Proyecto de ferrocarril de ancho estándar de Kenia (Kenya SGR)

El gobierno de Kenia considera una ampliación del ferrocarril de ancho estándar (SGR) a Kisumu, Malaba e Isiolo para junio de 2027.

La ampliación costará la asombrosa suma de 15,317,286,600 dólares estadounidenses (o casi 2.1 billones de chelines kenianos), según el Departamento de Transporte de Estado de Kenia. Este proyecto SGR cubre 2,746 kilómetros desde Kisumu a Isiolo vía Malaba.

La propuesta es un componente del transporte de 3.42 billones de chelines del puerto de Lamu Sudán del Sur-Etiopía (Lapsset), que fue el gran plan del régimen anterior para SGR y ahora es el proyecto más caro de Kenia.

Al fomentar el movimiento dentro de Kenia, Sudán del Sur y Etiopía, Lapsset pretende abrir el norte de Kenia y modernizar el corredor norte. Este ambicioso plan prevé que el nuevo ferrocarril viaje a Isiolo, Moyale y la isla de Lamu, además de la ciudad fronteriza de Malaba, a la que se accederá a través de Kisumu, como se había previsto inicialmente.

La línea irá desde Mariakani del condado de Mombasa a través de Lamu e Isiolo. La ciudad nororiental de Moyale tendrá un enlace con la SGR desde Isiolo. Moyale limita con Etiopía. El gobierno ampliará la SGR desde Isiolo hasta Nairobi, conectando Etiopía con el norte de Kenia y el centro comercial del país.

A través de Kisumu, la SGR se extiende desde Naivasha hasta Malaba. Alrededor de 1.8 billones de chelines, de financistas externos que el documento no identifica, proporcionarían la financiación para estos kilómetros SGR adicionales, y el gobierno de Kenia asumiría los costos restantes.

Una descripción general del ferrocarril de ancho estándar de Kenia (Kenya SGR)

El ferrocarril de vía estándar de Kenia conectará las ciudades de Kenia y unirá el país de África Oriental con las naciones vecinas. Estas naciones incluyen Uganda, Sudán del Sur, la República Democrática del Congo, Ruanda y Burundi. La línea también podría extenderse hasta Addis Abeba, en la vecina Etiopía, al norte.

La SGR de Kenia se divide en unos siete segmentos. Estos son el tramo Mombasa-Nairobi de 609 kilómetros, conocido como el ferrocarril de ancho estándar Mombasa-Nairobi, los tramos Nairobi-Naivasha de 120 kilómetros y Naivasha-Kisumu de 267 kilómetros.

Los otros son los tramos Kisumu-Malaba de 130 kilómetros, Lamu-Lokichar-Nakodok de 1,500 kilómetros, Nairobi-Moyale de 700 kilómetros y Naivasha-Lokichar de 460 kilómetros. 

Cronograma

2009

Los gobiernos de Kenia y Uganda firmaron un memorando de entendimiento (MoU) en octubre para construir una línea ferroviaria de vía estándar desde Mombasa a Kampala.

2013

En agosto, los gobiernos de Kenia, Uganda y Ruanda firmaron un acuerdo tripartito para acelerar el desarrollo del ferrocarril hasta sus respectivas capitales.

2014

Los principales trabajos de construcción en la Fase 1 (línea Mombasa-Nairobi SGR) comenzaron en diciembre con China Road and Bridge Corporation (CRBC) como contratista principal. Esta fase en particular costó US $ 3.8 millones. China Exim Bank aportó alrededor del 90 % de la financiación, mientras que el 10 % restante lo proporcionó el Gobierno de Kenia.

El ferrocarril de vía única de ancho estándar entre Mombasa y Nairobi tiene una longitud de ruta de alrededor de 480 km y una longitud total de 609 km. Atraviesa los condados de Mombasa, Kilifi, Kwale, Taita-Taveta, Makueni, Kajiado, Machakos y Nairobi.

La línea Clase 1 corre paralela al ferrocarril de ancho métrico existente y a la carretera Mombasa-Nairobi o autopista A109 en su mayor parte. Se desvía en ciertos puntos para lograr el gradiente y la curvatura deseados.

La construcción de la línea implicó viaductos largos, cortes profundos y terraplenes altos para garantizar operaciones seguras a través de la pendiente pronunciada y el terreno irregular del tramo de Miritini a Mazeras. Con 120 kilómetros de línea atravesando el Parque Nacional Tsavo de Kenia, también se construyeron 14 canales de vida silvestre.

Las estaciones terminales de pasajeros están ubicadas en Mombasa y Nairobi, mientras que las estaciones intermedias están ubicadas en Mariakani, Voi, Mtito Andei, Sultan Hamud, Athi River, Email, Miasenyi y Kibwezi.

