Desde su fundación en 1965, la misión de Yapı Merkezi ha sido “crear y realizar proyectos de construcción que sirvan a la humanidad creando ambientes felices”. A partir de la década de 1980, nuestras actividades se han ido orientando hacia la contratación general de obras de gran envergadura, especialmente el diseño y construcción de proyectos de metro y tranvía.
Yapı Merkezi se ha incluido en la lista de los 250 principales contratistas internacionales que publica anualmente Engineering News Record desde 1995. En 2014, Yapı Merkezi ocupa el puesto 127 en la lista y en la categoría de transporte público/tren ligero, Yapı Merkezi ocupa el puesto 14 entre los más grandes de la lista. mundo.
Con 2.600 km de vías férreas y 300 estaciones en 39 proyectos, Yapı Merkezi proporciona transporte seguro para más de dos millones de pasajeros cada día en tres continentes.
Yapı Merkezi es una empresa que se enorgullece de ser una “marca mundial” confiable y admirable.
Yapı Merkezi en África
CaroubierTaller y Depósito: Argelia
El consorcio Yapı Merkezi-InfrarailSpA se adjudicó el contrato llave en mano Caroubier Workshop and Parking Area por parte del Operador Ferroviario Nacional de Argelia SNTF (SociétéNationale des Transports Ferroviaires). El objetivo era sustituir el taller de trenes de mercancías existente en la capital argelina y construir una nueva área de mantenimiento y depósito para la flota de 64 nuevos trenes suburbanos.
Yapı Merkezi actuó como líder del consorcio en asociación con la empresa argelina InfrarailSpA, una subsidiaria de la SNTF especializada en la construcción ferroviaria.
El proyecto se completó en abril de 2011, en un plazo de 27 meses.
El alcance del proyecto consistió en el desmantelamiento de 13 km (ocho millas) de vía existente, la colocación de un total de 10 km (6.2 millas) de vía nueva, las obras de infraestructura y la construcción del nuevo taller y otros edificios técnicos y administrativos (un área cerrada de 28 500 m2). ). Esto incluyó las instalaciones electromecánicas, el suministro e instalación de equipos de taller, sistemas de electrificación y catenaria, la construcción de vías de acceso y estacionamientos y el paisajismo de todo el complejo.
BirTouta – ZeraldaFerrocarril de doble vía: Argelia
Este proyecto está ubicado a 25 km (15.5 millas) al suroeste de la capital de Argelia, Argel, y consiste en una nueva línea ferroviaria de doble vía de 20 km (12.4 millas) con una velocidad de diseño de 140 km/h (87 mph). Una vez terminado, servirá como enlace ferroviario entre el centro de la ciudad y el distrito de Zeralda.
A lo largo del trazado hay cuatro viaductos ferroviarios, cinco puentes ferroviarios, seis puentes carreteros, un túnel en falso techo de 343m, una estructura en falso techo de 261m, 540m de muros de contención y cinco nuevas estaciones. La geografía montañosa de la región requiere aproximadamente 10 millones de m3 de movimiento de tierras y 27 500 m2 de nuevas estructuras de construcción pesada como puentes y viaductos.
La electrificación, señalización (ERTMS Nivel 1), telecomunicaciones y puesta en marcha también están dentro del alcance del contrato llave en mano.
El proyecto lo lleva a cabo un consorcio formado por Yapı Merkezi (líder del consorcio con una participación del 87%) e InfrarailSpA (participación del 13% del contrato). Se espera que el proyecto esté terminado en julio de 2015.
Tranvía de Casablanca: Marruecos
El Tranvía Casa consta de 31 km (19.3 millas)
de tranvía de doble vía con 48 paradas. La capacidad del sistema de transporte es de unos 250 000 pasajeros/día. Es el sistema ferroviario urbano más grande del norte de África, el segundo tranvía de Marruecos después de Rabat y la primera línea de tranvía de Casablanca.
Tras su inauguración en diciembre de 2012, el tranvía ha contribuido enormemente a paliar la falta de transporte masivo urbano en Casablanca, y también ha generado un equilibrio entre los diferentes barrios de la ciudad al abrir las zonas suburbanas y acercarlas al centro de la ciudad.
Este proyecto también está llevando a Casablanca a una nueva fase de regeneración urbana a través de las obras finalizadas, que incluyen la rehabilitación de los pavimentos existentes con nuevos bordes, renovación de la red de alcantarillado subterráneo de la ciudad, instalación de una nueva infraestructura de alumbrado público y moderno mobiliario urbano, la apertura de cinco estaciones de intercambio para integrarse con los otros modos de transporte público y la plantación de 4000 palmeras y árboles de sombra.
Dentro del ámbito de este proyecto, Yapı Merkezi ha completado 21 km (13 millas) de tranvía de doble vía, un área de depósito de 61 000 m2, 6.5 km (cuatro millas) de tranvía de una sola línea en el depósito y 12 paradas.
