En una notable hazaña de ingeniería, los ingenieros de High Speed 2 (HS2) han completado la instalación de una estructura de puente de un solo tramo que pesa la asombrosa cifra de 6,200 toneladas. Este logro está siendo aclamado como el proyecto de puentes más importante realizado en el Reino Unido hasta la fecha.
El puente se colocó meticulosamente debajo de la Línea Principal de la Costa Oeste (WCML), cerca de Lichfield. Esto permitió que la futura vía HS2 atravesara sin problemas debajo del WCML, extendiéndose hacia el norte desde Birmingham hacia Crewe. Dirigido por Byrne Bros, parte de la cadena de suministro de BBV (Balfour Beatty Vinci JV), el proyecto es un testimonio de esfuerzos de colaboración y técnicas de ingeniería avanzadas.
Una instalación rentable y eficiente del puente más pesado del Reino Unido
La estructura integral de hormigón de 56 metros de largo y 19 metros de largo se construyó junto al WCML en Fulfen Wood durante seis meses. Durante este tiempo, el proceso de diseño enfatizó el compromiso temprano y la colaboración con todas las partes interesadas involucradas. Este enfoque permitió a los diseñadores adaptar el puente al equipo existente. Por lo tanto, eliminó la necesidad de realizar compras o fabricaciones únicas.
Mammoet, una empresa especializada en elevación, fue crucial para colocar la estructura de hormigón en su lugar. Utilizaron un transportador modular autopropulsado (SPMT) equipado con ruedas 840 y un sistema de dirección remota. La ejecución exitosa de la instalación del Fulfen Wood Overbridge pone de relieve la viabilidad de una solución rentable. Esto, además de métodos de instalación eficientes, contribuye a los esfuerzos de sostenibilidad.
Excavación y esfuerzos en equipo
Durante los seis meses que duró el proyecto se excavaron unos impresionantes 61,000 metros cúbicos de material para preparar la instalación del puente. A medida que se acercaba el puente, la vía del tren se eliminó temporalmente. Además, se excavaron 15,000 metros cúbicos adicionales de material para crear suficiente espacio para la estructura.
El equipo del BBV estaba formado por aproximadamente 300 personas, incluidas 200 que trabajaron incansablemente las XNUMX horas del día durante la última semana. Colaboraron a la perfección para mover el puente, rellenar el área circundante y restablecer el ferrocarril. Los esfuerzos coordinados del equipo aseguraron la finalización oportuna del proyecto. También facilitaron la reapertura de la WCML al tráfico ferroviario.
Un cierre de nueve días y futuras campañas de puentes
La exitosa instalación del puente se produjo durante un cierre de nueve días de la línea Trent Valley, una sección de la WCML. Este período de cierre también permitió a Network Rail realizar diversas mejoras y trabajos en la plataforma en la estación Lichfield Trent Valley, optimizando la infraestructura ferroviaria.
El mismo SPMT utilizado en el puente Fulfen Wood pronto se empleará para la instalación de otro puente cerca de Streethay. Este próximo proyecto implicará colocar una estructura similar de 2,600 toneladas debajo de la línea South Staffordshire, conectando la estación Lichfield High-Level con Derby.
Hitos alcanzados y testimonios del puente más pesado del Reino Unido
Carolina Warrington, HS2 Gerente senior de proyectos, expresó su satisfacción con el logro de ingeniería y señaló que marca un hito importante a medida que la Fase Uno de HS2 se acerca al pico de construcción. El proyecto, con más de 9,000 personas trabajando en Midlands y más de 29,500 involucrados en total, demuestra un progreso sustancial y proporciona un impulso considerable a las empresas y las oportunidades laborales británicas.
Tom Lyons, director de construcción de Byrne Bros, elogió al equipo de BBV por su excepcional liderazgo, trabajo en equipo y gestión de proyectos durante todo el complejo esfuerzo de ingeniería. Además, la ingeniera de sección Chloe Foster-Chambers expresó su satisfacción con la naturaleza colaborativa del proyecto, enfatizando la sensación de logro para todos los involucrados.
La instalación exitosa del puente de un solo tramo más pesado del Reino Unido debajo del WCML es un logro notable para los ingenieros de HS2. Esta maravilla de la ingeniería ejemplifica las técnicas de construcción avanzadas. También destaca la importancia de la colaboración y el compromiso temprano para lograr soluciones rentables y sostenibles. A medida que avanza el proyecto HS2, estos logros sirven como testimonio de la dedicación y experiencia de los equipos involucrados, acercando la visión de una red ferroviaria de alta velocidad transformadora a la realidad.
