Megaproyectos en Nigeria

Megaproyectos en Nigeria: la economía de Nigeria es particularmente sólida. El estado de África Occidental sigue disfrutando de un crecimiento saludable del orden del 5-6% anual, y parece que esto continuará en el futuro cercano. Nigeria es también, con diferencia, la mayor economía de África: su PIB alcanzó los 569 millones de dólares en 2014 y esto puede atribuirse a los numerosos acontecimientos que están teniendo lugar en el país.

Con importantes inversiones, la industria de la construcción continúa en auge. Estos son algunos de los principales megaproyectos en curso en Nigeria que se deben observar en el futuro cercano.

Ferrocarril Lagos-Calabar

Ferrocarril Lagos-Calabar La línea ferroviaria, también conocida como línea ferroviaria de la costa oeste-este, es un proyecto de infraestructura ferroviaria que se está desarrollando en Nigeria para unir Lagos, la ciudad más grande y capital de la república de África occidental en la región suroeste, con Calabar, una ciudad portuaria en la región sureste, cerca de la frontera con la vecina república de Camerún.

Pasaría por varios estados, incluidos Lagos, Ogun, Oyo, Osun, Ondo, Edo, Delta, Bayelsa, Rivers, Akwa Ibom y Cross River.

El proyecto implica la construcción de un total de 1,402 kilómetros de líneas ferroviarias, además de andenes, y 22 estaciones ferroviarias, incluidas instalaciones auxiliares, espacios administrativos y pasos a nivel. Otras obras incluyen la instalación de sistemas de seguridad, sistemas eléctricos, sistemas de iluminación y sistemas de señalización, así como el tendido de vías y líneas eléctricas.

eko atlántico

Finalmente, Nigeria tiene su propia ciudad inteligente, un megaproyecto conocido oficialmente como Nigeria International Commerce City o la famosa Ciudad de Comercio Internacional de Nigeria. Eko Ciudad Atlántica. El proyecto se está desarrollando en el Estado de Lagos de Nigeria, en terrenos ganados al Océano Atlántico. Limita con el distrito de la isla Victoria y el lado de la Fase 1 de Lekki al norte, mientras que el resto de las fronteras occidental, oriental y meridional son una costa.

Con un total de 10 distritos propuestos, repartidos en aproximadamente 10 kilómetros cuadrados de superficie terrestre, el proyecto, una vez finalizado, cubrirá las necesidades de alojamiento residencial, comercial, financiero y turístico. Alojará al menos a 250,000 residentes y tendrá un flujo diario de 150,000 viajeros. También está diseñado para ayudar a detener la erosión de la costa de la ciudad de Lagos.

El plan maestro de la ciudad fue desarrollado por South Energyx Nigeria Limited, una subsidiaria del Grupo Chagoury, en colaboración con varios socios locales e internacionales. El plan se centra en crear un entorno urbano de alta calidad con infraestructura moderna y prácticas sostenibles.

Tren ligero de Lagos

Tránsito masivo ferroviario de Lagos es un sistema ferroviario urbano de 35 kilómetros que se está construyendo en Lagos. El proyecto contempla la construcción de un total de siete líneas (Roja, Azul, Verde, Amarilla, Morada, Marrón y Naranja).

Gestionado por el Autoridad de Transporte del Área Metropolitana de Lagos (LAMATA), el proyecto también incluye la instalación de equipamiento ferroviario como energía eléctrica, señalización, material rodante y equipos de cobro de tarifas.

Una vez finalizado, tendrá un número estimado de pasajeros de un mínimo de 500,000 pasajeros por día.

Proyecto Nigeria LNG Train 7

La Proyecto Nigeria LNG Train 7 es una expansión en curso de la Terminal de GNL de Nigeria en Bonny Island, Nigeria. El proyecto, con un costo aproximado de US$ 6.5 millones, agregará principalmente una séptima unidad de procesamiento de GNL a la Terminal de GNL de Nigeria en Bonny Island, con una capacidad de producción de 4.2 Mtpa e infraestructura de respaldo que incluye un tanque de almacenamiento de 84,200 36,000 m³, un tanque de condensado de XNUMX XNUMX m³ tanque y tres generadores de turbina de gas en la terminal.

También incluirá la eliminación de cuellos de botella de los seis trenes existentes que aumentarán la capacidad de procesamiento en 3.4Mtpa, y la construcción de pozos y ductos para suministrar gas de alimentación adicional a la instalación de GNL. Una vez finalizado, el proyecto Nigeria LNG Train 7 aumentará la capacidad de producción de la terminal Nigeria LNG en un 35% de las 22 mtpa actuales a 30 mtpa.

Proyecto Hidroeléctrico Mambilla

Proyecto Hidroeléctrico Mambilla es una instalación hidroeléctrica de 3.05 GW que se desarrollará en el río Dongo cerca de Baruf en la aldea de Kakara del estado de Taraba, Nigeria. El proyecto contempla la construcción de cuatro represas y dos centrales eléctricas subterráneas con 12 unidades de turbinas generadoras en total.

