Estará de acuerdo conmigo en que los túneles ferroviarios artificiales y todos los túneles en general son los logros de ingeniería más impresionantes realizados por el ser humano. Desde brindar experiencias impresionantes hasta mejorar nuestra capacidad de viajar por el mundo enfrentando obstáculos naturales como montañas y grandes masas de agua.
En esta publicación, veremos los 10 túneles ferroviarios más largos del mundo.
Los 10 túneles ferroviarios más largos del mundo
- Túnel de base del San Gotardo en Suiza (longitud 57.1 kilómetros)
- Túnel Seikan en Japón (longitud 53.9 kilómetros)
- Túnel del Canal de la Mancha en Francia/Reino Unido (longitud 50.5 kilómetros)
- Túnel Yulhyeon en Corea del Sur (longitud 50.3 kilómetros)
- Túnel del lago Songshan en China (38.8 kilómetros de longitud)
- Túnel Shenzhen Hong Kong en China (longitud 35.655 km)
- Túnel de base de Lötschberg en Suiza (longitud 34.576 km)
- Nuevo túnel Guanjiao en China (longitud 32.645 km)
- Túnel de Guadarrama en España (longitud 28.418km)
- Túnel West Qinling en China (longitud 28.236 km)
1. Túnel de base del San Gotardo
El Túnel de base del Gotardo Es el túnel ferroviario más largo del mundo con una longitud de 57.1 kilómetros. El túnel también ostenta otros títulos. Es el túnel de tráfico más profundo del mundo y la primera ruta plana y de bajo nivel a través de los Alpes, Suiza. Inaugurado en junio de 2016, el túnel forma parte del Nuevo Enlace Ferroviario a través de los Alpes (NRLA) proyecto. Consiste en un enorme complejo con dos túneles de vía única en su núcleo que conectan Erstfeld (Uri) con Bodio (Ticino) y pasan por debajo de Sedrun (Grisones).
El túnel de base del San Gotardo se conoce como "túnel de base"porque pasa por alto la mayoría de los existentes Línea ferroviaria del San Gotardo. Este último es una sinuosa ruta de montaña abierta en 1882 a través del Macizo de San Gotardo. tel existente Línea ferroviaria de San Gotardo estaba funcionando a su capacidad antes de la apertura del GBT.
A diferencia de este último, el nuevo túnel de base establece un recorrido directo utilizable por tren de alta velocidad y carga pesada trenes.
2 Túnel Seikan
El Túnel de Seikan es un túnel ferroviario de doble vía de 53.9 km en Japón.
El túnel ferroviario, el segundo más largo del mundo, tiene una longitud de 23.3 kilómetros bajo el lecho marino del estrecho de Tsugaru. Este último separa la prefectura de Aomori en la principal isla japonesa de Honshu de la isla norteña de Hokkaido. Su nivel de pista está a unos 100 metros por debajo del fondo del mar y a 240 metros por debajo del nivel del mar.
Gracias a estas características, el túnel Seikan no sólo es el túnel ferroviario más largo, sino también el segundo túnel de transporte más profundo bajo el nivel del mar. Además, cuenta con uno de los tramos de túnel submarino más largos del mundo.
El tunel es parte del ferrocarril de vía estándar Hokkaido Shinkansen y de la línea Kaikyō de vía estrecha de la línea Tsugaru-Kaikyō de la Compañía de Ferrocarriles de Hokkaido (JR Hokkaido).
3. El Túnel del Canal
El Túnel del Canal También se le conoce como el Canal. Se trata de un túnel ferroviario submarino de 50.5 kilómetros. Se conecta Folkestone (Kent, Inglaterra) y Coquelles (Pas-de-Calais, Francia) bajo el Canal de la Mancha en el Estrecho de Dover. Este Se dice que es el único enlace fijo entre la isla de Gran Bretaña y el continente europeo.
En su punto más bajo, el Túnel del Canal de la Mancha se encuentra a 75 metros de profundidad bajo el fondo del mar y a 115 metros bajo el nivel del mar. Con 37.9 kilómetros, el túnel tiene la sección submarina más larga de todos los túneles del mundo.
El tunel del canal, que transporta trenes de pasajeros Eurostar de alta velocidad, servicios LeShuttle para vehículos de carretera así como trenes de carga, es propiedad y está operado por Conseguir enlace, anteriormente conocido como “Grupo Eurotúnel”.
4. Túnel Yulhyeon
Inaugurado en diciembre de 2016, se trata de un túnel ferroviario de doble vía en Corea del Sur. Se trata del cuarto túnel ferroviario más largo del mundo, con 50.3 kilómetros de longitud.
