En actualizaciones recientes, Marruecos pretende marcar el paso en la industria de la aviación africana asegurándose de que se convierta en su centro de fabricación. A pesar de mostrar potencial y perspectivas de desarrollo prometedor, la industria de la aviación africana todavía está rezagada. En comparación con otros continentes, África todavía está muy retrasada en lo que respecta a igualar el progreso. Una estrategia clave que el continente busca implementar para desbloquear su potencial es aventurarse en la industria de fabricación de aviación. Marruecos aspira a construir una industria aeronáutica moderna en Casablanca.
Convertirse en un fabricante clave en el sector de la aviación garantizará que el continente africano también tenga una participación en la industria de la aviación. Actualmente, Marruecos es uno de los muchos países que compiten por contratos con los grandes fabricantes. El objetivo es acelerar la producción y entregar más aviones para satisfacer las demandas de varios países. Empresas como Boeing y Airbus, junto con sus fabricantes de componentes, subcontratan el diseño, la producción y el mantenimiento a los países. Su alcance se extiende desde México hasta Tailandia, y Marruecos busca estar en la candidatura.
La importancia de la ambición de Marruecos de convertirse en el centro de fabricación de aviación de África
En sus esfuerzos por desarrollar la industria aeroespacial del país, que genera 2 millones de dólares al año, Marruecos ha fijado ciertas medidas. Ha implementado diversas medidas, como la concesión de subvenciones a los fabricantes de aviones. El centro de fabricación de aviación de África pretende implementar una estrategia destinada a apoyar la expansión de las aerolíneas marroquíes. Esto incluye asociarse con empresas de aviación locales como la estatal Royal Air Maroc. "Las necesidades son enormes y estamos en una muy buena posición", dijo a la AFP Hamid Abbou, director general de la aerolínea. “La mayoría de los grandes proveedores de Europa están luchando para conseguir gente que trabaje en esta industria. No tenemos ese problema”. Los fabricantes están ampliando su búsqueda de nuevas ubicaciones para fabricar y reparar piezas. Esto se debe al aumento de la demanda de servicios de aviación, que se extiende desde Europa del Este hasta el Sudeste Asiático.
Los contratistas involucrados en la mejora de la industria de la aviación africana
Varias empresas de todo el continente africano están interesadas en que la implementación del centro de fabricación de aviación de África se convierta en una realidad. Esto será de gran ayuda en la reparación, fabricación y difusión de los componentes de aviación necesarios en todo el continente. Por ejemplo, Motores de aviones Safran, un fabricante francés, envía motores para Boeing 737 y Airbus 320 a una planta de reparación en las afueras de Casablanca. Esto sucede cada seis u ocho años y luego los envía de regreso a aerolíneas de países como Brasil. También incluye países como Arabia Saudita, Reino Unido e Irlanda. La empresa se encuentra entre las 130 del sector activas en Marruecos. Aquí se producen piezas que van desde alas hasta fuselajes en una industria que emplea a un 42% de mujeres. La incorporación de otras importantes empresas de aviación, como Boeing y Airbus, ayudará a facilitar esto.
El estado del continente africano en relación con la implementación del proyecto
Una vez terminado, Marruecos, el centro de fabricación de aviación de África, será visto como un destino para mano de obra asequible. El gobierno marroquí y su industria de la aviación han colaborado para formar trabajadores cualificados. La formación continúa actualmente en el IMA, un instituto para profesionales de la aeronáutica ubicado en Casablanca. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha pronosticado una tasa de crecimiento anual del 5% para la industria aérea africana. También ha sugerido que África tendrá uno de los sectores de aviación de más rápido crecimiento en el mundo en las próximas dos décadas.
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