La línea ferroviaria está diseñada para transportar 22 millones de toneladas al año de carga o un 40% proyectado del rendimiento del puerto de Mombasa para 2035. Las terminales de carga estarán ubicadas en el puerto de Mombasa y los depósitos de contenedores interiores en Embakasi en Nairobi.

Diciembre 2015

Ampliación del proyecto de construcción de vías férreas de vía estándar en Kenia

China se ha comprometido a impulsar la ampliación del proyecto de construcción del Ferrocarril de Ancho Estándar en Kenia desde la capital, Nairobi, hasta el Valle del Rift. Kenia recibirá un préstamo de 1.5 millones de dólares de China. El portavoz del parlamento, Manoah Esipisu, confirmó la noticia y dijo que Kenia financiará el 15% del proyecto, mientras que el resto procederá del China Eximbank.

"Kenia y China firmaron un paquete de financiación para la extensión de SGR, China Eximbank proporcionará un préstamo de 1.5 millones de dólares, el 85 por ciento de la financiación, mientras que Kenia proporcionará el resto", dijo.

Se proyecta que el ferrocarril se extienda a Naivasha y ofrecerá acceso a un parque industrial que se instalará allí para dar cabida a las empresas manufactureras que deseen utilizar la energía de los campos de vapor geotérmicos cercanos que se están desarrollando.

El acuerdo se firmó al margen del Foro para la Cooperación China-África, que se celebró recientemente en Johannesburgo.

El proyecto de construcción del Ferrocarril de vía estándar en Kenia sigue siendo la mayor inversión individual en la economía del país en las últimas cinco décadas.

Aparte del trato anterior, Ferrocarriles de Kenia y Empresa de construcción de comunicaciones de China Ltd también han firmado un pacto para realizar estudios de viabilidad y diseños iniciales para el segundo tramo de la línea Mombasa-Nairobi, que se extenderá hasta Malaba en la frontera de Kenia con Uganda.

China Eximbank es uno de los tres bancos institucionales de China autorizados para implementar las políticas estatales en la industria, el comercio exterior, la diplomacia y la economía, y brindar apoyo financiero político para promover la exportación de productos y servicios chinos. Fundado en 1994, el banco está subordinado al Consejo de Estado.

Marzo 2016

El proyecto de construcción de SGR en Kenia finalmente toma forma

El Ferrocarril de Ancho Estándar SGR El proyecto de construcción en Kenia finalmente está tomando forma. El proyecto de construcción es una obra maestra intergubernamental que une a los países vecinos de Kenia, Uganda, Sudán del Sur y Ruanda.

Este megaproyecto es un reflejo del compromiso de los estados socios de proporcionar una red ferroviaria eficiente y rentable, así como una alternativa de transporte fluida tanto para mercancías como para pasajeros dentro del corredor norte.

El Ferrocarril de Ancho Estándar sin duda impulsará los esfuerzos de la región para crear una región sin fronteras con fines comerciales y de integración social. Se espera que cada uno de los países socios financie la parte del ferrocarril bajo su territorio con Banco Exim de China ofreciendo financiar el 90% de la primera fase mientras el gobierno de Kenia paga el 10% restante

La primera fase del proyecto cubre una distancia de 472 kilómetros desde Mombasa a Nairobi y una longitud total de vía de 609 kilómetros con un costo total de 327 mil millones de chelines, incluyendo la construcción y el costo de las locomotoras. Esta fase ya se encuentra en una etapa avanzada y el gobierno de Kenia dice que el proyecto está muy por delante del plazo de finalización establecido para 2018.

The Corporación de Carreteras y Puentes de China (CRBC) wsegún lo contratado para construir este sistema ferroviario de última generación que manejará tanto carga como pasajeros con estaciones en Mombasa, Voi y Nairobi.

La forma, el diseño y la funcionalidad del SGR desafían en gran medida los obstáculos naturales y topográficos. Con 98 puentes que cubrirán una distancia total de 29 kilómetros, el ferrocarril podrá atravesar valles y cruces de caminos y también cruzar el metro existente.

Además, el ferrocarril cuenta con nueve corredores de cruce de animales salvajes que superan los 7 metros de altura y cubren más de 56 metros de distancia en los parques nacionales de Tsavo East y Tsavo West.

Una vez finalizada la primera fase, se espera que la rama keniana del megaproyecto multimillonario se extienda a Malaba como Fase Dos con una rama propuesta a Naivasha. Uganda retomará el proyecto y se espera que pase por Kampala, Kigali y finalmente hasta Bujumbura.

