Túnel del Metro de Melbourne, el mayor proyecto ferroviario de Victoria, Australia

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Último octubre de 2023

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La estación de metro Arden Precinct, la primera de las cinco estaciones del túnel del metro de Melbourne, está en camino de completarse antes de finales de 2023.

La estación cuenta con puertas mosquiteras en el andén de estilo victoriano, una altísima entrada con arco de ladrillo y tragaluces que permiten que la luz natural fluya 14 m bajo tierra hasta la explanada y el andén. Se encuentra en un antiguo sitio industrial aproximadamente a dos kilómetros del centro del distrito financiero central de Melbourne. Cabe destacar que Arden es un distrito central y conectado que albergará hasta 34,000 puestos de trabajo y alrededor de 20,000 personas para 2051.

Descripción general del proyecto del túnel del metro 

El Metro Tunnel, anteriormente conocido como Melbourne Metro 1 o Melbourne Metro Rail Project, es un plan de infraestructura ferroviaria metropolitana actualmente en construcción en Melbourne, Australia. Comprende la construcción de dos túneles ferroviarios de 9 kilómetros con cinco nuevas estaciones de metro desde la estación de South Kensington, al noroeste de la ciudad de Melbourne, hasta South Yarra, en el sureste).

El túnel unirá las líneas Pakenham y Cranbourne con la línea Sunbury, permitiéndoles evitar la estación de Flinders Street y el City Loop y también detenerse en el distrito comercial central de Melbourne. El Túnel del Metro permitirá la separación operativa de varias líneas existentes y aumentará la capacidad de la red ferroviaria a frecuencias estilo metro. El esquema es parte del Plan de Desarrollo de la Red PTV.

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10 datos sobre el túnel del metro de Melbourne, el proyecto ferroviario más grande de Victoria, Australia 

  1. El túnel del metro incluye la construcción de túneles ferroviarios gemelos de 9 kilómetros. Los túneles estarán entre South Kensington (al noroeste del distrito comercial central de Melbourne) y South Yarra (en el sureste).
  2. El proyecto también incluye la construcción de cinco nuevas estaciones de metro.
  3. El túnel conectará las líneas Pakenham y Cranbourne con la línea Sunbury. Como resultado, el túnel del metro de Melbourne creará una nueva línea que atravesará la ciudad y evitará la estación de Flinders Street y el City Loop.
  4. También está previsto que el túnel dé servicio al aeropuerto de Melbourne a través de un nuevo ramal al oeste de Sunshine Station.
  5. El Gobierno del Estado de Vitoria comenzó la planificación del proyecto en 2015, mientras que las obras habilitantes comenzaron a principios de 2017.
  6. Las obras de construcción del túnel comenzaron en 2019 y finalizaron en 2021.
  7. Originalmente se esperaba que el proyecto del túnel del metro de Melbourne estuviera terminado en 2026. Sin embargo, la fecha de finalización se adelantó a 2025.
  8. El proyecto fue desarrollado por Rail Projects Victoria, anteriormente conocida como Melbourne Metro Rail Authority, a un costo estimado de $ 9 a $ 11 mil millones.
  9. Una vez operativo, el túnel del metro atenderá a un total de 39,000 pasajeros por día y 41,000 pasajeros adicionales si se introducen trenes de 10 vagones.
  10. El proyecto proporcionó 3,500 personas durante el pico de construcción y capacitó a más de 500 aprendices, aprendices y cadetes de ingeniería.

Proyecto del túnel del metro de Melbourne Cronograma

2015

En febrero, el gobierno del estado formó la Autoridad de Metro Rail de Melbourne, con una financiación por valor de 40 millones de dólares, para supervisar la planificación del proyecto se dedicaron 1.5 millones de dólares para iniciar adquisiciones de terrenos y propiedades y una investigación detallada de la ruta, y se dedicaron 3 millones de dólares adicionales en financiación.

La mayor parte del plan se construiría sobre la base de una asociación público-privada, y los inversores del sector privado financiarían gran parte del costo estimado entre 9 y 11 millones de dólares por adelantado. Las primeras obras de habilitación comenzaron a finales de 2016..

