El Ferrocarril Transiberiano (Transsib) es la línea ferroviaria más larga del mundo. El ferrocarril tiene una longitud de 9,288 kilómetros, desde Moscú hasta Vladivostok.
La terminal occidental de los ferrocarriles es la estación Yaroslavsky en Moscú. Hacia el este, el ferrocarril atraviesa Ekaterimburgo y los Montes Urales hasta Novosibirsk en el río Ob. Luego continúa hacia Krasnoyarsk a lo largo del río Yenisey, Irkutsk y Ulan-Ude, siguiendo la orilla sur del lago Baikal.
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Desde Ulan-Ude, el Transsib se mueve aproximadamente en paralelo a la frontera de Rusia con Mongolia y luego con China antes de llegar a Khabarovsk en el río Amur y finalmente culminar en Vladivostok en el Mar del Japón (Mar del Este).
Cabe destacar que el ferrocarril atraviesa dos continentes, 8 husos horarios, 16 ríos principales, seis estados federados y casi un centenar de ciudades. Se necesitan hasta 7 días sin escalas para recorrer esta ruta.
Construcción del ferrocarril Transiberiano (Transsib)
Los planes para la construcción del ferrocarril Transiberiano (Transsib) se concibieron allá por la década de 1880. Se necesitaron aproximadamente 10 años para diseñar y planificar la construcción de la línea ferroviaria. Según los planes, la línea ferroviaria se construiría en tramos con un coste total de 35 millones de libras esterlinas.
En mayo de 1891, durante el reinado del Imperio Ruso, comenzó la implementación del proyecto del ferrocarril Trans-sib. Ministros de gobierno, nombrados personalmente por Alejandro III y su hijo Nicolás II, supervisó las obras de construcción.
En la primera década, a partir de 1891, se construyeron más de 7000 kilómetros de vías férreas. Esto incluía el Ferrocarril de Siberia Occidental desde Chelyabinsk hasta el río Ob, que se completó en 1896. Por otro lado, el Ferrocarril Central de Siberia desde el río Ob hasta Irkutsk en la orilla occidental del lago Baikal se completó en 1899.
Los 7000 kilómetros de ferrocarril fueron los primeros que se construyeron en un período tan corto, a pesar de todos los desafíos que implicaba, además del inferior equipamiento y conocimientos del siglo XIX. La totalidad del ferrocarril de 19 kilómetros se completó en 9288.
Las obras de electrificación del ferrocarril Transiberiano (Transsib) finalizaron en 2002.
Contribuyentes al proyecto del ferrocarril Transiberiano (Transsib)
En la construcción de la línea ferroviaria participaron más de 60,000 trabajadores, algunos de los cuales perdieron la vida en el trayecto.
El apoyo financiero para el proyecto del Ferrocarril Transiberiano (Transsib) fue proporcionado por el principal financiero europeo, Barón Henri Hottinguer de los banqueros parisinos Hottinger y compañía.