Con este proyecto se impulsará el comercio mediante la libre y más barata circulación de personas y bienes. África Oriental buscará afirmar su posición y estatus en el continente africano como un importante bloque económico y socio comercial preferido del resto del mundo.

Jul 2016

La construcción del ferrocarril de vía estándar de Kenia enfrenta un gran obstáculo

La construcción de un tramo de vía estándar Ferrocarril que pasa por Parque Nacional de Nairobi ha sido detenido tras una decisión del Tribunal Nacional del Ambiente.

Las órdenes de detener la construcción se producen después de que los activistas liderados por Okiyah Omtatah y la Coalición de Kenia para la Conservación de la Vida Silvestre completaran con éxito una solicitud contra el National Autoridad de gestión ambiental (Nema), el Servicio de Vida Silvestre de Kenia, la Corporación de Carreteras y Puentes de China, la Corporación de Ferrocarriles de Kenia, el Fiscal General y los ministerios de Medio Ambiente y Transporte.

Según la carta del 19 de septiembre, el presidente del tribunal, JK Awuor, ordenó detener la construcción del ferrocarril de ancho estándar debido a que Nema no había realizado un estudio de viabilidad para el proyecto, que será realizado por China Roads and Bridge. Sociedad anónima.

Los demandados tienen 21 días para responder a la apelación de Omtatah”. Tenga en cuenta que el Tribunal Nacional de Medio Ambiente ha recibido una apelación de Okiya Omtatah y la Coalición de Kenia para la Conservación y Gestión de la Vida Silvestre contra el hecho de que Nema no detuviera el proyecto, que actualmente está en marcha sin el beneficio de una licencia de Evaluación de Impacto Ambiental según lo exige y exige la ley”, dijo Awuor en la carta. Omtatah sostiene que sin una evaluación no hay lugar para explorar una ruta alternativa.

Según los responsables de la construcción del ferrocarril, la fase 2A del proyecto SGR, el tramo Nairobi-Naivasha se construiría a través del Parque Nacional de Nairobi. Se espera que esto retrase la construcción de la línea ferroviaria y tal vez provoque un retraso en el proyecto ferroviario en la fecha de entrega.

Aunque en los últimos meses, el proyecto ha enfrentado muchos desafíos, incluido el ataque de China Road and Bridge Corporation y Kenya Railways Corporation bajo el argumento de que no dieron a los locales trabajos para realizar.

Se espera que el proyecto multimillonario esté terminado en 2017 y está financiado por el gobierno de Kenia.

septiembre 2016

Kenia dice que la construcción de la línea ferroviaria de vía estándar continuará

Kenia ahora dice que la construcción de la mega línea ferroviaria de ancho estándar del país comenzará en las próximas dos semanas a pesar de estar detenido por el tribunal ambiental.

Kenia  Transporte e Infraestructura El Secretario del Gabinete, James Macharia, dijo que la fase 2A del proyecto del Ferrocarril de Ancho Estándar que va de Nairobi a Naivasha debía lanzarse a principios de la semana pasada, pero que fue retrasada por una petición presentada por activistas, entre ellos la Coalición de Kenia para la Conservación de la Vida Silvestre.

Añadió que creen que el proyecto comenzará el 19 de octubre porque creen que resolverá las preocupaciones ambientales.

“Sabemos que los activistas han expresado una preocupación genuina y creemos que resolveremos el asunto en las próximas dos semanas para que el proyecto pueda continuar según lo programado”, agregó.

El secretario del gabinete agregó que actualmente están manteniendo conversaciones con los Servicios de Vida Silvestre de Kenia y les presentaron siete opciones para la ruta y eligieron una, con la que vamos a proceder.

Sin embargo, agregó que están analizando las propuestas que ya han recibido para asegurarse de obtener las mejores rutas alternativas que pueda utilizar el proyecto.

Macharia afirmó además que las protestas contra la ruta de la SGR a través del Parque Nacional fueron prematuras ya que aún no se había elegido la ruta de construcción.

"Amamos nuestro medio ambiente y el argumento que se planteó fue garantizar que la línea ferroviaria no afecte nuestro medio ambiente y, por lo tanto, nos aseguraremos de que el proyecto lo considere antes de comenzar", agregó. Macharia habló durante la ceremonia de inauguración de la oficina regional del Fondo de Desarrollo China-África.

Oct 2016

La construcción de la Fase 2A (línea SGR Nairobi-Naivasha) comenzó en octubre. La moderna línea ferroviaria de 120 kilómetros cuyo contrato de construcción fue adjudicado a Compañía de Construcción de Comunicaciones de China (CCC) costaría 1.5 millones de dólares.

