El puente multiusos Padma es una estructura de celosía de acero compuesto de dos pisos construida sobre el río Padma en Bangladesh.
Conecta Louhajang Upazila de Munshiganj y Zazira Upazila de Shariatpur, así como una pequeña parte de Shibchar Upazila de Madaripur. Como resultado, el Puente Padma une el suroeste menos desarrollado del país con las regiones del norte y del este.
Con un total de 41 pilares, cada uno de los cuales tiene una longitud de 150 metros, el puente Padma llevaEs una autopista de cuatro carriles en el nivel superior. y un ferrocarril de vía única en el nivel inferior. Según se informa, en el nivel inferior existe la posibilidad de construir un gasoducto, un cable de fibra óptica y líneas de transmisión de energía.
La construcción del puente comenzó en noviembre de 2014 con Grupo de ingeniería de puentes principales ferroviarios de China como contratista. Esto se produjo poco más de cuatro años después de los planes para la construcción de la carretera Dhaka-Faridpur hacia Pakistán Oriental (ahora Bangladesh) a lo largo de un puente sobre el río Padma.
El puente de 6.15 kilómetros se completó e inauguró el 25 de junio de 2022 con un costo de 3.6 millones de dólares. Su construcción se considera la más desafiante en la historia de Bangladesh.
Descripción general del diseño
El Puente Multipropósito Padma fue diseñado por un equipo que incluía expertos de Consultores hidráulicos del noroeste, SMEC Internacional, ACE Consultants, Jakobseny HR Wallingford. El equipo estaba dirigido por Maunsell AECOM, la filial neozelandesa de AECOM.
Su diseño se alinea con el “enfoque basado en el desplazamiento” para la resiliencia sísmica e implementa aislamiento sísmico entre la viga de la superestructura y el sistema de muelle y cimientos. Este enfoque permite que los componentes principales del puente se muevan entre sí en caso de terremotos, disipando así las grandes fuerzas.
Los cojinetes de péndulo de fricción se utilizan para permitir grandes desplazamientos relativos entre la superestructura del puente y los pilares del puente.
El diseño detallado del proyecto recibió el premio 2010 al Mejor Sistema de Planificación de Salvaguardas por parte de la Banco Asiático de Desarrollo (BAD). El BAD es una institución financiera de desarrollo internacional cuya misión es ayudar a sus países miembros en desarrollo a reducir la pobreza y mejorar la calidad de vida de su gente.
reconocimientos
Tras su finalización, el Puente Padma se convirtió en el puente más largo in Bangladesh. Él También es el puente más largo sobre el río Ganges (Ganga) tanto en luz como en longitud total.
Además, presenta la mayor profundidad de pilotes de cualquier puente del mundo con 120 metros. y también es el puente más profundo del mundo, con pilotes instalados a una profundidad de hasta 127 metros.
Cronología del proyecto del puente multipropósito Padma
2010
En abril, el Gobierno de Bangladesh inició el proceso de preselección de los contratistas para la construcción del puente.
Las licitaciones se llamaron en junio. Empresa importante de ingeniería de puentes de China, Daelim-L&T JV, y Samsung C&T Corporation participó en el proceso de licitación.
En agosto, el proceso de licitación fue estancado por el Banco Mundial luego de las supuestas irregularidades en el proceso de licitación.
2011
En octubre el Banco Mundial La financiación para el proyecto fue suspendida y posteriormente retirada, tras lo cual el Gobierno de Bangladesh decidió financiar el proyecto con sus propios fondos.
2014
China Major Bridge Engineering Company presentó su propuesta financiera el 24 de abril.
En junio, la empresa se adjudicó el contrato de construcción del proyecto.
2017
En octubre, más de un año y medio después del inicio de las obras principales, se instaló el primer vano entre los pilares 37 y 38.
2020
A fines de noviembre, se completó la construcción de los 42 pilares.
El tramo final (41) del puente se instaló en diciembre.
2021
En agosto se instaló la última losa vial del vano, que unía los pilares 12 y 13.
Agosto 2021
El proyecto del puente multipropósito Padma en Bangladesh está completo en un 96.50%
El Proyecto del Puente Multipropósito de Padma, uno de los proyectos más desafiantes en la historia de Bangladesh, tiene aproximadamente un 96.50% de avance según el Primer Ministro Sheikh Hasina.
Este último explicó que se completó el 100 por ciento de las obras del camino de acceso y zona de servicio en ambos extremos del puente, mientras que se finalizaron los trabajos de construcción de alfombrado, alfombrado del viaducto, membrana impermeable, junta de movimiento del puente principal y viaducto, farola, aluminio. Actualmente se están ejecutando barandillas, gasoducto, electricidad de 400 KVA y línea ferroviaria.
Según Hasina, el costo revisado del proyecto del Puente Padma es Tk 30,193.39 crore.
In Septiembre, mientras asistía virtualmente a un programa de distribución de Doa mahfil y Corán para conmemorar el 75 cumpleaños de la Primera Ministra Sheikh Hasina en Naria Upazila en el distrito de Shariatpur, el Ministro de Puentes y Transporte por Carretera, Obaidul Quader, anunció que el Puente Padma se abrirá para el movimiento vehicular antes de junio del próximo año ( 2022).
En la primera semana de Noviembre 2021, desde el extremo de Jajira se inició el enmoquetado asfáltico de las losas viales del Puente Multiusos de Padma.
