La construcción del ferrocarril elevado más largo de Indonesia, ubicado en la intersección de Joglo, Solo, en Java Central, ha avanzado según lo previsto y se espera que esté terminado en el mes de septiembre de 2024, según reveló el Ministro encargado de ministerio de transporte, Budi Karya Sumadi en el país.
Además, el ministro reveló que el proyecto del ferrocarril elevado de la intersección de Joglo es parte del plan para el desarrollo de la fase I de las vías Solo-Semarang.
Según lo revelado en el sitio web del ministerio, este ferrocarril elevado tendrá una longitud de 1.8 kilómetros, lo que lo convertirá en el más largo de su tipo en Indonesia. Como dijo el ministro, se espera que este ferrocarril elevado solucione el problema de la congestión del tráfico en un paso a nivel cercano.
Diseño del ferrocarril elevado más largo de Indonesia
El ministro prosiguió y subrayó que el gobierno indonesio está construyendo el ferrocarril elevado con un diseño que representa los íconos de la ciudad de Solo, como el batik Sidmukti, el mercado Klewer y, por último, el keratin (palacio real). Otros funcionarios gubernamentales que también estuvieron presentes durante la inspección declararon que la intersección de Joglo suele ser propensa tanto a problemas de congestión del tráfico como a accidentes.
"Este cruce ferroviario elevado es de hecho una solución al problema de la congestión del tráfico que suele ocurrir en la intersección de Joglo y se prevé que elevará el nivel de seguridad del tráfico al reemplazar el paso a nivel", afirmó el Jefe del Cuerpo de Tráfico de Indonesia. .
En proyectos similares, Indonesia también estableció planes para construir el ferrocarril elevado Medan-Binjai en la ciudad de Medan con el objetivo de alentar a sus ciudadanos a pasar del uso de vehículos privados al transporte masivo. La construcción de la línea de tren que se había terminado de Kualanamu a Medan se ampliaría aún más de Medan a Binjai.
Inicio del Proyecto
El Ministerio de Transporte se centró en la construcción del segmento Solo Balapan-Kalioso de la fase 1 del ferrocarril de doble vía Solo-Semarang, que iba a ser la vía ferroviaria elevada más larga de Indonesia y debía completarse en 2023. La fase 1 del proyecto, Solo Balapan -Segmento de Kalioso, de 10 kilómetros de recorrido (km'sp). Alrededor de 1.8 kilómetros del segmento serían elevados y se esperaba que aliviaran la congestión en el paso a nivel en la intersección Joglo en Solo, Java Central.
El Ministerio de Transporte, el Ministerio PUPR, el gobierno provincial de Java Central y el gobierno local de Surakarta trabajaron en sinergia para organizar el paso a nivel en la intersección Joglo en Solo, Java Central. Además, la organización se llevaría a cabo mediante la construcción de un ferrocarril elevado de doble vía de 1.8 kilómetros de longitud que sería construido por la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Transporte. El diseño de construcción de la vía férrea elevada adopta la cultura local de Solo City, a saber, Batik Sidomukti, Klewer Market y Keraton.
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