Diciembre 2016

Préstamos chinos para proyecto SGR de Kenia alcanzarán los 10 millones de dólares

Los préstamos chinos para el proyecto SGR de Kenia alcanzarán ahora los 10 millones de dólares el banco exim de China expresó interés en financiar la tercera fase del proyecto, a un costo de 4.9 millones de dólares, para ampliar el ferrocarril de Kisumu a Malaba, uniendo así Kenia y Uganda.

Sin embargo, la oposición keniana siempre se ha opuesto a la decisión del gobierno de seguir pidiendo prestado fondos, ya que el país tendrá muchas deudas que pagar. Pero se espera que el proyecto ferroviario facilite el transporte y fortalezca la cooperación entre los estados miembros de la Comunidad de África Oriental y promueva el comercio y el desarrollo económico de la región.

Aunque el banco ya está financiando el primer tramo del ferrocarril de Mombasa a Nairobi a un costo de 380 90 millones de sh con un trabajo completado de más del XNUMX % en la actualidad.

La segunda fase entre Nairobi y Naivasha, un tramo de 120 kilómetros, costará 150 millones de chelines. El mayor costo entre Nairobi y Naivasha se ha atribuido a la dureza del terreno.

Como resultado, el costo de los túneles representará el 23 por ciento del costo total estimado en US$1.82 millones. Los túneles atravesarán las escarpas del Valle del Rift, lo que encarecerá el trabajo de diseño.

Este es uno de los mayores proyectos que está llevando a cabo el régimen del jubileo bajo el liderazgo de Uhuru Kenyatta.

Operador de SGR empleará a más de 3,000 kenianos

Una empresa con sede en China se ha comprometido a emplear a más de 3000 kenianos en la vía estándar ferrocarril conocido comúnmente como SGR. El presidente de Kenia, Uhuru Kenyatta, ya lanzó el proyecto que ha sido aclamado como un hito importante en la historia del país.

La compañía que operará la construcción en curso del primer ancho de vía estándar de Kenia dijo que solo buscará locales una vez que comiencen sus operaciones en enero de 2018.

La empresa dijo que los principales beneficiarios serán conductores, técnicos y operadores de estaciones, que ofrecerán empleo a los despedidos por Kenya Railways cuando transfirió la operación ferroviaria a Rift Valley Railway (RVR).

Según el secretario principal de Transporte, Irungu Nyakera, el operador anunciará los puestos de trabajo en 2017 y ofrecerá contratos antes de sus operaciones en 2018.

Agregó que el acuerdo se produce después de que el gobierno exigiera que el 80% de los puestos de trabajo se ofrecieran a los locales en un medio para garantizar que frenen el aumento del desempleo en Kenia.

Kenia le dio a China otro acuerdo favorable al contratar a una empresa china para operar el negocio en la SGR sin licitación pública.

Se espera que RVR, que opera el ferrocarril Kenia-Uganda, enfrente la competencia del nuevo ferrocarril que se está construyendo con financiamiento chino desde Mombasa hasta la frontera con Uganda.

“Ordenaron que los contratistas de la sección Mombasa-Kampala emprendan operaciones en el ínterin mientras los dos estados socios desarrollan sus capacidades locales”, se lee en un acuerdo firmado en la cumbre de jefes de estado de la Comunidad de África Oriental.

Lea también: Kenia busca US$ 4 mil millones adicionales de China para proyecto SGR

Kenya Railways espera que las vías de la línea de Mombasa a Nairobi estén listas el próximo año y que el ferrocarril se abra al tráfico comercial en enero de 2018. RVR, que opera la antigua vía de vía estrecha, será el mayor perdedor.

El ferrocarril brindará alivio a la industria del transporte, más aún al transporte voluminoso, y ayudará a aliviar la congestión en las carreteras de Kenia.

2017

Se inauguró la Fase 1 (línea Mombasa-Nairobi SGR).

Feb 2017

Comienza la inspección de las locomotoras SGR de Kenia

El gobierno de Kenia ha comenzado el tan esperado ejercicio de inspección y puesta en servicio de locomotoras SGR para el proyecto ferroviario de Kenia. Según los funcionarios, esta medida tiene como objetivo garantizar que la finalización de la primera fase del proyecto SGR de Kenia llegue a tiempo según lo planeado.

En declaraciones a los periodistas en la Cámara de Representantes, el portavoz Manoah Esipisu dijo que el primer viaje de Mombasa a Nairobi comenzará en junio. “Ya han comenzado las pruebas, la puesta en servicio y la inspección de estas locomotoras. Kenia sigue en camino de ver el primer viaje del SGR a Nairobi desde Mombasa el 1 de junio de 2017”, dijo Esipisu.