2017

Más tarde, partes del distrito comercial central de Melbourne, con City Square y secciones de Swanston Street, se cerraron para permitir la construcción del túnel y las estaciones. Anteriormente se había previsto que el proyecto estuviera terminado en 2026, pero luego se revisó hasta finales de 2025.

2019

De abril a julio, varias líneas ferroviarias en el este de Melbourne estuvieron cerradas durante semanas para la construcción de la entrada del túnel cerca de Kensington y South Yarra. El montaje de la primera tuneladora comenzó en el norte de Melbourne en junio.

2020

En febrero, la tuneladora Joan completó el primer tramo del túnel del metro entre Arden y Kensington, de 1.2 kilómetros de longitud, e instaló 4,200 dovelas curvas de hormigón para ofrecer 700 anillos que recubren las paredes del túnel.

Dos meses más tarde, la TBM Meg completó el túnel adjunto, entre Arden y Kensington. El tercero, TBM Millie, comenzó a excavar hasta la entrada este del túnel de South Yarra el 27 de abril. Posteriormente fue sumergido bajo tierra, como parte del proceso y ensamblado junto con su compañera TBM Alice y excavará un túnel de 1.7 kilómetros hasta su destino.

La TBM Alice fue liberada un mes después, el 25 de mayo. La TBM Joan comenzó a excavar nuevamente el túnel, ahora hacia Parkville, desde Arden, el 25 de mayo. La liberación de la tuneladora Meg hacia Parkville reveló que, por primera vez en el proyecto, las cuatro tuneladoras estaban excavando túneles al mismo tiempo.

En mayo, se establecieron importantes cambios de tráfico alrededor de la estación de Flinders Street para aumentar la seguridad debido a los grandes camiones del proyecto que ingresan a los cobertizos acústicos.

Incluían la eliminación de los giros a la izquierda entre St Kilda Road y Flinders Street, y el cierre del paso de peatones desde la Catedral de San Pablo hasta Federation Square. Es probable que el cruce se vuelva a abrir en enero de 2022.

2021

El 24 de mayo, se afirmó que las cuatro tuneladoras habían completado la excavación de los túneles gemelos de 9 km. El trabajo se estimó a un ritmo promedio de 90 m por semana en las cuatro tuneladoras.

La próxima fase de construcción del Túnel del Metro incluye la excavación de 26 pasajes transversales. Los pasos transversales son túneles cortos que unen los túneles principales para los pasajeros cuando ocurre algún incidente.

Nov 2021

El trabajo estaba casi terminado en los segmentos de arco guía de hormigón y ladrillo de 60 toneladas colocados en su lugar para ofrecer la entrada elevada a la estación Arden, una sección del túnel del Metro. El trabajo comenzó con la instalación de siete columnas de soporte en junio, seguido de la construcción de una estructura de acero temporal para ofrecer soporte a los arcos para su descenso a su lugar. El primero en los arcos, modelado para mostrar la rica historia industrial del norte de Melbourne, se reparó a mediados de octubre con una grúa de 350 toneladas.

Se espera que las obras concluyan a finales de este año. Los 15 arcos están fabricados con hormigón prefabricado y revestidos con más de 100,000 ladrillos, cada uno colocado a mano. Se componen de 45 segmentos individuales, cada uno de los cuales pesa alrededor de 60 toneladas. Los arcos se estaban construyendo con ladrillos victorianos en una fábrica de prefabricados en el sur de Australia, que es la única empresa australiana de este tipo con el poder para realizar un trabajo tan desafiante desde el punto de vista logístico.

Los transportan hasta el lugar mediante un remolque de plataforma. Una vez hecho esto, los arcos se elevarán unos 15 metros por encima de los pasajeros cuando entren a la estación desde Laurens Street. La construcción también va bien bajo tierra, y los últimos vertidos de hormigón para las superficies de los andenes de la estación están casi terminados.

