaciones AVI, donde se requiere un rango de lectura largo, alta confiabilidad y conectividad abierta.