El gobierno de tanzanía ha anunciado planes para invitar a licitaciones internacionales para la construcción del ferrocarril de vía estándar Isaka-Kigali que parte del puerto seco de Isaka hacia los países vecinos de Ruanda y la República Democrática del Congo (RDC).
Hassan Abbasi, principal portavoz del gobierno y secretario permanente de la Ministerio de Información, Cultura, Artes y Deportes reveló los planes y dijo que el gobierno está en los toques finales de las negociaciones.
“Las licitaciones para la construcción del proyecto SGR a Ruanda y la República Democrática del Congo se anunciarán en cualquier momento a partir de ahora, el presidente John Magufuli ya había dado directivas sobre la construcción del SGR Mwanza-Isaka que conectará a los dos países vecinos”, dijo Hassan Abbasi.
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Proyecto SGR de Tanzania
El principal portavoz del gobierno también confirmó que ya se han realizado estudios de viabilidad para el SGR que unirá a Tanzania y Ruanda, y agregó que los dos países ahora están buscando financiadores para el proyecto. El proyecto de conexión ferroviaria forma parte de un plan de US$14.2mn para construir alrededor de 2,500km de vías férreas de ancho estándar en el país durante los próximos cinco años.
Se pretende reducir la congestión vial y disminuir los costos de flete en un 40%. Se espera que cada tren de mercancías transporte hasta 10,000 toneladas, equivalentes a 500 cargas de camiones. También conectará a Tanzania con Burundi y Uganda, convirtiéndolo en un importante facilitador de la integración regional.
Tanzania se convertirá en el tercer país del este de África en comenzar a disfrutar de servicios ferroviarios modernos después de Kenia y Etiopía. Kenia fue el primer país de la región en iniciar la construcción de una línea SGR, completando más de 500 km entre Mombasa y Nairobi, e inaugurando también sus servicios de pasajeros en junio de 2017.
Reportado anteriormente
Abril de 2014
US$ 5.1 millones Dar es Salaam – Proyecto de mejora del ferrocarril Isaka a la vista
El proyecto de mejora del ferrocarril Dar es Salaam - Isaka en Tanzania, que forma parte de un plan más amplio para unir Dar es Salaam con Kigali en Ruanda y Gitega en Burundi, ahora está listo para comenzar. Esto sigue a la aprobación de la asignación de US$ 300 millones del Banco Mundial.
El Ministro de Transporte de Tanzania, el Sr. Omari Nundu, confirmó esto y dio opciones sobre cómo podría llevarse a cabo el proceso de actualización. Señaló que uno de ellos es la construcción de un nuevo ferrocarril paralelo de trocha estándar a través del puerto previsto en Bagamoyo a un costo de US$ 2.47 millones o la mejora de la línea existente a trocha estándar a un costo de US$ 912.1 millones y mientras a doble vía costará $US 996 millones. Todas estas opciones serán discutidas completamente antes de comenzar.
El proyecto tardará de tres a cuatro años en completarse y esto mejorará la competencia de transporte de Tanzania y también actuará como un sustituto competitivo del transporte por carretera.
Mayo 2016
Ruanda opta por la ruta de Tanzania en el proyecto de construcción de SGR
Ruanda ha anunciado que ha optado por tomar la ruta de Tanzania en lo que respecta a la Proyecto de construcción SGR y acabar con la ruta de Kenia argumentando que es más barata y llevará menos tiempo; esto es de acuerdo a Claver Gatete, las Ministro de Hacienda y Planificación Económica.
El gobierno de Ruanda planea desarrollar el enlace ferroviario a los puertos del Océano Índico a través de Tanzania, ya que son más baratos y más cortos que la ruta de Kenia, dijo Gatete.
Inicialmente, en 2013, Ruanda, Kenia y Uganda acordaron conectarse con el puerto de Mombasa a lo largo de un ferrocarril de vía estándar cuyo costo se estima en US$ 13 mil millones, pero el Comunidad de África Oriental Los estados miembros se han dado cuenta de que la opción de Tanzania le costará a Ruanda aproximadamente entre US$ 800 y US$ 900 millones, mientras que la ruta de Kenia le costaría a Ruanda la friolera de US$ 1 millones.
“Hemos decidido utilizar la ruta de tránsito a Tanzania durante la construcción de nuestra línea ferroviaria porque la ruta de Kenia sería costosa, costaría mil millones de dólares y requeriría mucho tiempo”, dijo el Sr. Gatete.
Para confirmar los informes, Jules Ndenga, coordinador interino de la unidad especial de implementación del proyecto en el Ministerio de Infraestructura de Ruanda, dijo que Tanzania y Ruanda ya habían celebrado una reunión conjunta del comité de seguimiento técnico para acelerar el proyecto ferroviario.
