Proyecto de rehabilitación de la línea ferroviaria de ancho métrico de Tororo-Mbale a Gulu, Uganda

Se ha firmado un contrato para el proyecto recientemente abandonado para rehabilitar el Línea ferroviaria de ancho métrico Tororo-Gulu. El contrato fue firmado entre el gobierno de Uganda y Corporación de Puentes y Carreteras de China.  Al-Hajji Abdallatiff Dhakaba Wangubo, presidente de la junta directiva de la Corporación de Ferrocarriles de Uganda (URC), supervisó la firma.

Afirma que el proyecto ferroviario del tramo Tororo-Gulu contribuirá en gran medida a promover la actividad económica en la región. También protegerá las carreteras del tráfico excesivo de camiones al ahorrarle dinero y otros recursos a la empresa si se completa a tiempo.

La línea ferroviaria de 375 kilómetros une Mbale, Soroti y Lira con el Centro Logístico de Gulu (GLH). Esto amplía la longitud del corredor norte a más de 700 kilómetros en total.

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El contratista obtiene un mes adicional para reunir todos los materiales, equipos y trabajo necesarios. Se espera que la rehabilitación del tramo Tororo-Gulu demore 24 meses.

El director general interino de la URC, David Bulega Musoke, pidió al contratista que mostrara la misma dedicación y completara el proyecto a tiempo. Esto fue en para proporcionar el impulso que tanto necesitan las empresas en la región norte.

Financiación del proyecto del tramo ferroviario Tororo-Gulu 

Según Wangubo, el gobierno de Uganda financia íntegramente el proyecto de 199.9 mil millones de chelines. Es parte de sus esfuerzos por elevar el stock y la calidad de la infraestructura estratégica. Esto tiene como objetivo acelerar la competitividad de Uganda y desarrollar infraestructuras y servicios de transporte integrados en todo el país.

Se instó al contratista a cumplir las cláusulas de contenido local del contrato. Tener un negocio y recibir capacitación que les permita asumir otros proyectos o tareas con la URC, afirmó, ayudará a los ugandeses a ser más independientes económicamente.

El proyecto podría completarse incluso antes de lo previsto. Así lo afirma el director nacional de CRBC, Dai Dexin. El director nacional prometió que cumplirían el plazo.

Afirma que esto es el resultado del fuerte respaldo de la URC a todas las iniciativas de la empresa. Les facilitó completar el trabajo según el cronograma. Según Dai, darían prioridad a la formación de la fuerza laboral nacional como medio de transferencia de tecnología.

El proyecto incluirá movimientos de tierras, reubicación de servicios públicos, mejora del drenaje y reparación de cinco puentes con vigas de acero. Son obras adicionales el suministro de nuevos materiales de vías ferroviarias, la rehabilitación de materiales antiguos de vías, así como la construcción de pasos a nivel que cuenten con la adecuada señalización.

El gobierno y el Unión Europea (UE) financió conjuntamente las obras que la firma europea Sogea Santon completará en 2020. Sin embargo, el contrato fue rescindido el año pasado debido a problemas de financiación por parte del gobierno.

Descripción general del proyecto de rehabilitación de la línea ferroviaria de ancho métrico de Tororo-Mbale a Gulu

La línea ferroviaria de vía métrica Tororo-Mbale a Gulu, de 375 kilómetros de longitud, proporcionaba un enlace entre el Corredor Norte de África Oriental y el puerto de Mombasa y el este de Uganda con el norte de Uganda, así como con Sudán del Sur y la República Democrática del Congo.

Sin embargo, ha estado fuera de servicio durante las últimas dos décadas debido a las acciones de guerra del Ejército de Resistencia del Señor, además de la competencia desleal de los camiones sobrecargados. Su rehabilitación es parte de los esfuerzos del gobierno para modernizar el sistema ferroviario del país, especialmente después de que puso fin a las operaciones de Rift Valley Railways.

Debido a su cercanía con la región de Albertine, la línea ferroviaria en lugar de la carretera se utilizará para el transporte de equipos e insumos para la construcción y operación de los yacimientos debido a su naturaleza voluminosa que imposibilita su transporte en camiones. u otro en el camino.

Reportado anteriormente

Oct 2018

Uganda recibe subvención para la rehabilitación de la línea ferroviaria Tororo-Gulu

El gobierno de Uganda ha recibido una enorme subvención de 23.8 millones de dólares de la Unión Europea (UE) para la rehabilitación de la línea ferroviaria Tororo-Gulu de 375 kilómetros que dejó de operar hace más de una década.

Durante la firma del acuerdo de subvención en la sede del Ministerio de Finanzas en Kampala, el embajador Attilio Pacifici, jefe de la delegación de la UE en Uganda, dijo que el dinero financiaría la rehabilitación física de la línea, la supervisión de las obras y el desarrollo de capacidades para el Uganda Railway Corporation e indemnización de las personas afectadas por el proyecto.

“Con este proyecto, la UE continúa apoyando la economía de Uganda mediante la promoción de un sector de transporte multimodal, seguro y eficiente. En particular, apoyaremos los esfuerzos del gobierno para trasladar la carga de las carreteras a modos de transporte más respetuosos con el medio ambiente o más ecológicos, como los ferrocarriles y las vías fluviales”, dijo el Embajador Pacifici.

Proyecto de la línea ferroviaria Tororo-Gulu

El embajador Pacifici añadió que el proyecto forma parte de los esfuerzos de la UE para ayudar al gobierno a desarrollar el norte de Uganda y también complementa bien la asistencia humanitaria de la UE a los refugiados y el apoyo a las comunidades de acogida proporcionados en el marco del Fondo Fiduciario de Emergencia de la UE.