Esipisu añadió que las locomotoras que ya han sido importadas al país son de clase mundial y los vagones de pasajeros se entregarán a finales de este mes. “Éste es uno de los proyectos que nos alegran como gobierno de Jubileo y estamos seguros de que se completará a tiempo”, añadió.

El funcionario añadió además que ya se han entregado ocho locomotoras de transporte de mercancías pesadas, locomotoras de pasajeros y dos locomotoras de maniobras. “Esperamos contar en los próximos meses con suficientes locomotoras SGR que son para transporte de mercancías y otras para pasajes”, agregó.

El presidente Uhuru Kenyatta encargará el proyecto de 372 millones de chelines después de su finalización.
Dijo además que Kenya Railways ha adquirido 56 locomotoras, 40 vagones de pasajeros y 1,620 vagones.

El mes pasado, Transporte secretario de gabinete James Macharia dijo que se espera que el segundo lote de seis locomotoras llegue este mes y el último lote de 44 en mayo. Macharia dijo que el ferrocarril descongestionará el puerto e impulsará el transporte de carga a Nairobi.

El ferrocarril conectará Kenia, Uganda, Ruanda y Sudán del Sur.

Mayo 2017

Kenia busca 4 millones de dólares adicionales de China para el proyecto SGR

El gobierno de Kenia ahora busca 4 mil millones de dólares adicionales como préstamo de China que ayudará a financiar la extensión de la norma. vía férrea (SGR) de Naivasha a Kisumu.

El préstamo que se espera sea otorgado por Banco Exim de China financiará la construcción de la tercera fase de la SGR, una línea de 270 km entre Naivasha y Kisumu.

El portavoz de la Cámara de Representantes, Manoah Esipisu, confirmó la noticia y dijo a los periodistas en Beijing, donde el presidente ha asistido a una conferencia comercial, que la financiación se someterá al procedimiento normal de aprobación y que el primer ministro Li ha prometido darle la consideración adecuada y la urgencia que merece.

"La solicitud de financiación se someterá al procedimiento normal de aprobación y el Primer Ministro Li ha prometido darle la consideración adecuada y la urgencia que merece", dijo Esipisu.

La primera fase costó la friolera de US$ 3.1 millones entre Mombasa y Nairobi.
El costo adicional revela que cada kilómetro de la próxima tercera fase del ferrocarril costará US$ 13 millones en comparación con los US$ 15 millones de la fase Nairobi-Naivasha.

La línea SGR es para el transporte de pasajeros y carga entre Mombasa, el puerto más grande de África Oriental, y Nairobi, la capital de Kenia. La nueva línea ferroviaria constituye la primera fase del proyecto SGR que pretende conectar Kenia, Uganda, Ruanda y Sudán del Sur.

Mombasa-Nairobi SGR es el mayor proyecto de infraestructura en Kenia desde la independencia. Acortará el tiempo de viaje de los pasajeros de Mombasa a Nairobi de más de diez horas a un poco más de cuatro horas. Los trenes de carga completarán el viaje en menos de ocho horas.

La construcción de las líneas de 609 kilómetros de longitud comenzó en octubre de 2013 y está previsto que esté terminada en diciembre de 2017.

Agosto 2018

Kenia firmará acuerdo de fase II de SGR por US $ 3.8 millones

El gobierno de Kenia tiene previsto firmar en septiembre un contrato de 3.8 millones de dólares para la construcción de la segunda fase del ferrocarril de vía estándar (SGR).

Así lo afirmó James Macharia, secretario del Gabinete de Transporte e Infraestructura, quien dijo que el acuerdo se concluirá durante el Foro de la Corporación China-África (FOCAC) de este año, que se celebrará del 1 al 5 de septiembre en China.

“Viajaremos a China la primera semana de septiembre para la cumbre de FOCAC y firmaremos el contrato de 3.8 millones de dólares estadounidenses para la segunda fase de la SGR de Naivasha a Kisumu”, dijo James Macharia.

Financiación SGR fase II

La CS describe el proyecto de fase II como una gran oportunidad para que los inversores construyan industrias y viviendas a lo largo del corredor, desde Mombasa hasta Kisumu. Añadió que la firma del acuerdo elevará el coste del proyecto completo a 8 millones de dólares. Sin embargo, aún no se sabe quién es el financiador de la fase II del proyecto SGR.

Según CS Macharia, la fase Mombasa-Nairobi costará US $ 3.3 mil millones, la extensión a Naivasha costará US $ 1.5 mil millones y la fase final costará US $ 3.8 mil millones. La Fase 2B del proyecto comenzará en el Parque Industrial Naivasha planificado donde termina la Fase 2A.