Como contratista principal, Yapı Merkezi llevó a cabo los trabajos de movilización y completó con éxito su fase de trabajo en menos de dos años, mucho antes del tiempo de finalización previsto. El proyecto se completó en 26 meses en total.
El proyecto Casa Tramway fue "Altamente elogiado" por los jueces en la categoría Proyecto mundial del año en los Light Rail Awards 2012, celebrados en asociación con Tramways & Urban Transit.
Tranvía Sidi Bel Abbès: Argelia
Este proyecto de tren ligero en Sidi Bel Abbès es un tranvía con una parte central en la parte norte de la ciudad (Inter-estación SidiDjilali / Benhamouda).
Conectará la ciudad desde la nueva parada 20 de agosto en la circunvalación sur hasta la Estación Cascade ubicada en el este, a lo largo de la circunvalación oeste que rodea la ciudad. Esta ruta permitirá que el servicio atienda a los principales puntos de interés y generadores significativos de pasajeros como el Instituto de Ciencias Médicas, el hospital, la terminal de buses del sur, los jardines públicos, el centro de la ciudad, SidiYacine, Maternidad, la terminal de buses del norte, la futura estación de tren y el campus universitario.
Además de la línea de tranvía, se planean cuatro sitios de estacionamiento y paseo y cuatro estaciones de intercambio. Estos nodos intermodales están ubicados en la Estación Sur de Autobuses, la nueva estación de trenes, la Estación Norte de Autobuses y la Estación Este de Autobuses. Los sitios de estacionamiento y viaje están ubicados en la estación de autobuses del sur, maternidad, estación de autobuses y North Station Road East.
También habrá un Centro de Mantenimiento (CDM) y un Puesto de Mando Centralizado (PCC) que estarán ubicados en el taller.
El sistema de tranvía propuesto contará con tranvías de piso bajo con una longitud de entre 40 my 45 m con una fuente de alimentación de catenaria aérea.
La línea completa, incluida la infraestructura y el cambio, tiene 17.9 km (aproximadamente 11 millas). La línea de tranvía dará servicio a un total de 26 paradas con una distancia media entre paradas de 157 700 m. La fecha prevista de finalización es octubre de 2016.
Tranvía Sétif: Argelia
Otro proyecto para Yapı Merkezi en Argelia es el Proyecto de tranvía de la primera línea de Sétif en la ciudad de Sétif, ubicada a 220 km (aproximadamente 170 millas) al sureste de la ciudad capital. La construcción del proyecto ha sido adjudicada a un consorcio de Yapı Merkezi y Alstom Transport.
El esquema consta de dos tramos: el primero unirá los barrios del oriente y la universidad con El Bez; el segundo conectará el cruce de Wilaya con la estación de autobuses de Nova y luego con Ain Trick.
Las longitudes de las líneas, sin tener en cuenta las conexiones terminales y el depósito, suman 22.2 km (13.8 millas); Se crearán 27 paradas para el primer tramo y diez paradas para el segundo tramo.
Hay un total de 15 subestaciones en la línea, que suministran un voltaje de línea de 750 V CC. Hay dos depósitos, uno en un terreno de ocho hectáreas y el otro en un terreno de dos hectáreas. Hay cuatro estaciones de intercambio y seis sitios de estacionamiento y paseo a lo largo de la línea. La duración de este proyecto de tranvía es de 44 meses.
A través de su red de empresas especializadas, Yapı Merkezi ha completado con éxito numerosos proyectos nacionales e internacionales en los campos de transporte, sistemas ferroviarios, túneles, puentes, viaductos, edificios industriales y de servicios generales, sistemas de captación y suministro de agua, obras de restauración, refuerzo y reparación. , y vivienda masiva y planificación urbana.
Yapı Merkezi tiene como objetivo continuar con sus contribuciones universales al sector de la construcción civil al asumir y ejecutar con éxito funciones importantes en proyectos de construcción tanto en Turquía como en todo el mundo.
Puente El MekNimir: Sudán
El puente El MekNimir está ubicado en el centro de la ciudad de Jartum sobre el Nilo Azul, junto al Palacio Presidencial, las oficinas gubernamentales y las embajadas. El puente ha sido diseñado como parte integral de las carreteras de circunvalación para proporcionar una solución al problema de tráfico crónico en el centro de la ciudad de Jartum.
La tipología de este puente es “Steel Box Girder with Composite Deck. (Con pilones en los pilares del vano principal)”
Para la construcción de este puente; El sistema de lanzamiento incremental se utiliza para la metodología. Dos vigas principales de caja de acero y vigas transversales I se lanzan por 7 pasos.
