El Nana Akufo-Addo El gobierno liderado tiene la intención de invertir 12.9 millones de dólares en proyectos de expansión de la red ferroviaria en Ghana en un intento por hacer de este modo de transporte uno de los canales fundamentales de movilidad en el país de África Occidental.
Este plan, cuya financiación procederá en gran medida de inversores privados, está vinculado a una estrategia nacional de transporte ferroviario conectada con otros 13 proyectos que han nacido en el marco de la Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas (ODS) y la Agenda 2063 de la Unión Africana.
Los proyectos clave que se beneficiarán de esta inversión
Según la hoja de ruta elaborada, aproximadamente 5.8 millones de dólares de esta inversión se destinarán a un proyecto para desarrollar una red de tren ligero (LRT) que comprende siete corredores en Kumasi, la capital de la región de Ashanti.
Según los informes, esta ciudad se enfrenta a desafíos relacionados con la movilidad debido a la urbanización bastante rápida y al crecimiento exponencial de la población. El proyecto LRT está programado para comenzar en 2025. Se llevará a cabo sobre la base de una asociación público-privada (PPP) financiada en un 70% por deuda y un 30% por capital.
El plan también se refiere a la construcción de una línea ferroviaria de 672 km (la Columna Central) que se extenderá desde el centro de Kumasi hasta Paga, cerca de la frontera con Burkina Faso. Este vasto proyecto, cuyo costo se estima en US$ 3.3 millones, incorpora varios ejes del proyecto de interconexión ferroviaria entre Ghana y Burkina Faso.
El inicio de las obras del proyecto Central Spine está previsto para 2023 y su puesta en marcha seis años después.
Los proyectos vinculados a los ODS de la ONU
Los proyectos vinculados a los ODS de la ONU aún se encuentran en una etapa inicial. Entre estos proyectos se encuentra el proyecto Trans-Ecowas, que interconectará a 12 países de África Occidental miembros de la Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (CEDEAO) vía férrea.
Descripción del proyecto
El Proyecto ferroviario Kumasi-Paga, también conocido como el proyecto ferroviario de la columna central, implica la construcción de un ferrocarril de aproximadamente 559 XNUMX kilómetros para unir Kumasi, en la parte central de Ghana, con Paga, que se encuentra en el norte, en la frontera con Burkina Faso.
Una vez finalizado, el proyecto, que está en línea con el Plan Maestro Ferroviario completado en 2013, mejorará la infraestructura ferroviaria y logística como parte de una red de transporte integrada en Ghana.
También ayudará a mejorar los servicios a los clientes y reducir el costo del transporte, especialmente en el comercio hacia y desde el interior y las regiones del norte de Ghana, así como los países del Sahel. Además, se espera que facilite el transporte de pasajeros y carga desde el sur al norte de Ghana y hacia Burkina Faso y la región del Sahel.
Reportado anteriormente
Feb 2018
Ghana comenzará un estudio de viabilidad sobre la línea ferroviaria Kumasi-Paga
El gobierno de ghana está listo para comenzar el estudio de viabilidad para la construcción del ferrocarril Kumasi-Paga de Kumasi a Paga, que se conectará con la vecina Burkina Faso. Mientras tanto, el gobierno ha completado sus compromisos oficiales de prefactibilidad.
El estudio de seis meses proporcionará información sobre la construcción de la línea, conocida como Central Spine en el plan ferroviario de Ghana. Se espera que incluya una encuesta integral y un mapa del derecho de paso para ayudar con el desarrollo de un caso de negocios y atraer el interés del sector privado en el proyecto.
Un consorcio liderado por Vision Consult Ghana Limited llevará a cabo los estudios sobre la columna central desde Kumasi hasta Paga. Otros socios del consorcio son Gauff Ingenieure y Ingenieros Consultores ILF, ambos de la República Federal de Alemania.
Proceso de licitación competitiva
El consorcio se adquirió a través de un proceso de licitación competitivo de conformidad con la Ley de Contratación Pública de 2003 (Ley 663) modificada en 2016 (Ley 914) de la República de Ghana.
Como importante proyecto de desarrollo ferroviario greenfield, el Ministro del Sector, Joe Ghartey, cree firmemente que existe la necesidad de realizar un estudio de factibilidad para determinar la viabilidad económica, financiera, social y ambiental del corredor ferroviario propuesto de 595 km entre Kumasi y Paga.
Costo de transporte
El desarrollo del proyecto, que está en línea con el Plan Maestro Ferroviario finalizado en 2013, mejorará la infraestructura ferroviaria y logística como parte de una red de transporte integrada en Ghana. También ayudará a mejorar los servicios a los clientes y reducir el costo del transporte, especialmente en el comercio hacia y desde el interior y las regiones del norte de Ghana, así como los países del Sahel.
En una reunión reciente celebrada con respecto al Estudio, el consorcio dirigido por el Profesor Kwasi Kwafo Adarkwa expresaron su disposición para comenzar a trabajar, diciendo que tenían todos sus expertos técnicos en el lugar. La reunión fue con funcionarios de alto nivel de la Ministerio de Desarrollo Ferroviario, Autoridad de Desarrollo Ferroviario de Ghanay Compañía ferroviaria de Ghana Ltd.. bajo la presidencia del Viceministro del Ministerio, Excmo. Andy Kwame Appiah-Kubi.
