Lo último sobre el tren ligero de Jabodebek
Después de aproximadamente 20 años de espera, la ambición de abordar la alta congestión del tráfico en las carreteras de Yakarta se está haciendo realidad tras la inauguración del sistema de tránsito del tren ligero de Jabodebek. El sistema fue lanzado por el presidente Joko Widodo (Jokowo) el lunes 28 de agosto de 2023.
En particular, Jokowo inauguró la línea a Cibubur a través de la estación PP Dukuh Atas-Cawang-Harjamukti y la línea Bekasi que pasa por la estación PP Dukuh Atas-Cawang-Halim-Jatimulya.
Actualmente, un total de 18 estaciones conectan Yakarta, Bogor, Depok y Bekasi.
Descripción general del proyecto de tránsito del tren ligero de Jabodebek
El tren ligero (LRT) del Gran Yakarta también se conoce como tren ligero Jabodebek (LRT). Es un sistema de tránsito rápido en Yakarta, la capital de Indonesia. El sistema también atraviesa las áreas adyacentes de Java Occidental y Banten, ambas dentro del área metropolitana de Yakarta.
Jabodebek LRT conecta el centro de la ciudad de Yakarta con los suburbios del Gran Yakarta como Bogor, Depok y Bekasi, de ahí su acrónimo “Jabodebek”, a través de tres líneas. Estas líneas son Cawang – Harjamukti, Cawang – Jatimulya y Dukuh Atas – Cawang.
La línea Cawang-Harjamukti tiene un total de 12 estaciones. Las estaciones están en Dukuh Atas, Setiabudi, Rasuna Said, Kuningan, Pancoran, Cikoko, Ciliwung, Cawang, Taman Mini, Kampung Rambutan, Ciracas y Harjamukti.
La línea Cawang-Jatimulya, por otro lado, tiene 13 estaciones en Dukuh Atas, Setiabudi, Rasuna Said, Kuningan, Pancoran, Cikoko, Ciliwung, Cawang, Jatibening Baru, Cikunir 1, Cikunir 2, Bekasi Barat y Jatimulya.
El proyecto Jabodebek LRT fue desarrollado por el gobierno central de Indonesia y es propiedad de la Dirección General de Ferrocarriles (DJKA) del Ministerio de Transporte.
La empresa de construcción estatal PT Adhi Karya llevó a cabo el proyecto tras sustituir a PT Jakarta Monorel. Este último fue el desarrollador/operador inicial del LRT de Jabodebek, sin embargo, su contrato fue rescindido tras un desacuerdo con el gobierno municipal de Yakarta.
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Implementación del proyecto de tren ligero de Jabodebek
El proyecto se llevó a cabo en fases, la primera de las cuales implicó la construcción de toda la Línea 2 desde Cawang hasta Bekasi Timur. También implicó la construcción de una parte de la Línea 1 desde Cibubur pasando por Cawang hasta Baranangsiang y una parte de la Línea 3 desde Cawang pasando por Dukuh Atas hasta Senayan.
Con una longitud total de 43.3 kilómetros y 18 estaciones, esta fase se dividió a su vez en dos segmentos. Se trata de la Fase 1A, que se extendía desde Cibubur a través de Cawang hasta Dukuh Atas por una distancia de 24.8 km, y la Fase 1B, que tenía 18.5 km, comenzando en Cawang y terminando en Bekasi Timur.
Por otro lado, la segunda fase del proyecto amplió la Línea 1 hacia el sur, desde Cibubur hasta Bogor Baranangsiang. También extendió el otro extremo desde Dukuh Atas hasta Palmerah y Senayan. El costo de construcción de todo el LRT de Jabodebek es de aproximadamente 1.8 millones de dólares.
Tránsito de tren ligero de Jabodebek Línea de tiempo del proyecto
2015
La construcción de la primera fase comenzó a principios de septiembre de 2015 e inicialmente se esperaba que estuviera operativa a principios de 2018, a tiempo para los Juegos Asiáticos de 2018. Sin embargo, debido a problemas de financiación, reestructuración y adquisición de terrenos, el proyecto no cumplió con este plazo y se pospuso hasta junio de 2022.
2017
En julio de 2017, se había desarrollado el diecisiete por ciento del LRT del Gran Yakarta.
2020
En agosto, ADHI completó la instalación de la última viga en forma de U en la línea Jabodebek LRT en la estación Dukuh Atas, Kuningan, Setiabudi, en el sur de Yakarta, entregando el primer y más largo ferrocarril con vigas en forma de U de Indonesia, con una longitud total de 43 km.
2021
Al 29 de enero de 2021, el avance de la primera fase del proyecto había alcanzado el 82.64 %, con el cruce de servicio Cawang-Cibubur completado en un 93.40 %, el cruce Cawang-Dukuh Atas completado en un 81.06 %, el tráfico Cawang-East Bekasi en un 90.02 %, y el depósito 37.03% completo.
El primer tren Jabodebek LRT también se colocó en la estación Harjamukti, Cibubur.
En abril el proyecto tenía un avance de 84.47%. El cruce de servicio Cawang-Cibubur alcanzó el 93.77%, mientras que el cruce Cawang-Dukuh Atas, el tráfico Cawang-Bekasi Timur y los depósitos alcanzaron respectivamente el 84.02%, 90.81% y 42.74%.
El primer tren Jabodebek LRT en la estación Harjamukti, Cibubur, también había comenzado a probarse para Cililitan Long Range.
Al 25 de septiembre de 2021, el progreso había alcanzado el 87.54 % con las secciones Cawang-Cibubur, Cawang-Dukuh Atas y Cawang-East Bekasi, respectivamente, con un 93.94 %, un 87.99 % y un 92.25 % de avance.
Los depósitos habían alcanzado el 55.85% de avance y en ese momento había 25 trenes estacionados en la línea de servicio I.