Uganda, por su parte, aportará 15.1 millones de dólares adicionales para el proyecto. El ferrocarril complementará la construcción del centro logístico de Gulu realizada en asociación con el gobierno de Uganda y DFID Trademark East Africa para facilitar el comercio al reducir los costos de transporte de importación y exportación.

El ministro de Finanzas, Matia Kasaija, afirmó que desde 2006 los ferrocarriles de Uganda fueron concedidos a Rift Valley Railways (RVR), un operador privado, principalmente para servicios de transporte de mercancías.

“La decisión de incorporar a un actor privado se basó en la necesidad de aprovechar la experiencia, la innovación, la eficiencia y la motivación que el sector privado puede ofrecer en el subsector ferroviario. Esto nunca sucedió”, añadió el Embajador Pacifici.

Mayo 2019

La remodelación del ferrocarril Tororo-Mbale a Gulu en Uganda comenzará en julio

La rehabilitación y renovación de la línea ferroviaria de vía métrica Tororo-Mbale a Gulu de Uganda, de 375 kilómetros de longitud, comenzará en julio de este año. Así lo anunció el Ministerio Público Ministerio de Obras Públicas y Transportes. después de que lograron obtener una subvención de US $ 26.8 millones de la Unión Europea para financiar el proyecto.

Desembolso de la subvención de US $ 26.8M

La Sra. Mónica Azuba Ntege, ministra de Obras y Transportes, dijo que el préstamo de US $26.8 millones cubrirá la rehabilitación física de la línea férrea, la supervisión de las obras de construcción, el fortalecimiento de capacidades de la Corporación de Ferrocarriles de Uganda (URC)y compensación para unas 4,000 personas afectadas, cuyos cultivos y estructuras de construcción podrían quedar destruidos durante el proceso de reconstrucción.

El gobierno de Uganda también inyectará US $ 15.1 millones en el proyecto y se necesitarán US $ 29.3 millones adicionales para completar todo el proyecto. El proyecto será ejecutado por la Corporación de Ferrocarriles de Uganda supervisada por el Ministerio de Obras Públicas y Transporte.

Marzo 2023

El contratista a cargo del proyecto de rehabilitación de la línea ferroviaria de ancho métrico Tororo-Mbale-Gulu renuncia

Recientemente, el contratista a cargo de la implementación del proyecto de rehabilitación de la línea ferroviaria de ancho métrico de Tororo-Mbale a Gulu, financiado conjuntamente por el Unión Europea (UE) y el gobierno de Uganda pusieron fin a su contrato. 

El contratista, Sogea Satom Construction Company Limited decidió terminar el contrato por retrasos en los pagos. Al parecer, esta decisión también fue resultado de la incapacidad del gobierno para cumplir con sus obligaciones según los términos del acuerdo de financiación.

El gobierno pagó inicialmente 300,000 euros de la factura inicial de 400,000€ pero finalmente se atrasó en los pagos. Esto es según el detalle proporcionado en los certificados de obligaciones pagadas y no pagadas. El informe del Auditor General afirma que el Gobierno no pagó su parte de 800,000 euros a Sogea Satom hasta el 2 de diciembre de 2021. Debía haberlo hecho el 12 de julio de 2021, cuando vencía el pago de 1.1 millones de euros.

Uganda sólo pagó 200,000 euros de los 300,000 euros que debía haber contribuido para la compensación de una factura de 400,000 euros. La factura debería haberse pagado antes del 23 de septiembre de 2021. El primer pago se realizó el 2 de diciembre de 2021.

El gobierno debía pagar 600,000 euros de una factura de 900,000 euros hasta mayo de 2022, pero solo pagó una parte. Esto es unSegún el informe del Auditor General. Todavía quedaban unos 100,000 euros. Como resultado de la decisión de Sogea Satom de rescindir el contrato del ferrocarril, el gobierno tuvo que pagar multas firmes de 3.93 euros por incumplimiento de un acuerdo de cofinanciación.

Uganda pierde el resto de los grandes para el 

La rehabilitación y supervisión de la línea ferroviaria Tororo-Gulu recibió inicialmente un total de 21.5 millones de euros de la UE. Jan Sadek, embajador de la UE en Uganda, afirmó que la UE había cumplido plenamente las obligaciones del acuerdo de cofinanciación.

Según se informa, la UE contribuyó con su parte al proyecto desde que comenzó su implementación en Marzo 2020 hasta el momento de la cancelación. Según Sadek, embajador de la UE, Uganda ha perdido el resto de la subvención que estaba disponible para reparar la línea. Sadek afirmó que la UE no puede redirigir ni asignar los fondos restantes del proyecto. Esto se debe a los requisitos legales y contractuales del Acuerdo de Financiamiento para la Reparación del Ferrocarril Tororo-Gulu.

Sin embargo, el Sr. Sadek dejó abierto el potencial de una mayor colaboración entre la UE y el Gobierno de Uganda.

Se están realizando esfuerzos para encontrar un nuevo contratista. 

Sr. Steven Wakasenze, director general interino de Compañía de Ferrocarriles de Uganda (URC), declaró recientemente que hubo intentos de lograr que el contratista volviera a trabajar.

Afirmó que no estaban dispuestos a cambiar su posición al respecto. Como resultado, se decidió recurrir a otro contratista. El proceso ha comenzado y la Procuraduría General está a la espera de la aprobación.