Proyecto de la Línea Ontario en Toronto, Canadá

Inicio » Proyectos más grandes » Proyecto de la Línea Ontario en Toronto, Canadá

Lo último sobre el proyecto de la línea Ontario

En julio de 2023, Metrolinx anunció que el trabajo en la Línea Ontario estaba en marcha en el corredor ferroviario Lakeshore East, lo que traería mejoras de tránsito a los vecindarios que rodean los sitios del futuro. puerto este, Riverside-Leslieville y Gerrard estaciones.

El alcance del trabajo incluye la construcción de nuevos puentes ferroviarios, así como nuevos muros de contención y muros acústicos alrededor del corredor ferroviario en esta parte "vibrante" de Toronto. Los puentes ferroviarios se están construyendo en Eastern Avenue, Queen Street, Dundas Street y Logan Avenue, junto a los puentes ferroviarios GO. Por otro lado, los muros de contención y las barreras acústicas se extienden desde Eastern Avenue hasta el este de Pape.

Descripción general del proyecto de la línea Ontario

La Línea Ontario es una línea de tránsito rápido en construcción en Toronto, Ontario, Canadá.

Tiene 15.6 kilómetros de largo, comienza en Exhibition Place, atraviesa el corazón del centro de la ciudad y culmina en el Centro de Ciencias de Ontario. El término norte de la línea estará ubicado en Eglinton Avenue y Don Mills Road, en la estación Science Center, para su adecuada conexión con la Línea 5 Eglinton. La terminal sur, por otro lado, se desarrollará en la estación Exhibition GO existente en la línea Lakeshore West.

Los planes para la construcción de la Línea Ontario fueron revelados por el Gobierno de Ontario el 2019 de abril de 10.9. En ese momento, su costo de construcción se estimó en alrededor de $ 2027 mil millones y estaba previsto que estuviera terminado en 2022. Sin embargo, el costo del proyecto se revisó en 19 al alza a $ XNUMX mil millones y su finalización en 2031.

El inicio de la construcción y el alcance del proyecto de la Línea Ontario.

En marzo de 2022 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración para marcar oficialmente el inicio de la construcción de la Línea Ontario. Más de la mitad de la línea de 15.6 kilómetros discurrirá bajo tierra a través de nuevos túneles. El resto discurrirá a lo largo de secciones de corredores ferroviarios elevados y a nivel.

Se proponen un total de quince estaciones, con numerosas conexiones a la red de transporte más amplia. La red incluye los servicios ferroviarios de GO Transit, las líneas 1 y 2 del metro de la Comisión de Tránsito de Toronto y la futura Línea 5 (Eglinton Crosstown LRT). También formarán parte de la red numerosas rutas de autobús y tranvía.

Una vez operativa, Ontario Line hará que viajar sea más rápido y más fácil dentro y fuera de Toronto. También le dará a la gente más tiempo atrás en sus días. Esto se debe a que un viaje de un extremo al otro tomará menos de 30 minutos a través de la línea en comparación con los 70 minutos que toma en tránsito. Además, también habrá un alivio significativo del hacinamiento en toda la red de transporte existente gracias a las conexiones propuestas a más de 40 otras opciones de viaje a lo largo del camino.

Proyecto de la línea Ontario Cronograma

El plan de la Línea Ontario fue preparado por Metrolinx en solo tres meses con base en consultores de tránsito Michael Schabas propuesta. En diciembre de 2018, Metrolinx contrató a Schabas para liderar un equipo para la transformación de los planes de Relief Line en Ontario Line. Schabas fue partidario del uso de vehículos de metro más ligeros, como los utilizados en el Docklands Light Railway de Londres, el tipo de vehículos adecuados para pendientes más pronunciadas y estructuras elevadas.

El plan redactado estuvo listo el 31 de enero de 2019, que el 26 de febrero fue aprobado por Doug Ford luego de una presentación. metrolinx mantuvo el esquema en secreto hasta el 10 de abril cuando el gobierno decidió revelarlo.

2020

Se inauguró el túnel de pasajeros existente fuera de servicio y la entrada a la estación. El túnel de pasajeros existente debía extenderse hacia el norte y la nueva entrada norte se desarrolló para ofrecer un acceso continuo a la estación durante todo el período de construcción, incluido el trabajo futuro de la Línea Ontario. La nueva plataforma norte debía dar servicio a los trenes GO que circulaban temporalmente en la vía 1 desplazada GO.

Después de la construcción de la estación de la Línea Ontario, la parte occidental de la nueva plataforma norte formaría una sección de la plataforma conjunta de la Línea GO-Ontario, eliminando la parte oriental. La instalación de un puente peatonal temporal que atraviese el corredor ferroviario que brindaría más capacidad de acceso para llegar a los andenes de la estación y ofrecería acceso a través del corredor para viajes a Liberty Village y viceversa.

