Los principales actores del transporte público han prometido un apoyo importante, incluido el ministerio de transporte, y Prasarana Malasia Bhd solo por mencionar algunos, hacia la Línea 3 de Tránsito Rápido Masivo (MRT3), mejor identificado como el Sistema de Transporte del Valle de Klang.
El Sistema tiene como objetivo ampliar la red de cobertura de transporte público actual en el Valle de Klang y brindar acceso al transporte ferroviario a los residentes y comunidades que actualmente no tienen o tienen menos acceso a los servicios de transporte público en el país.
En un discurso, el Ministro de Transporte, Datuk Seri Dr. Wee KaSiong reveló que el gobierno ha estado buscando formas de integrar todas las líneas de tren que están presentes en el valle de Klang. Estos incluyen el monorriel, Keretapi Tanah Melayu Bhd (KTM), Mass Rapid Transit (MRT) y East Coast Rail Link (ECRL).
Más estímulo para el Proyecto del Sistema de Transporte del Valle de Klang
Mohd Azharuddin Mat Sah, presidente de Prasarana Malaysia Bhd y director ejecutivo del grupo (CEO), por otro lado, dijo que ven que el proyecto del Sistema de Transporte del Valle de Klang ayuda al ecosistema público que está presente actualmente en el país, especialmente en el Valle de Klang. .
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Dijo además que apoyan la propuesta del MRT3 en cuanto a garantizar los desarrollos orientados al tránsito (TOD) que se encuentran junto a los terrenos que rodean las estaciones, especialmente en viviendas asequibles.
El director de operaciones del Sistema de Transporte del Valle de Klang, Mohd Zain Md Taha, expresó que una de las razones por las que la compañía ferroviaria más grande del país apoya el proyecto es por los servicios de trenes eléctricos y el KTM Komutwe también puede expandir su conectividad. Esto es especialmente cierto (y beneficioso) para las áreas que no son atendidas por KTM Komuter.
Resumen del proyecto
El Tránsito Rápido Masivo del Valle de Klang es un proyecto de tránsito rápido masivo (MRT) planificado de tres líneas en el Valle de Klang (Gran Kuala Lumpur), una conurbación en Malasia que incluye la ciudad capital de Kuala Lumpur. Visualiza un concepto de "rueda y radio" con dos líneas radiales de noroeste a sureste y una sola línea circular que rodea la ciudad de Kuala Lumpur.
El concepto del proyecto fue formulado por Gamuda Berhad y la empresa conjunta MMC Corporation Berhad, la adjudicación del contrato de diseño y los paquetes de construcción se establecieron para ser licitados por el gobierno a través del método de desafío suizo. Él MMC-Gamuda empresa conjunta mostró su intención de ser el líder del esquema y realizar tareas de construcción de túneles. La recién creada Comisión de Transporte Terrestre Público (SPAD) debía supervisar y coordinar todo el desarrollo de MRT en términos de costo, viabilidad, alineación e integración, y desempeñar el papel de reguladores cuando se completara el proyecto. La empresa nacional de infraestructura de transporte público, Prasarana Malaysia, en última instancia, sería propietaria y operaría el MRT.
Cuando se completen, las líneas de MRT funcionarán como integrantes del Sistema de Tránsito Integrado de Klang Valley. El MRT también servirá para fortalecer la actual red de tránsito ferroviario en el valle de Klang, integrando una serie de líneas ferroviarias existentes y aliviando la grave congestión del tráfico en el área metropolitana del valle de Klang. El esquema representa uno de los proyectos de punto de entrada económica identificados para el Área Económica Clave Nacional del Valle de Klang bajo la estrategia de Transformación Económica. Se prevé que Klang Valley Mass Rapid Transit transforme y mejore en gran medida el sector de transporte público pobre y muy inadecuado de Kuala Lumpur, impulsando a la región metropolitana de Klang Valley a estar a la par con la de una ciudad desarrollada. Una vez finalizado, el sistema aumentará la red ferroviaria rápida de Klang Valley desde el récord de 2010 de 15 km por millón a 40 km por millón de habitantes.
La línea circular de MRT que circulará alrededor de Kuala Lumpur, la línea Kajang de MRT y la línea Putrajaya de MRT con un radio de 20 km en el sureste incorporarán el actual sistema de tránsito rápido en Kuala Lumpur, sirviendo a un área de alta densidad que actualmente no cuenta con ningún sistema de tránsito rápido. Se incorporan alrededor de 90 nuevas estaciones en el concepto “Wheel and Spoke”, de las cuales 26 en el centro de la ciudad serán subterráneas. El sistema tendrá una capacidad de pasajeros de 2 millones de pasajeros por día. MMC-Gamuda estimó que el costo del proyecto preliminar, financiado por el gobierno, rondaba los 36 mil millones de ringgit, lo que representa el esquema de infraestructura más grande jamás realizado en el país. Se estimó que el costo podría aumentar significativamente debido a los extensos trabajos de túneles requeridos.
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Cronología del proyecto de tránsito rápido masivo de Klang Valley
Mayo 2012
MRT Corp otorgó cuatro licitaciones por valor de RM3.22 millones para la construcción de la línea del primer proyecto, MRT Kajang Line. A fines de 2012, la corporación reveló que el esquema para su primera línea MRT no superaría los RM23 mil millones, y agregó que se planeó completar la línea en julio de 2017.
Diciembre 2014
Durante la sesión informativa de la línea MRT Kajang, el Corporación MRT El director ejecutivo declaró que la construcción de la segunda línea de MRT estaba programada para comenzar en noviembre de 2015, luego de obtener aprobaciones y exhibiciones públicas a principios de 2015.
Febrero 2015
MRT Corp preparó licitaciones para la segunda línea de MRT. Después de muchos retrasos y realineaciones de las estaciones, la construcción de la segunda línea MRT, la línea MRT Putrajaya, comenzó en septiembre de 2016, y se prevé que las operaciones de la Fase 1 de la línea comiencen en julio de 2021.
Diciembre 2016
El 16 de diciembre, se informó que la primera fase de construcción de la línea MRT Kajang, que abarca 23 km desde Sungai Buloh a Semantan, estaba completa y se inauguró.
Julio 2017
La segunda fase de la línea, la parte restante de la línea de Sematan a Kajang, se completó y abrió el 17 de julio, lo que permitió que toda la línea entrara en servicio completo de ingresos.
2018
Motorola Solutions se adjudicó un proyecto para ofrecer una red de comunicaciones TETRA TwoWayRadio muy segura y confiable para la línea SBK de Klang Valley Mass Rapid Transit (MRT).
2021
El gobierno de Malasia planeó la tercera línea de MRT, la 13 MRT Circle Line, que comprenderá 31 estaciones y 2 provisionales a lo largo de 50 km desde Bukit Kiara hasta el Centro Médico de la Universidad de Malaya. La construcción de Circle Line tendrá la característica de "rueda" del modelo "Wheel and Spoke" utilizado en la construcción de todo el proyecto MRT. La línea 12 MRT Putrajaya, actualmente en construcción, tendrá 35 estaciones a lo largo de 52.2 km que se extienden desde Sungai Buloh hasta Putrajaya, también pasará por el centro de la ciudad, sirviendo a las regiones suburbanas de Kepong, Bandar Sri Damansara Sentul, Titiwangsa, Kuchai Lama, Sungai Besi, Seri Kembangan y Cyberjaya. Está previsto que la línea esté plenamente operativa en 2023.
