Los planes para el aeropuerto más grande de África anunciados por primera vez en 2020 continúan en segundo plano dos años después. El sitio del proyecto se identificó en Bishoftu, que se encuentra a 38 kilómetros de Addis Abeba. Ethiopian Airlines Group (EAG) ha emitido dos veces Solicitudes de Propuestas, pero la respuesta no ha sido entusiasta, lo que provocó que EAG volviera a la mesa de dibujo. Se espera una nueva propuesta una vez que se haga una revisión de su plan maestro
De vuelta en 2020 Ethiopian Airlines El director ejecutivo, Tewolde Gebremariam, reveló el ambicioso plan. Según se informa, el aeropuerto será el más grande de su tipo en África. Tendrá la capacidad de manejar 100 millones de pasajeros cada año.
El aeropuerto se construirá en un terreno de 35 kilómetros cuadrados en una elevación más baja. Se espera que el aeropuerto reduzca el consumo de combustible para aviones y permita vuelos de mayor distancia. Esto se debe principalmente a la elevación más baja.
Desarrollo del nuevo aeropuerto de US $ 5 mil millones en Bishoftu, Etiopía
Aeropuertos de París Ingeniería (ADPI), una firma francesa de ingeniería y diseño de aeropuertos, completó un estudio de factibilidad para el nuevo aeropuerto propuesto de US $ 5 mil millones en Bishoftu. Según se informa, el estudio incluyó la identificación del sitio del proyecto en Bishoftu, a 50 kilómetros de Addis Abeba.
A principios de 2021, Ethiopian Airlines presentó una solicitud de propuesta (RFP) para contratar una firma consultora de ingeniería, diseño y supervisión de proyectos. Por lo tanto, la empresa realizaría revisiones de diseño, definiría los requisitos del aeropuerto y prepararía los documentos de licitación para asegurar el contratista de desarrollo del aeropuerto. Además, la firma llevaría a cabo la evaluación de ofertas y la supervisión del desarrollo del nuevo aeropuerto de US$5mn en Bishoftu.
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Eventualmente, la aerolínea recibió solo dos propuestas calificadas en respuesta a la RFP. Una de las respuestas provino de un consorcio liderado por una empresa de ingeniería estadounidense. El segundo provino de una firma de diseño libanesa con subsidiarias estadounidenses. Sin embargo, Ethiopian Airlines decidió volver a presentar la RFP. Por lo tanto, hizo algunos ajustes a la RFP y la reflotó. La nueva fecha límite para la presentación de propuestas se fijó el 20 de agosto de 2021. Después de todo, los mismos dos postores respondieron a la segunda RFP.
La gerencia de Ethiopian Airlines decidió revisar minuciosamente el plan maestro y la RFP antes de lanzar la tercera licitación. Además, el aeropuerto señaló que está abierto a modelos operativos y de propiedad para el aeropuerto de US $ 5 mil millones en Bishoftu. Estos incluyen el modelo de construcción, operación y transferencia (BOT) y el modelo de asociación público-privada (PPP). Sin embargo, independientemente del modelo operativo y de propiedad, se espera que el adjudicatario ofrezca opciones de financiación.
Expectativas para el aeropuerto de US $ 5 mil millones en Bishoftu
El nuevo aeropuerto, que será el más grande de África, está configurado para aliviar la presión en el aeropuerto de Bole. Tal y como está, Aeropuerto internacional de Bole tiene capacidad para manejar 19 millones de pasajeros al año. El rápido crecimiento de Ethiopian Airlines, siendo la aerolínea más grande de África por tamaño de flota e ingresos, no ha seguido el ritmo de la infraestructura aérea.
Ethiopian Airlines es la aerolínea de bandera de Etiopía y es propiedad exclusiva del gobierno del país. Fue fundado el 21 de diciembre de 1945 e inició operaciones el 8 de abril de 1946, expandiéndose a vuelos internacionales en 1951.
La empresa se convirtió en una sociedad anónima en 1965 y cambió su nombre de Ethiopian Air Lines a Ethiopian Airlines. La aerolínea es miembro de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional desde 1959 y de la Asociación de Aerolíneas Africanas (AFRAA) desde 1968.
Su centro y sede se encuentran en el Aeropuerto Internacional de Bole en Addis Abeba, desde donde sirve a una red de 125 destinos de pasajeros; 20 de ellos domésticos y 44 destinos cargueros. La aerolínea tiene centros secundarios en Togo y Malawi.
A pesar de los chismes detrás del CEO, pero para mí no hay evidencia concreta, este hombre es sin duda laborioso, con visión de futuro, seguro de sí mismo y enérgico. Siempre sigo su historial de lo que ha logrado, especialmente después de escuchar su entrevista con Sheger Radio.
Me gusta y lo aprecio. Incluso si las nuestras son correctas, todavía me gusta y lo respeto, porque lo que Etiopía necesita en este momento es gente que trabaje como él en lugar de charlar sobre todas las cosas basura que no traerán ni los s pueden.