“Estamos realizando un desarrollo conjunto del ferrocarril de vía estándar con nuestros homólogos de Burundi y Tanzania. Ya hemos acordado los términos y condiciones de la empresa y la Agencia de Desarrollo del Transporte de Ruanda obtendrá el acuerdo final en nombre de los tres países”, señaló el Sr. Ndenga.
Se proyecta que el proyecto SGR esté terminado en marzo de 2018 y construido por Corporación de Carreteras y Puentes de China (CRBC).
Los gobiernos de Kenia, Uganda, Ruanda y Sudán del Sur se han comprometido a proporcionar un transporte ferroviario rentable y de alta capacidad dentro del Corredor del Norte. La línea ferroviaria será de tecnología de vía estándar y tendrá una especificación de diseño idéntica que permitirá operaciones fluidas a través de las fronteras de los países con cada país responsable de la construcción de la sección que se encuentra dentro de sus límites.
Enero 2018
Tanzania y Ruanda planean construir un ferrocarril de vía estándar
Tanzania y Ruanda acordaron construir una red ferroviaria de vía estándar (SGR) que conecte Isaka en Shinyanga con Kigali, con el objetivo clave de unir el país sin salida al mar con el puerto de Dar es Salaam. El presidente John Magufuli reveló el acuerdo ayer después de sus conversaciones con el presidente de Ruanda, Paul Kagame, en la Casa del Estado en Dar es Salaam. El presidente Kagame estuvo en el país para una visita de estado de un día.
La vía de 400 kilómetros está destinada a impulsar el comercio entre Tanzania y Ruanda como parte de la red ferroviaria central que se extiende desde el puerto de Dar es Salaam.
“Ordeno a los ministros responsables de la infraestructura de Tanzania y Ruanda que se reúnan dentro de dos semanas para deliberar sobre los costos de implementación del proyecto”, comentó el Dr. Magufuli.
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Reveló además que se finalizó el diseño y estudio de factibilidad del megaproyecto; indicando que la red ferroviaria transportará carga a Burundi y la República Democrática del Congo (RDC).
En la actualidad, Tanzania ha iniciado la construcción de la red ferroviaria de ancho estándar que mide más de 700 km desde Dar es Salaam hasta Makutopora en Dodoma.
El Dr. Magufuli no estaba contento con la disminución del comercio entre Dar es Salaam y Kigali, citando estadísticas del año pasado que mostraban que el envío destinado a Ruanda desde el puerto de Dar es Salaam era de solo 950,000 XNUMX toneladas el año pasado.
El Jefe de Estado reveló además que la balanza comercial entre los dos países había estado fluctuando desde 2011. Durante el año fiscal 2011, la balanza comercial entre Tanzania y Ruanda se situó en US $ 47.7 millones, pero la cantidad disminuyó a US $ 12.2 millones en 2012. Creció a US $ 59.2 millones en 2013 y nuevamente se desplomó a US $ 28.8 millones en 2014.
Hablando en la ocasión, el presidente Kagame aseguró al Dr. Magufuli que su país estaba comprometido a realizar negocios con Tanzania por el bienestar de las personas de los dos países y de la región de África Oriental en su conjunto.
Febrero 2018
Ruanda y Tanzania se reúnen por la financiación de Isaka-Kigali SGR
Los ministros de finanzas de Ruanda y Tanzania se reunieron el lunes en Dar es Salaam, Tanzania, para considerar los asuntos financieros relacionados con la realización del proyecto conjunto Isaka-Kigali SGR (Ferrocarril de vía estándar) de 521 km de los dos países. Se estima que el proyecto costará 2.5 millones de dólares estadounidenses.
El Ministro de Finanzas y Planificación Económica de Ruanda, Emb. Claver Gatete y su delegación, incluido el Secretario Permanente y Secretario del Tesoro, Caleb Rwamuganza, se reunieron con su homólogo de Tanzania, el Dr. Philip Mpango y su equipo como seguimiento a la reunión celebrada el 20 de enero por los Ministros de Infraestructura de los países sobre el mismo proyecto.
Según Gatete, todo es trabajo en progreso y continúan analizando temas como la estructura de financiamiento, las posibles alianzas y el progreso del proyecto.
“Estamos en el camino correcto ya que nuestra reunión fue un seguimiento de la celebrada recientemente por los ministros de infraestructura de Ruanda y Tanzania en Dar es Salaam. Continuaremos discutiendo las posibles opciones, incluida la asociación con el sector privado y cualquier otro socio”, dijo Gatete.