Puerto Interior

Mientras tanto, el gobierno también planea construir un moderno puerto interior que pasará por los condados de Narok, Bomet y Kericho y terminará en Kisumu. Además, la línea ferroviaria tendrá 25 estaciones, una estación de condado en Kisumu, seis estaciones intermedias y 18 estaciones de cruce.

Según el contratista del proyecto, China Communications Construction Company (CCCC), el tendido de vías y traviesas se está llevando a cabo desde Narok hacia Nairobi. La línea Nairobi-Naivasha, de 120 kilómetros, es el primero de los tres tramos que componen la Fase II del proyecto SGR que finaliza en la localidad de Malaba, situada en la frontera entre Kenia y Uganda.

Construcción de estaciones

“La construcción de las estaciones ha continuado en las ciudades de Ongata Rongai, Ngong y Suswa. Estamos en camino de completar el túnel Ngong de 4.5 kilómetros en agosto, el primer y más largo túnel ferroviario del país”, dijo Steve Zhao, portavoz del proyecto CCCC Kenya SGR.

El 6% de la vía férrea estará formado por tres túneles de 7.147 km y contará con 27 puentes de 17.3 km, lo que supondrá el 14.4% de la longitud total del proyecto.

septiembre 2018

China financiará la mitad del costo de la extensión SGR de Kenia a Kisumu

Kenia busca que China financie la mitad del costo del Ferrocarril de Ancho Estándar (SGR) que se extenderá hasta Kisumu con el objetivo de frenar la deuda del país.

Durante una reunión bilateral con Xi Jinping de China, el presidente Uhuru Kenyatta indicó que el coste de la ampliación de 270 kilómetros debería dividirse en un préstamo y una subvención para aliviar al país. Se esperaba que la reunión, la tercera en suelo chino, asegurara acuerdos de financiación para infraestructura.

Disminución de la deuda

“La fase Naivasha-Kisumu de la SGR costará 3.8 millones de dólares estadounidenses. Y debido a su importancia regional, solicitaría que el 50 % de su costo se proporcione como parte de la financiación de subvenciones”, dijo el presidente Kenyatta.

Se supone que el ferrocarril de vía estándar, cuya primera fase de Mombasa a Nairobi se completó el año pasado a un costo de 3.2 millones de dólares, pasará por Kenia, Uganda, Ruanda y la República Democrática del Congo. También es parte de la visión a largo plazo de China de acceder a recursos en el interior de África.

Tras un acuerdo, toda la línea ferroviaria Mombasa-Nairobi-Kisumu, cuando esté terminada, hará que Kenia tenga 7 millones de dólares de deuda china, lo que supone una disminución respecto de los 43 millones de dólares iniciales.

“La SGR se sienta muy bien en la Iniciativa de la Franja y la Ruta. Comienza el puente terrestre previsto entre los océanos Índico y Atlántico, abriendo el interior al comercio y la inversión en siete países, y abriendo a China, que es nuestro mayor prestamista multilateral para Kenia y representa aproximadamente la mitad de la deuda multilateral de Kenia con África Central, y más allá, más allá del Océano Atlántico”, dijo el Presidente.

Jul 2019

China financiará la construcción del proyecto Naivasha-Kisumu SGR en Kenia

El gobierno de Kenia ha anunciado que el gobierno chino ha acordado financiar la construcción de la línea de ferrocarril de vía estándar Naivasha-Kisumu (SGR).

En su intervención en el Foro de Cooperación China-África (Focac) celebrado en Beijing, el Ministro de Comercio de China, James Macharia, aprobó los fondos necesarios, que ya están disponibles. Banco de exim.

“SGR es un proyecto regional y Kenia, al ser su puerta de entrada, no puede desarrollarlo por sí solo porque no será viable dado que el 30% de la carga en Mombasa está en tránsito, por lo tanto, es necesario armonizar SGR con lo que hacen otros países. estás haciendo.

Los fondos ahora están en el Exim Bank, que está estudiando la dinámica financiera de los préstamos según la estructura de cada país”, dijo Macharia.

Ferrocarril de vía estándar Naivasha-Kisumu

La CS también dijo que la Fase 2A (de Nairobi a Naivasha) está completa en un 98% y estará operativa en septiembre, allanando el camino para la Fase 2B del proyecto Naivasha-Kisumu, que se prevé tardará 4 años en completarse.

CS Macharia explicó que el gobierno rehabilitaría el segmento ferroviario de vía métrica de Naivasha a Malaba, incluso mientras busca financiación para el tramo restante de la línea SGR.

