Cronología del Proyecto de la Línea Ferroviaria Lagos-Calabar y todo lo que necesita saber

La línea ferroviaria Lagos-Calabar, también conocida como la línea ferroviaria costera oeste-este, es un proyecto de infraestructura ferroviaria que se planea desarrollar en Nigeria para unir Lagos, la ciudad más grande y capital de la república de África Occidental ubicada en el suroeste. región a Calabar, una ciudad portuaria en la región sureste, cerca de la frontera con la vecina república de Camerún.

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El proyecto implica la construcción de un total de 1,402 kilómetros de vía férrea además de andenes, 22 estaciones de ferrocarril incluyendo instalaciones auxiliares, espacio administrativo y pasos a nivel. Otros trabajos incluyen la instalación de sistemas de seguridad, sistemas eléctricos, sistemas de iluminación y sistemas de señalización, así como el tendido de vías y líneas eléctricas.

Atravesando Calabar, Uyo, Aba, Port Harcourt, Yenagoa, Otuoke, Ughelli, Warri, Sapele, Benin, Agbor, Asaba, Onitsha, Ore, Ijebu Ode, Sagamu y Lagos, el proyecto se implementará en dos fases. La primera fase se extenderá entre Calabar y Port Harcourt, mientras que la segunda fase se extenderá entre Port Harcourt y Lagos a través de Onitsha.

Línea de tiempo del proyecto

2014

En julio, el Proyecto de la Línea Ferroviaria Lagos-Calabar recibió las aprobaciones necesarias del Consejo Ejecutivo Federal (FEC).

En noviembre, el Ministerio Federal de Transporte firmó un acuerdo para construir la línea férrea de Lagos a Calabar con China Railway Construction Corp. Ltd. (CRCC).

2016

En febrero, el Exportación-Importación (Exim) Banco de China, uno de los tres bancos institucionales en China autorizados para implementar las políticas estatales en la industria, el comercio exterior, la economía y la ayuda exterior a otros países en desarrollo, y brindar apoyo financiero a las políticas para promover la exportación de productos y servicios chinos, acordó financiar una parte del proyecto.

2017

En abril, el Gobierno Federal de Nigeria aprobó los planes del proyecto y anunció que estaba finalizando un acuerdo vinculante.

En septiembre, CRCC expresó su incapacidad para financiar el proyecto ferroviario Lagos-Calabar.

2021

Mientras pronunciaba la conferencia de convocatoria número 34 de la Universidad de Calabar en marzo, Chibuike Amaechi, el Ministro de Transporte federal reveló que el gobierno iba a firmar un acuerdo de préstamo para el inicio del proyecto y antes de fin de año, los contratistas se mudarían al sitio.

En julio reveló que la empresa con sede en Londres Standard Chartered Bank había acordado financiar la construcción del ferrocarril costero Lagos-Calabar con US$11mn de los US$14.4mn necesarios para la implementación del proyecto.

En agosto, el Consejo Ejecutivo Federal (FEC) aprobó la ratificación de la adjudicación de un contrato por US$ 11,174,769,721.74 para la ejecución del proyecto.

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