Las fuentes dicen que en la última reunión, entre otros, los delegados acordaron que se vuelvan a examinar algunos temas críticos, incluidos los estudios de factibilidad que impactan en el costo, para que ambos países tengan una imagen más clara de las implicaciones financieras antes de trazar el camino a seguir con respecto a la movilización de fondos.
El costo total estimado del proyecto de US $ 2.5 millones se realizó en 2015 y es posible que haya cambios que deban tenerse en cuenta al considerar la inflación y otros factores económicos.
Ruanda y Tanzania acordaron la construcción conjunta de la SGR desde Isaka (noroeste de Tanzania) hasta Kigali, para facilitar el movimiento de bienes y servicios, luego de una reunión entre los presidentes Paul Kagame y John Pombe Magufuli, durante la visita de trabajo de un día del primero a Dar- es-Salaam, mediados de enero.
Casi el 80 por ciento de las importaciones y exportaciones de Ruanda pasan por Tanzania.
Cuando los Ministros de Infraestructura se reunieron en Dar es Salaam el 20 de enero para considerar la implementación del proyecto conjunto, adoptaron, entre otros, los estudios de factibilidad ya realizados en los dos países, acordaron que la primera piedra se colocaría en octubre y los dos países conjuntamente movilizar fondos para la construcción del proyecto conjunto con cada país cubriendo el costo de la infraestructura en su propio territorio.
Gatete reiteró que se están haciendo los esfuerzos correspondientes para acelerar las cosas de manera que la primera piedra se coloque antes de fin de año.
Anteriormente, los Ministros de Infraestructura adoptaron el cronograma propuesto para la implementación de las directivas de los presidentes a fin de colocar la primera piedra para octubre de 2018.
Los funcionarios de ambos países dicen que el proyecto es crucial ya que, una vez realizado, reducirá los costos de transporte, fomentará la integración física de los modos de transporte, el crecimiento económico y la mejora de los servicios sociales en la subregión, entre otros.
Marzo 2018
Ruanda y Tanzania revisarán el diseño del ferrocarril de vía estándar Isaka-Kigali
Ruanda y Tanzania acordaron revisar el diseño del ferrocarril de vía estándar Isaka-Kigali. Los dos países han abandonado el uso propuesto de motores diésel en favor de locomotoras eléctricas. Según los expertos, los trenes eléctricos son más eficientes y respetuosos con el medio ambiente que los trenes diésel.
Ministro de Estado de Ruanda a cargo del Transporte, Jean de Dieu Uwihanganye, y Prof. Makame M. Mbarawa, el Ministro de Obras, Transporte y Comunicaciones de Tanzania, firmó otro acuerdo que conduce a la fase de implementación del proyecto.
Sin embargo, el plazo propuesto para la inauguración del ferrocarril que unirá el puerto tanzano de Dar-es-Salaam y Kigali sigue siendo octubre de 2018.
Mbarawa dijo que los dos gobiernos revisarán colectivamente el estudio después de los procesos de adquisición, probablemente dentro de un mes. El estudio anterior que se realizó preveía que un tren de carga se desplazaría a una velocidad de 80 km/h y el tren de pasajeros a 120 km/h.
“Bajo la locomotora eléctrica propuesta, los trenes de pasajeros viajarán a una velocidad de 160 km/h mientras que los trenes de carga se moverán a una velocidad de 120 km/h”, reveló.
La distancia entre Dar-es-Salaam y Kigali es de 1,320 km. El cambio de diseño significa que si alguien tiene carga en Dar-es-Salaam, tardará un máximo de 15 horas en llegar a Kigali, mientras que los pasajeros durarán aproximadamente 10 horas en el tren.
Luego de revisar el estudio de factibilidad, los dos gobiernos abrirán ofertas a los contratistas interesados en construir esta vía férrea.
Licitación de proyecto
Será una licitación abierta donde podrán postularse todos los interesados. Seguiremos las leyes y reglamentos existentes que rigen las licitaciones públicas y, de acuerdo con los reglamentos, esto nos llevará al menos tres meses. Esto podría extenderse hasta julio y luego en agosto tendremos un período de movilización, donde el contratista traerá el equipo y otra logística involucrada.
“Siguiendo ese orden, creemos que la primera piedra de este proyecto se colocará al menos en octubre”, explicó Mbarawa.
Se espera que el ferrocarril de vía estándar desde el puerto de Dar es Salaam hasta Kigali cueste a Ruanda y Tanzania cerca de 2.5 millones de dólares estadounidenses, como han demostrado los estudios iniciales. Tanzania contribuirá con los 1.3 millones de dólares estadounidenses y se espera que Ruanda gaste 1.2 millones de dólares estadounidenses.