Según Dewan Md Abdul Quader, ingeniero ejecutivo del proyecto del puente principal, el equipo del proyecto primero pavimentará 300 metros del puente. Aproximadamente, el equipo tardará al menos cuatro meses en completar todo el puente sin interrupciones.
“Los trabajos de alfombrado comenzaron desde el Pilar-40 del Puente Padma. La capa de asfalto inicial tiene un espesor de 2.5 pulgadas y, en algún momento, tendrá 1.5 pulgadas. Cabe destacar que también comenzaremos a instalar alumbrado público en el puente a partir del próximo mes”, dijo el Sr. Quader.
El avance de las obras físicas de la estructura principal del Puente Padma ahora está completo en un 95 %, mientras que el avance general de la construcción del puente es del 88.75 %.
Diciembre 2021
El ministro de Puentes y Transporte por Carretera, Obaidul Quader, anunció que el proyecto está en marcha y se espera que el puente se inaugure en junio de 2022 como estaba previsto.
“Ya hemos terminado la vía de acceso y ahora estamos acometiendo los trabajos de hormigonado, cuya finalización supondrá la finalización de todo el proyecto del Puente Padma”, explicó el ministro.
Mayo 2020
Firman nuevo acuerdo para la operación y gestión del puente multipropósito Padma
Se ha firmado un acuerdo para la operación y gestión del Puente Multipropósito Padma. Él Corporación de autopistas de Corea (KEC), una corporación surcoreana que opera las carreteras de peaje de Corea del Sur, se adjudicó el proyecto, por primera vez entre las empresas estatales de Corea del Sur. El operador de la autopista declaró recientemente que había firmado un acuerdo por valor de 100 mil millones (US$ 78.7 millones con la Autoridad de Puentes de Bangladesh).
Según los términos del acuerdo, Korea Expressway Corp. instalará un sistema inteligente de gestión del tráfico en el puente multipropósito Padma. Este sistema se conoce como “Hi-pass” y también es un sistema prepago para las autopistas utilizadas en Corea del Sur. El acuerdo también establece que después de la apertura del puente, KEC llevará a cabo diversas tareas que incluyen patrullas de seguridad, cobro de peajes, mantenimiento de estructuras viales y gestión de desastres.
Las tarifas de peaje propuestas podrían mantenerse para el puente multipropósito de Padma
Mientras tanto, las tarifas de peaje propuestas para el puente, que según se informa son de 1 a 5 veces más altas que las tarifas de ferry actuales o más bien existentes para todos los vehículos por parte de la BBA, es más que probable que sigan siendo definitivas.
Las fuentes afirman que las tarifas de peaje más altas propuestas para el ícono de ingeniería son un esfuerzo por pagar el costo del proyecto de TK 301.93 mil millones, al tesoro público dentro de los próximos 35 años.
Se fijarán 750 TK para jeeps y automóviles privados, 2400 TK para autobuses, 1600 TK para camiones de cinco toneladas, 2100 TK para camiones de entre 5 y 8 toneladas y 2800 TK para camiones de entre 8 y 11 toneladas. . Los camiones que tienen tres ejes tendrán que pagar una tarifa de peaje de 5500 TK por un viaje, mientras que un remolque que tenga cuatro ejes tendrá que pagar una tarifa de peaje de 6000 TK. Un remolque con más de cuatro ejes tendrá que pagar una tarifa de peaje de hasta 1500 TK adicionales. por cada eje a partir del peaje de 6000 TK.
Abril de 2023
Prueba de un tren realizada sobre el puente Padma más grande de Bangladesh
El gobierno de Bangladesh completó una prueba Paseo de un tren en la línea ferroviaria recién construida sobre el puente Padma, el puente más grande del país construido por China.
La prueba contó con la participación del Ministro de Ferrocarriles de Bangladesh, Nurul Islam Sujan, altos funcionarios, legisladores, políticos y periodistas.
Miles de personas se reunieron para presenciar el paso del tren por el puente, que tiene una autopista en el piso superior. El tren de prueba tardó 16 minutos en cruzar el puente de 6.15 kilómetros a una velocidad lenta de unos 20 kilómetros por hora.
La prueba se llevó a cabo en una sección del proyecto de enlace ferroviario de Bhanga a Mawa, y la finalización de todo el proyecto está prevista para 2024.
El Ministro de Ferrocarriles, Sujan, anunció que el servicio de trenes en la ruta Dhaka-Bhanga se inauguraría en septiembre. Expresó satisfacción con la construcción del puente y agradeció a China Railway Group Limited (CREC) por su trabajo.
El proyecto de enlace ferroviario del Puente Padma, financiado por el Export-Import Bank de China, se considera uno de los proyectos en curso más importantes de la CREC.
Se espera que el enlace ferroviario mejore la conectividad regional, promueva el desarrollo económico en Bangladesh y contribuya a la red ferroviaria transasiática.
Jun 2022
Inaugurado Puente Multipropósito Padma
Se inauguró el puente multiusos Padma, el más largo de su tipo en Bangladesh.
El puente, que cruza el turbulento río Padma, fue encargado por el Primer Ministro de Bangladesh. Sheikh Hasina. Esto se produce después de aproximadamente ocho años de construcción, demoras, conflictos políticos, altos costos y denuncias de corrupción.
La apertura del puente es un objetivo de infraestructura clave de Hasina y ha sido anunciado por su gobierno como la joya de su corona. Según los informes, el puente muestra el valor, la determinación y la resistencia de la administración frente a la presión internacional y las críticas internas.