El Túnel Yulhyeon forma parte del recorrido de 61.1 kilómetros Ferrocarril de alta velocidad Suseo-Pyeongtaek. Este último conecta la estación de Suseo, en la zona sureste de Seúl, con la Ferrocarril de alta velocidad de Gyeongbu. El túnel ocupa aproximadamente el 82% de la longitud total del ferrocarril de alta velocidad Suseo-Pyeongtaek.
Cabe destacar que el túnel Yulhyeon se construyó utilizando el Nuevo método de tunelización austriaco (NATM) y está diseñado para una velocidad máxima de 300 km/h. La velocidad media de crucero dentro del túnel es de 240 km/h o sus alrededores. Esto se debe principalmente a la parada intermedia en la estación Dongtan en la parte sur del túnel.
5. Túnel del lago Songshan
El túnel del lago Songshan es el quinto túnel ferroviario más largo del mundo, además del más largo de su tipo en China. Se extiende por un total de más de 5 kilómetros a lo largo de la provincia de Dongguan y su construcción se completó en 35.
El túnel forma parte del ferrocarril interurbano Dongguan-Huizhou, también conocido como ferrocarril interurbano Guanhui y ferrocarril de la ciudad de Guanhui. Este último es un ferrocarril regional en la provincia de Guangdong, China. Conecta las ciudades de Dongguan y Huizhou en el delta del río Perla (PRD).
6. Túnel de Shenzhen Hong Kong
El túnel de 35.655 kilómetros de longitud forma parte del enlace ferroviario expreso Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong (XRL) o, extraoficialmente, Guangshengang XRL.
Oficialmente conocido como ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong o tramo Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong, el ferrocarril es una línea ferroviaria de alta velocidad que conecta Beijing y Hong Kong (Kowloon) a través de Guangzhou y Shenzhen.
La primera fase del ferrocarril, Shenzhen Norte-Guangzhou Sur, comenzó a funcionar en diciembre de 2011. En diciembre de 2015, el ferrocarril amplió sus servicios al centro de la ciudad de Shenzhen en Futian en una segunda fase, mientras que la tercera y última fase se abrió al público. en septiembre de 2018. La fase final conecta Shenzhen-Futian con Hong Kong (West Kowloon).
7. Túnel de base de Lötschberg (LBT)
El Túnel de base de Lötschberg (LBT) es un túnel de base ferroviaria en la línea Lötschberg de BLS AG que atraviesa los Alpes berneses en Suiza, aproximadamente 400 metros por debajo del actual túnel Lötschberg. El LBT tiene una longitud de 34 a 57 kilómetros. conecta Raron, Valais y Frutigen, Berna.
Su construcción se inició en 1999 y avanzó en 2005. Las primeras operaciones del tren comenzaron en diciembre de 2007 y en junio de 2007 se llevó a cabo una ceremonia para celebrar su finalización.
8. Nuevo túnel Guanjiao
Nuevo túnel de Guanjiao es la segunda línea del ferrocarril Qinghai-Tíbet en la montaña Guanjiao, provincia de Qinghai.
El túnel es de doble vía con dos orificios y es el túnel ferroviario más largo de China con 32.645 kilómetros de longitud. Fue construido para albergar dos túneles paralelos de vía única que viajan a una velocidad de hasta 160 km/h. El túnel se perforó a una altura de más de 3,300 metros sobre el nivel del mar, en medio de circunstancias geológicas desafiantes a partir de 2007. El trabajo en el proyecto finalizó en abril de 2014 y el túnel se inauguró el 28 de diciembre de 2014.
9. Túnel de Guadarrama
Túnel de Guadarrama Es un tramo crucial de la ruta ferroviaria de alta velocidad Madrid-León en España que Se extiende por la Sierra de Guadarrama.
Con dos tubos paralelos, es decir, el tubo Oeste y el Tubo Este, el túnel es el más grande y largo de España. El tubo occidental tiene 28,407 m de largo, mientras que el tubo oriental tiene 28 m de largo.
Este túnel se puso en funcionamiento en diciembre de 2007 y por él han circulado los trenes de pasajeros de alta velocidad AVE. El túnel permite la circulación de trenes entre la capital y algunas de las principales ciudades del norte y noroeste de España a una velocidad de hasta 350 km/h.
10. Túnel Qinling Oeste
Este túnel se encuentra en medio del ferrocarril Lanzhou-Chongqing que cruza el Qinling. Se trata de un túnel ferroviario de doble orificio de 28 kilómetros de longitud en la provincia de Gansu, en el distrito de Wudu, en el noroeste de China. Es ligeramente más corto que el Nuevo Túnel Guanjiao y es el segundo túnel ferroviario más largo de China.
Utilizando perforadoras, voladuras y tuneladoras (TBM), el proyecto de construcción comenzó en agosto de 2008 y duró entre cinco meses y cinco años.