En los túneles desde Arden hasta los sitios de la Estación de la Biblioteca Estatal, los trabajadores están vertiendo el concreto para hacer la losa del piso del túnel. También están instalando equipos como soportes para cables y bandejas que también forman parte del equipamiento del túnel ferroviario. El edificio destinado a los servicios de la estación se está instalando internamente en muros como obras de plomería, mecánica y eléctrica.

Además, se trabajará en las vigas collar con las estructuras de hormigón que unen el borde del túnel con el cajón de la estación situado en el extremo este de la estación.

Diciembre 2022

Primera estación Anzac para el túnel del metro de Melbourne en pleno funcionamiento

El proyecto del Metro Tunnel en Melbourne, Australia, ha marcado un hito importante con la finalización de su primera estación Anzac. La parada de tranvía que se extiende a lo largo de St Kilda Road ya está en pleno funcionamiento y abierta a los pasajeros.

El proyecto contó con una fuerza laboral dedicada que trabajó durante más de tres semanas. El equipo que trabajó en ello realineó las vías del tranvía a ambos lados de la entrada principal de la estación de metro cerca del santuario de la memoria.

Las vías del tranvía en St Kilda Road se reestructuraron tres veces. De esta manera, el proyecto permitirá que las personas sigan usando la vía ininterrumpidamente, mientras continúa la construcción, a continuación.

Expectativas para el proyecto del Túnel del Metro de Melbourne

Se espera que la estación Anzac proporcione una conexión de tren directa a destinos emblemáticos de Melbourne. Estos incluyen el Real Jardín Botánico y el Santuario.

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Además, la estación ayudará a aliviar la presión de los tranvías en Swanston Street, que se encuentra en el corredor de tranvías más transitado del mundo. Como resultado, el túnel del Metro reducirá los tiempos de viaje de hasta 33,000 personas, especialmente aquellos que trabajan en el distrito de St Kilda.

Comentarios sobre el proyecto

Nina Taylor, miembro de Albert Park, también comentó sobre el proyecto diciendo que es muy motivador ser testigo del progreso histórico del corredor de tranvías más transitado del mundo.

La estación de tren continúa tomando forma, dijo Nina Taylor, con la instalación de sistemas eléctricos y mecánicos. Además, están en marcha obras de desarrollo de infraestructura que incluyen escaleras mecánicas y ascensores, además de sistemas de seguridad.

Además, el proyecto estará acompañado de CCTV y pantallas de información a los pasajeros. Al comentar sobre el proyecto, el Ministro de Transporte Público de Victoria reveló que los tranvías ofrecerán mejores comodidades para los pasajeros.

En general, continuó Ben Carroll, el proyecto se esfuerza por construir un sistema de transporte público de clase mundial que los victorianos merecen.

Jul 2023

El proyecto del túnel del metro marca un hito con pruebas de primer nivel en Australia

Los primeros trenes de prueba entraron en el túnel del metro de Melbourne, el mayor proyecto ferroviario en Victoria desde el City Loop, en julio de 2023. Los trenes, dos trenes de metro de alta capacidad de próxima generación, entraron en los túneles gemelos de 9 kilómetros en la entrada del túnel South Yarra. . Viajaron aproximadamente 1.7 kilómetros hasta la estación Anzac, directamente debajo de St Kilda Road, un viaje que tardó años en realizarse.

Esto marca el inicio de la próxima gran fase de pruebas del proyecto del Túnel del Metro de Melbourne, que se extenderá hasta 2024. Durante los próximos meses, los equipos circularán trenes de ida y vuelta entre las cinco estaciones del túnel. Primero se probarán los conceptos básicos, como alinear los trenes con los andenes, y luego el equipo aumentará gradualmente la complejidad, desde un tren a baja velocidad usando una potencia mínima hasta varios trenes a mayores velocidades.

Se probarán varios equipos y sistemas para garantizar que el túnel del metro de Melbourne sea seguro y esté listo para abrirse a los pasajeros en 2025, un año antes de lo previsto.

Agosto 2023

El proyecto del túnel del metro de Melbourne comienza las pruebas de velocidad máxima