Un equipo de ingenieros ganó un contrato para construir el cruce de Julsundet, uno de los puentes colgantes más largos del mundo en Noruega. Arup, Aas-Jakobsen y el Administración de Carreteras Públicas de Noruega (NPRA) han acordado colaborar en los diseños detallados del puente, que tendrá una longitud de 2,010 m y un vano principal de 1,625 m.
El puente será 1 m más largo que el actual de Escandinavia, el Storebaelt (alias Great Belt Fixed Link) que conecta las islas danesas de Zelanda y Fionia. También aparecerá en la lista de los 10 puentes colgantes más largos del mundo en el número seis, solo 25 m más corto que el puente Xihoumen de China, pero 398 m más corto que el recién inaugurado puente de Turquía, el puente Anakkale de 1915.
Construcción del cruce de Julsundet en Noruega
Las obras de construcción del cruce de Julsundet serán dirigidas por la NPRA, con servicios de consultoría de ingeniería proporcionados por Arup, una multinacional británica de servicios profesionales que ofrece servicios de diseño, ingeniería, arquitectura, planificación y asesoramiento en todos los aspectos del entorno construido.
Los ingenieros de Arup tomarán la iniciativa en el diseño del tablero de acero ortotrópico, realizando un análisis de fatiga del puente de última generación utilizando técnicas detalladas de modelado y extracción de tensiones para garantizar la viabilidad a largo plazo del puente.
Jesper Jensen, gerente de desarrollo comercial de Arup para Escandinavia, afirmó: “Este proyecto es un trampolín hacia el desarrollo de otros importantes proyectos de infraestructura en Escandinavia, sobre la base de nuestra relación comercial con la Administración de Carreteras Públicas de Noruega y Aas-Jakobsen. Estamos solicitando la ayuda de expertos mundiales para garantizar la finalización exitosa de este diseño técnicamente difícil y ambicioso, que se convertirá en uno de los puentes colgantes más largos del mundo”.
El proyecto de cruce de Julsundet es parte del programa de actualización E39 Lesund a Molde de la NPRA, cuyo objetivo es mejorar la resiliencia de la infraestructura de la carretera. Ayudará a la NPRA a lograr su objetivo de construir una carretera costera sin transbordadores.