La longitud del puente El MekNimir es de 1.154,4 m. De esta longitud total, 642.5 m son puente mixto de acero y 511,9 m son rampas de tierra armada. El ancho del puente es de 22 m. (2×2 carriles) El espacio mínimo de navegación es de 7,0 m.
El puente El MekNimir, también llamado “La Perla del Nilo Azul”, se ha convertido en un icono muy importante para Jartum. Durante la Ceremonia de Inauguración, el presidente de la República de Sudán, El Beshir, otorgó a Yapi Merkezi una “Condecoración del Estado” por sus esfuerzos en la remodelación de Jartum y Sudán.
Puente Al Halfaia: Sudán
El puente Al Halfaia se ha diseñado para reducir la congestión del tráfico en el centro de la ciudad de Jartum dirigiendo el flujo de tráfico hacia las carreteras de circunvalación exteriores antes de entrar en la ciudad. Al estar ubicado a 15 km al norte del puente El MekNimir, el puente Halfaia está diseñado para conectar los dos importantes centros residenciales de la ciudad de Jartum sobre el Nilo, Halfaia y Omdurman.
El tipo de puente es "Puente semiintegral con vigas en I de acero compuesto" y "Vigas de caja de acero compuesto continuas en el canal de navegación".
Como método de construcción de este puente; La plataforma de hormigón de acero se erige sobre cimientos de pilotes perforados y pilares de hormigón. En cuanto al canal de navegación con una luz de 64 metros, el sistema es un tablero mixto de hormigón armado soportado por cartelas de acero.
La longitud del puente Al Halfaia es de 910 my el ancho del puente es de 27 m. Hay dos pisos idénticos (2 x 3 carriles) con una distancia de 0,6 m entre ellos. El espacio mínimo de navegación es de 6,5 m.
El puente Al Halfaia se completó con éxito antes del período contractual de 28 meses y se entregó al empleador (MPPPU) el 28 de febrero de 2010.
Complejo de oficinas y centro comercial Wahat Al Khartoum: Sudán
El complejo está ubicado en Jartum, la capital de Sudán, en el corazón de la ciudad de Jartum. The Mall se encuentra en el destino más deseable de la ciudad tanto para negocios como para placer, y ofrece una variedad de atracciones que incluyen un centro comercial, restaurantes, entretenimiento, oficinas, un centro de negocios y un hotel internacional. El complejo tiene una superficie cubierta de 142.000 m2.
El alcance del proyecto incluye la obra arquitectónica de 128.000 m2 de área cubierta, de los cuales la obra civil ya fue finalizada. Además, 14.000 m2 de plaza de aparcamiento subterráneo construida frente a los edificios existentes. El proyecto está terminado a finales de 2009.
El proyecto Wahat al Khartoum consta de dos partes. La primera parte es el Centro Comercial de 5 plantas. Los bloques de oficinas de 11 plantas y los bloques de hoteles de 11 plantas comprenden la segunda parte.
Ferrocarril Awash-Kombolcha-Hara Gebaya: Etiopía
Yapı Merkezi lanzó los esfuerzos para un nuevo proyecto en Etiopía. El proyecto ferroviario Awash-Kombolcha-Hara Gebaya se completará en 42 meses. Todos los trabajos relacionados con el diseño y la construcción serán realizados por Yapı Merkezi.
El proyecto ferroviario Awash–Kombolcha–Hara Gebaya desempeñará un papel activo en el transporte entre el centro y el norte de Etiopía. Conecta los estados regionales de Oromia, Afar y Amhara a través del ferrocarril y también enlaza con la nueva línea ferroviaria Addis-Djibouti propuesta, que facilitará la importación y exportación a través del puerto de Djibouti.
El ferrocarril de vía única, partiendo desde el noreste de Awash, llegará a Hara Gebaya a través de Kombolcha en el norte, tiene una longitud aproximada de 390 km.
Además de la ruta principal, junto con las vías adicionales de la estación y las vías de mantenimiento, la longitud total de las vías del proyecto alcanzará un total de aproximadamente 445 km.
Además de la línea ferroviaria principal, todas las líneas adicionales se consideran electrificadas por el sistema de catenaria aérea. Se consideran cubiertas las obras de Señalización y Telecomunicaciones para todas las líneas y estaciones ferroviarias.
Se construirá un Centro de Control de Operaciones para controlar el sistema.
Se proporcionarán 4 edificios de estaciones principales y 6 estaciones intermedias.
El taller de mantenimiento, el almacén general, el taller de pintura, las salas de generadores, el servicio mecánico y el edificio de servicios públicos, la instalación de lavado de vagones y los edificios de oficinas se construirán para brindar mantenimiento a los equipos ferroviarios.
El objetivo es establecer un sistema ferroviario seguro, eficiente, de alta capacidad, duradero, fácil de mantener y reparar, operable en la práctica, económico, cómodo y moderno. Se espera que el proyecto esté terminado a mediados de 2018.
