Cronología del proyecto ferroviario China-Laos y todo lo que necesita saber

También llamado ferrocarril Boten-Vientiane, el Ferrocarril China-Laos es un ferrocarril electrificado de ancho estándar de 414 kilómetros que se encuentra en construcción entre Vientiane, la capital de Laos, y Boten, una pequeña ciudad en la frontera con China. La línea ferroviaria se conectará al sistema ferroviario chino en Mohan al norte a través del ferrocarril Yuxi-Mohan. Hacia el sur, el ferrocarril China-Laos se conectará con el actual ferrocarril de vía métrica en Thanaleng. Se espera que la vía férrea sea una parte importante del ferrocarril Kunming-Singapur.

Según Ding He, subgerente de proyectos del proyecto ferroviario China-Laos, China tiene la intención de construir un ferrocarril Trans-Asia de 5,500 km que comenzará en Kunming, la capital provisional de Yunnan y atravesará Laos, Myanmar, Tailandia, Vietnam, Camboya y Malasia. La línea férrea terminará en Singapur. El ferrocarril Boten-Vientiane es parte de la Cinturón y Iniciativa de la Ruta.

Financiamiento de Ferrocarril Boten-Vientiane

Se espera que el proyecto cueste alrededor de $ 6 mil millones. Fuera de esto, el gobierno de Laos tomará prestados $3.6 mil millones (60%) de la Banco de Exportación-Importación de China. Los $2.4 mil millones restantes (40%) serán financiados por una empresa conjunta entre los dos países.

La razón detrás de la construcción del ferrocarril.

Siendo el único país sin salida al mar en el sudeste asiático, Laos presenta un obstáculo para el libre flujo de comercio con sus vecinos. La línea de ferrocarril construida por los colonialistas franceses no llegó a Laos y solo se construyó el ferrocarril Don Det-Don Khon de 7 km. China está silenciando la construcción del ferrocarril Trans-Asia como una forma de reducir el tiempo de tránsito de la carga y los costos de transporte entre China y Laos.

Aspectos destacados del proyecto

El 475 del ferrocarril China-Laos se encuentra en 75 túneles, mientras que el 15% pasa por viaductos repartidos en 167 puentes. Hay 32 estaciones a lo largo de toda la línea, siendo la última la estación Thanaleng. La estación de Vientiane es la estación más grande del ferrocarril y consta de cuatro andenes con siete líneas de vías y dos andenes adicionales con tres líneas reservadas. La estación tendrá una superficie total de 14,543 metros cuadrados, suficiente para albergar a 2,500 pasajeros.

El ferrocarril está construido según el estándar GB Grado 1 de China, que es adecuado para trenes de carga de 120 km/h y trenes de pasajeros de 160 km/h. Esto convierte a Laos en el primer país en conectarse a la red ferroviaria china utilizando tecnología china. Hay planes para construir un puente de Thanaleng a Nong Khai para conectar la red ferroviaria de alta velocidad con Tailandia. El puente se completará en 2023.

Cronograma

2001
Las primeras conversaciones sobre una línea ferroviaria que unirá China y Laos se llevaron a cabo en 2001.

2009
En 2009, las autoridades chinas y laosianas confirmaron los planes en curso para construir el ferrocarril. Del lado laosiano, las conversaciones fueron dirigidas por Somsavat Lengsavad.

2016
El proyecto comenzó oficialmente en 2016 después de retrasarse tras el escándalo de corrupción del ministro de ferrocarriles de China, Liu Zhijun. La construcción de la línea ferroviaria comenzó el 25 de diciembre de 2016 y, a fines de 2017, tenía un avance del 20%. En septiembre de 2019, se informó que el proyecto estaba completo en un 80%.

2020
En junio, los medios estatales chinos informaron que el proyecto estaba completo en un 90%. Los equipos de trabajo comenzaron a colocar las vías en Laos en marzo de 2020, cinco años después de que comenzara la construcción. Con todas las docenas de túneles y puentes completados, el servicio comenzará en diciembre de 2021.

En noviembre de 2020, 55 Asamblea Nacional Lao (NA)) realizaron una visita de observación al patio de soldadura de rieles del ferrocarril China-Laos. El grupo de observación también hizo un recorrido en tren por el proyecto y tuvo experiencia de primera mano.

Octubre 2021

Los ingenieros ahora están trabajando en los toques finales del Túnel de la Amistad del Ferrocarril China-Laos, el túnel transfronterizo que une Mohan en la provincia suroccidental china de Yunnan y Boten en el norte de Laos, cuyas operaciones comenzarán en diciembre.

El túnel tiene una longitud total de 9,595 metros con 2,425 metros en la sección de Laos. Fue nombrado Túnel de la Amistad para una mejor demostración de la amistad tradicional entre China y Laos. Durante la construcción del túnel, realizada por Grupo de Ingeniería del Ferrocarril No. 2 de China (CREC-2), un par de mentor y protegido perforaron respectivamente desde ambos lados del túnel y compitieron en progreso y calidad.

Noviembre 2021

Se completó la operación de prueba de los sistemas de información de servicio de pasajeros instalados en las 10 estaciones de tren en Laos, y todos pasaron la operación de prueba. Construido por la rama de ingeniería de electrificación de China Railway Construction Corporation (CRCC) y diseñado por Grupo de Ingeniería Ferroviaria Eryuan de China, los sistemas incluyen principalmente el sistema de boletos, la plataforma de gestión de estaciones integradas, el sistema de transmisión de pasajeros, el sistema de visualización integrado y el sistema de videovigilancia, entre otros.

Las 10 estaciones ya están listas para operar con personal ferroviario que se ha designado para la apertura del ferrocarril a partir de diciembre de 2021 para el transporte de mercancías. Aún no se ha decidido una fecha precisa para el inicio de los servicios de pasajeros.

Finales de noviembre 2021

La Administración Nacional de Ferrocarriles (NRA) de China y el Ministerio de Obras Públicas y Transporte de Laos, en representación de sus respectivos gobiernos, firmaron el primer acuerdo intergubernamental de cooperación ferroviaria para la vía férrea China-Laos de 1,035 kilómetros, creando un marco para el transporte transfronterizo.

El acuerdo servirá como marco legal para el movimiento transfronterizo de personas y mercancías a lo largo de la vía férrea en la frontera, y garantizará el buen funcionamiento de la vía férrea.

Diciembre 2021

El proyecto emblemático de la Iniciativa de la Franja y la Ruta propuesta por China entró oficialmente en pleno funcionamiento el viernes 3 de diciembre catapultando a la nación sin salida al mar del Sudeste Asiático (Laos) a una era ferroviaria moderna impulsada por estándares chinos que honra la promesa de China de permitir un crecimiento inclusivo a lo largo de las rutas BRI.

El primer tren del Ferrocarril China-Laos partió el viernes por la tarde poco después de la puesta en funcionamiento oficial del ferrocarril transfronterizo. Entre la carga cargada en el tren había productos de potasa fabricados por una empresa conjunta entre China y Laos denominada Sino-Agri International Potash Company.