Sitio de obras tempranas de la estación de Corktown
2021 mayo

Los primeros trabajos en la estación de Corktown incluyeron la remoción de edificios y otras estructuras existentes, asfalto de servicios públicos, desmantelamiento, remoción de suelo y otros proyectos de remediación y esquemas de trabajos tempranos requeridos.

Agosto 2021

En el puente ferroviario existente, se está construyendo un nuevo puente en el río Don inferior que tendrá las vías de la línea Ontario. Las vías GO se están cambiando en el corredor ferroviario cercano y Don Yard para acomodar la infraestructura de la Línea Ontario. Las modificaciones del puente ferroviario existente para dar cabida a los cambios de vía GO y la infraestructura de la Línea Ontario.

Diciembre 2021

Metrolinx eligió a la empresa de ingeniería estadounidense, Bechtel, como socio de entrega de su línea Ontario en Toronto. Bechtel, junto con los subproveedores Bantrel y Comtech Group, ofrecerán recursos y experiencia para respaldar la construcción de la ruta de tránsito rápido de 15.6 km.

A mediados de diciembre, el Ayuntamiento de Toronto aprobó un plan para cerrar las principales carreteras, aceras y carriles para bicicletas en el área del centro durante siete años, desde el otoño de 2022 hasta el otoño de 2029, para allanar el camino para la construcción de la Línea Ontario, especialmente las estaciones King-Bathurst, Queen-Spadina, Osgoode, Queen y Corktown.

Los cierres de carreteras en el centro de la ciudad afectarán a las vías de tránsito frecuente de Toronto, como Queen Street West, Bathurst Street, King Street East, Spadina Avenue, University Avenue, King Street West y Queen Street East. El cierre completo de Queen Street entre Bay y Victoria comenzará en 2023 y durará cuatro años.

2022 de enero

Los trabajos preparatorios en la estación Queen de la línea Ontario (OL) comenzarán este mes. Los servicios públicos que necesitan reubicación en el sitio de la estación Queen incluyen el sistema de tuberías principales de agua, telecomunicaciones subterráneas, alcantarillado, hidroeléctrica y gas. Metrolinx también promoverá la instalación de vías de tranvía adicionales para TTC en York Street para ofrecer un desvío para el tranvía TTC Queen 501 durante la construcción de la estación Queen.

Los primeros trabajos para la estación OL King-Bathurst comprenderán reubicaciones de servicios públicos que incorporarán la infraestructura de Enbridge, Toronto Hydro y Rogers. Las primeras obras continuarán hasta mayo de 2023.

septiembre 2022

Se anuncian los "equipos de proponentes" preferidos para dos contratos de proyectos de la Línea Ontario

Infraestructura Ontario y Metrolinx han revelado los "equipos proponentes" preferidos para dos contratos en la Línea Ontario de 15.6 km. El proyecto conectaría la estación Ontario Exhibition Place en el centro de Toronto con la estación Ontario Science Centre.

El Grupo de Tránsito de Ontario ha sido elegido para el contrato de diseño, construcción y financiación de las obras civiles, de la estación y del túnel en la Línea Sur de Ontario. El segmento sur de 6.7km de la nueva línea requerirá la construcción de 6km de túneles. Por lo tanto, se construirán siete estaciones en total, seis subterráneas, a lo largo de la ruta. Se anticipa que el trabajo en este segmento comenzará el próximo año y tardará siete años en terminar.

“El contrato de Ontario Line South Civil será Ferrovial Construcciónel contrato más grande que se ejecutará y entregará a nivel mundial”, dijo Ignacio Gastón, Consejero Delegado de Ferrovial Construcción. El hecho de que un proyecto de esta magnitud y alcance sea parte de la cartera de nuestra empresa dice mucho sobre el conocimiento y el valor que aportamos a algunos de los proyectos de infraestructura más complicados y visibles del mundo.

Lea también: Empresas construirán conjuntamente proyectos eólicos marinos en Letonia

El equipo del proyecto Ontario Line South

El equipo elegido de Connect 6ix, liderado por Plenary Americas, Hitachi Rail, Webuild Group y Transdev Canada, ganó el segundo contrato, que cubre las operaciones, el mantenimiento, el material rodante y los sistemas de la Línea Ontario. De este modo, Infraestructura Ontario y metrolinx continuará negociando los términos del contrato con estos equipos. Además, prevén adjudicar ambos contratos a finales de este año.

La Línea Ontario se entrega mediante varios contratos. Estos son los que se obtuvieron a través de asociaciones convencionales y público-privadas. A continuación se habilitarán los trabajos del puente, el ferrocarril y otras tareas preliminares. También se incluyen las adquisiciones para las principales obras civiles del norte.

Para la construcción de la Línea Ontario se utilizarán partes de líneas ferroviarias ya existentes propiedad de Metrolinx. Esto se encuentra en las partes occidental y oriental de la ruta. Según Metrolinx, está reduciendo la cantidad de túneles y excavaciones necesarias. También está reduciendo la complejidad y la duración de la construcción.