Kenia planea introducir estaciones de peaje en cinco carreteras principales que harán que los automovilistas paguen entre 0.01 y 0.03 dólares estadounidenses por kilómetro durante los próximos 30 años.
Hablando durante una sesión informativa para inversores en un hotel de Nairobi, el director general de la Autoridad Nacional de Carreteras de Kenia, Peter Mundinia, dijo que la carretera Nairobi-Mombasa, la carretera Nairobi-Nakuru-Mau Summit y un segundo puente en Nyali serán mejorados por inversores privados que cobrarán a los automovilistas un tarifa por el uso de las principales carreteras.
Sin embargo, para las carreteras que ya están completas, como Thika Superhighway y Nairobi Southern Bypass, Mundinia dijo que el estado pronto anunciará licitaciones para que socios privados comiencen a administrarlas mientras cobran los peajes.
KeNHA ha indicado que habrá formatos de cobro de tarifas de peaje en las cabinas de peaje que incluirán un formato manual donde los automovilistas se detienen y pagan, un sistema electrónico que utiliza tarjetas prepagas que se pueden deslizar y un tercer sistema en el que los vehículos pueden ser equipados con etiquetas.
“Con la operación y el mantenimiento, exigiremos a los socios privados que realicen un mantenimiento continuo de las carreteras durante la vigencia del contrato”, dijo Mundinia.
Según el Ministerio de Transporte, Infraestructura, Vivienda y Desarrollo Urbano, el costo del transporte representa alrededor del 30% del costo de los bienes y servicios en toda la región debido a la infraestructura deficiente y las miles de horas-hombre perdidas en el tráfico diariamente.
En agosto, KeNHA propuso una fórmula de cobro según el tipo de vehículo. A los turismos se les cobrará US $ 0.03 por kilómetro, mientras que las camionetas y camionetas se partirán con US $ 0.02 por la misma distancia. A los camiones medianos y grandes se les cobrará US $ 0.02 y US $ 0.03 por kilómetro, respectivamente.
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El secretario principal de infraestructura, John Mosonik, dijo que estos proyectos no solo reducirán los costos para los automovilistas en términos de ahorro de combustible, horas hombre perdidas y costos de mantenimiento de automóviles, sino que también se espera que estimulen en gran medida la actividad económica a lo largo de los corredores por los que pasan, de manera similar a lo que ha hecho la carretera Nairobi-Thika.
Aun así, se espera que el plan de KeNHA atraiga la resistencia de los automovilistas que ven los peajes como una doble imposición y una fuente de ingresos para los funcionarios corruptos.
La Asociación de Bienestar de Matatu ya se ha opuesto a la propuesta, y su presidente, Dickson Mbugua, la calificó como un castigo para los automovilistas.
Esta será la segunda vez que Kenia intentará introducir carreteras de peaje después de que el primer intento a finales de los años 80 fuera descartado a mediados de los 1990 debido a la corrupción desenfrenada en las estaciones de peaje. Fueron reemplazados por gravámenes de mantenimiento de carreteras.
Si tienen estas estaciones de peaje en urbanizaciones de alta gama, será la mejor idea. La clase rica tiene que sentir el calor que siente la clase pobre para poder hacer campaña a favor del buen gobierno.