“Dado que en septiembre comenzaremos a recibir mercancías en Naivasha desde Mombasa y Naivasha-Kisumu aún no está lista, incluso si comenzamos hoy, tuvimos que rehabilitar el antiguo ferrocarril a Malaba para que, si bien las mercancías tardarán nueve horas en llegar a Naivasha, los productos deberían tardar el mismo tiempo en llegar a Uganda, que es nuestro mayor cliente. Sin modernizarlo, podría tomar dos días”, dijo el CS.

Oct 2019

Kenia lanza la segunda fase de la línea SGR de Nairobi a Naivasha

Kenia ha lanzado oficialmente la segunda fase de la línea de ferrocarril de ancho estándar (SGR), que une Nairobi con la ciudad de Naivasha, en el Valle del Rift. Durante el lanzamiento, el presidente Uhuru Kenyatta dijo que la línea ferroviaria estimulará el desarrollo en todas las áreas por las que pasa.

Además, instó a los ciudadanos a evitar quienes propagan mentiras sobre el proyecto. "Se espera que la finalización de la sección Nairobi Suswa del proyecto SGR revolucione el desarrollo de las áreas circundantes", dijo Kenyatta.

La nueva pista

La nueva vía tiene 120 km de longitud y 12 estaciones. Los pasajeros pueden viajar en los trenes, pero el ferrocarril es principalmente para carga. La pista finalmente conducirá a un depósito de contenedores en el interior, desde donde se distribuirán los contenedores a Uganda y Ruanda, y a Sudán del Sur.

El costo de 1.5 millones de dólares estadounidenses para la construcción de la segunda fase se suma a los 3.2 millones de dólares estadounidenses gastados en el primer tramo de Mombasa a Nairobi. Según el presidente Kenyatta, este dinero se recuperará gracias al desarrollo económico impulsado por el ferrocarril.

Los préstamos fueron proporcionados por bancos chinos. Wu Peng, embajador de China en Kenia, dijo que China no sólo está prestando sino también invirtiendo en Kenia con la llegada del ferrocarril.

"Alentamos a las empresas chinas a invertir en Naivasha ICD y las zonas económicas especiales", dijo Peng.

El ferrocarril genera actualmente 75 millones de dólares al año entre pasajeros y carga. A ese ritmo, el préstamo se reembolsará en 60 años. Kenia espera ver aumentar los ingresos una vez que el ferrocarril esté conectado con los países vecinos. El ferrocarril es el mayor proyecto de infraestructura del país desde la independencia.

2020

En agosto, según cifras de los operadores, aumentó la demanda de los servicios de carga del ferrocarril de vía estándar (SGR) desde Naivasha y Nairobi hasta Mombasa. Africa Star Railway Operation Company Limited (Afristar) y Kenya Railway Corporation (KRC) dijeron que la demanda se ve impulsada por una mayor eficiencia y una reducción de las tarifas de flete.

En julio, 168 trenes transportaron 1 TEU de veinte unidades equivalentes desde los dos ICD hasta el puerto de Mombasa, según datos del KRC y Afristar. A mediados de diciembre, cuatro empresarios de Nairobi no lograron detener el desarrollo en curso de un depósito de contenedores interior para el ferrocarril de vía estándar (SGR) en Syokimau Embakasi.

John Mugo Njeru, Byron Kanyu, John Muswanyi y Victor Muiru querían que el tribunal emitiera una orden judicial alegando que son los propietarios registrados del terreno de 15 acres donde se está desarrollando el puerto seco para ser utilizado por la nueva SGR en Syokimau. . Dijeron que el terreno era parte de un terreno de 37 acres que les fue asignado en julio de 1998.

Tramitaron el título de propiedad del terreno y lo registraron a su nombre el 4 de febrero de 2005. En su solicitud, los empresarios sostuvieron que la empresa ha comenzado a construir estructuras en el terreno y que, a menos que se dicte una orden judicial a su favor, sufrirán pérdida que puede no ser compensable en concepto de daños y perjuicios.

Pero el juez Erick Obaga desestimó su solicitud al determinar que la empresa promotora ya estaba en posesión gracias a un contrato de arrendamiento de la Kenya Railways Corporation. Dijo que las pruebas presentadas ante el tribunal revelaron que la tierra había sido inspeccionada en 1969 y 1971, y era objeto de adquisición obligatoria por parte del gobierno.

Enero 2022

Kenia: China renovará la financiación del ferrocarril de vía estándar Naivasha-Kisumu (SGR)

El gobierno de China representado por el Ministro de Relaciones Exteriores del país, el Sr. Wang Yi, ha insinuado que podría renovar la financiación de la Fase 2B de Ferrocarril de vía estándar de Kenia (SGR), o más bien el ferrocarril de vía estándar Naivasha-Kisumu.