Con una capacidad de generación planificada de 3,050 megavatios (4,090,000 hp), se espera que la planta hidroeléctrica de Mambilla sea la instalación de generación de energía más grande de Nigeria y una de las centrales hidroeléctricas más grandes de todo el continente africano.

La energía generada por la instalación se transmitirá a la red nacional a través de cuatro líneas de transmisión de CC de 500 kV. La longitud total de las líneas de transmisión será de 700 kilómetros aproximadamente.

La construcción del Proyecto Hidroeléctrico Mambilla comenzó en agosto de 2020. El proyecto está siendo implementado por un consorcio de empresas chinas liderado por China Gezhouba Group Corporation (CGGC). El tiempo estimado de finalización es de unos 5-6 años.

Proyecto de puerto de aguas profundas de Badagry

Esto implica la construcción de un nuevo puerto de aguas profundas con un total de tres atracaderos de contenedores, un atracadero de graneles secos y tres atracaderos de líquidos. Sería capaz de manejar hasta 2.7 millones de TEU anualmente, en el área de Badagry en Lagos.

Una vez finalizado, el puerto de aguas profundas de Badagry, que está siendo desarrollado por una empresa conjunta entre Servicios Logísticos Integrados (INTELS) y del Autoridad Portuaria de Nigeria (NPA), será el más grande de África.

También se espera que sea un gran hito que recorrerá un largo camino para llevar el crecimiento global a las aguas nigerianas, la economía del país y también complementar la materialización de Lagos como el 5^th mayor economía del continente. los Proyecto del puerto de aguas profundas de Badagry También generará alrededor de 500,000 oportunidades de empleo directo e indirecto.

Proyecto de gasoducto Ajaokuta-Kaduna-Kano (AKK)

Desarrollado por la Corporación Nacional de Petróleo de Nigeria (NNPC), el proyecto del gasoducto Ajaokuta-Kaduna-Kano (AKK) implica la construcción de un gasoducto de 614 kilómetros de longitud desde la gasolinera terminal de Ajaokuta (TGS) en el estado de Kogi, en el sur del país. región de Nigeria, pasando por el Territorio de la Capital Federal (FCT), Níger y Kaduna, hasta terminar en una gasolinera de Kano.

Al finalizar, el gasoducto AKK brindará una oportunidad de oro para que el país de África Occidental explote su potencial de gas y utilice sus recursos de gas para permitirle obtener tantos ingresos del gas como los que obtiene del petróleo.

Esto, a su vez, permitirá al país cumplir con su persistente utilización de gas doméstico y eliminar su quema de gas, así como cumplir con los requisitos de la política global de gases de efecto invernadero/cambio climático a largo plazo.

Proyecto Lagos-Kano SGR

La Ferrocarril de vía estándar Lagos-Kano es un ferrocarril de vía estándar de 1,343 kilómetros de largo que se está construyendo en Nigeria para reemplazar la capacidad de diseño más baja y la línea occidental de vía del Cabo deteriorada construida por los británicos en 1896-1927, que tiene una capacidad de diseño más baja y se encuentra en un estado deteriorado.

Una vez que esté completamente terminado, el ferrocarril conectará la ciudad portuaria de Lagos en el Océano Atlántico con Kano, cerca de la frontera con Níger, pasando por la capital nacional de Abuja. Ya se han completado dos segmentos del Ferrocarril y comenzaron los trenes de pasajeros.

El primer segmento entre Abuja y Kaduna se inauguró oficialmente en julio de 2016, mientras que el segundo segmento entre Lagos e Ibadan se puso en servicio en junio de 2021.

Desarrollo de la autopista del corredor Abiyán-Lagos

La Corredor Vial Abiyán-Lagos es un proyecto que tiene como objetivo construir una autopista supranacional de seis carriles, con componentes para transformarla en un corredor de desarrollo económico para conectar Côte d'Ivoire, Ghana, Togo, Benin y Nigeria, facilitando así los enlaces entre puertos, la libre circulación y la mejora de los intercambios económicos transfronterizos entre los cinco ECOWAS Estados miembros.

Según se informa, el proyecto es un elemento clave del Plan de Acción de Segunda Prioridad del Programa para el Desarrollo de Infraestructura en África (PIDA-PAP II), y también es una prioridad bajo la nueva Visión 2050 de ECOWAS, que, entre otros objetivos, tiene como objetivo hacer ECOWAS una región económica totalmente integrada e interconectada.

Una vez terminado, el corredor que es un componente del Corredor Dakar-Lagos y forma parte importante del Red de carreteras transafricanas, así como una de las principales prioridades del Plan Maestro de Desarrollo de Infraestructura Regional de ECOWAS de 25 años, impulsará el comercio (un catalizador para el AfCFTA), fomentará la inversión en otros sectores económicos y creará oportunidades laborales para los ciudadanos de los estados miembros.