El Sr. Yi hizo la revelación durante una gira por proyectos financiados por China en Mombasa como parte de su gira por tres países de Eritrea, Kenia y Comoras. Dijo que el proyecto SGR ha sido priorizado para su finalización como un elemento de un plan maestro para la infraestructura de transporte en el Cuerno de África.

Según el plan maestro, el SGR de Kenia se extenderá desde Naivasha a Uganda, Ruanda, Sudán del Sur y, eventualmente, a la República Democrática del Congo, mientras que el ferrocarril Addis-Abeba-Djibouti se extenderá a otros cinco países vecinos, incluida Eritrea.

Todo esto, según el Ministro de Relaciones Exteriores de China, es un intento de ayudar a la región a acelerar la construcción de cinturones industriales y económicos que posteriormente crearán más empleos para la región.

Cancelación de la solicitud anterior de Kenia a China para financiar el ferrocarril de ancho estándar Naivasha-Kisumu

En resumen, Kenia pidió prestados aproximadamente 3 millones de dólares a China para construir el ferrocarril de 472 kilómetros de Mombasa a Nairobi y 1.5 millones de dólares para la línea Nairobi-Naivasha de 120 kilómetros. Sin embargo, en septiembre de 2018, cuando el país de África Oriental se acercó a su homólogo asiático para la tercera ronda de financiación para Naivasha-Kisumu SGR, este último se negó a aprobar el préstamo.

Según se informa, el primer ministro chino Xi Jinping pidió a las partes implicadas que aplazaran la aprobación hasta que el país del este de África realizara un estudio de viabilidad comercial de todo el ferrocarril Mombasa-Kisumu. Más tarde resultó que el país asiático se negó a realizar la aprobación como parte de sus cambios de política que buscaban gestionar los riesgos de incumplimiento de la deuda por países o proyectos.

A principios de Marzo 2022, Kenya Railways Corporation (KRC) anunció que ha iniciado el proceso de adquisición de las operaciones del ferrocarril de ancho estándar (SGR) del operador chino Afristar. Según el presidente de Kenya Railways, Omudho Awitta, la corporación ya ha asumido las funciones de emisión de billetes, seguridad y abastecimiento de combustible de Standard Gauge Railways (SGR).

“Hemos negociado con el contratista para que nos hagamos cargo de la explotación del ferrocarril de ancho estándar. La primera fase ha comenzado y nos hemos hecho cargo de la seguridad, la emisión de billetes y el abastecimiento de combustible de los trenes. Estas fases continuarán sin problemas hasta mayo de 2022, cuando retomemos las operaciones generales”, dijo Awitta.

Añadió además que en lugar de 10 años, asumirán el control en cinco años. "Estamos preparados para ello y listos para empezar", afirmó el presidente. A mediados de junio, el lobby de Okoa Mombasa junto con el Instituto para la Responsabilidad Social (TISA) presentaron una petición ante el Tribunal Superior de Mombasa, exigiendo la divulgación de los contratos de SGR.

La petición busca además obtener todos los acuerdos y estudios relacionados con la construcción y operación del Ferrocarril de Ancho Estándar (SGR). Los peticionarios argumentan que la Constitución prohíbe los contratos confidenciales para proyectos de infraestructura pública y lamentan además la falta de participación pública en el financiamiento del proyecto. La petición surge en medio del impacto negativo percibido del proyecto en la economía de la región de la Costa.

14 de diciembre de 2022

El gobierno volverá al plan inicial del ferrocarril de ancho estándar de Kenia

El gobierno de Kenia, a través del secretario del Gabinete de Transportes, Kipchumba Murkomen, ha revelado que está interesado en volver a los planes iniciales del SGR, especialmente en el tramo que une el país con su vecino del oeste, Uganda. 

Había incertidumbre sobre si la línea SGR podría extenderse hasta la frontera de Malaba, donde comienza la SGR de Uganda. El gobierno actual calificó este tramo del ferrocarril como un elefante blanco y afirmó que conduce al medio de la nada. 

Los planes para volver a los planes iniciales se anunciaron apenas un día después de que el presidente de Uganda afirmara el compromiso de su gobierno de construir la línea SGR Kampala-Malaba. Murkomen, también reveló que el gobierno de Kenia estaba considerando establecer un vínculo entre Nakuru y Eldoret. El CS explicó que Nakuru tendría la primera prioridad.

Dijo: “Estamos trabajando en modalidades para liberar fondos para la sección de Nakuru que esperamos comenzar a construir en los próximos meses. Más adelante construiremos otra línea a Eldoret y luego a Kisumu, antes de llegar a Uganda”.