La Vía Verde de Jiangyin pertenece a un movimiento creciente en China hacia el transporte saludable y sostenible y el disfrute urbano. La infraestructura de esta escala tiene la oportunidad de crear lugares significativos en la ciudad.
También se ve como una oportunidad para que Jiangyin se afirme como una ciudad creativa, progresista y habitable. En consecuencia, constará de cuatro segmentos claramente identificables, cada uno con una respuesta única al espíritu del lugar en el que se ubica.
segmento norte
El segmento norte del bucle ya se ha construido y pasa por los parques de los muelles. Responde a la historia de la construcción naval y su función portuaria. Este proyecto, el segmento oriental del bucle, conduce al río Yangtze, el río al que Jiangyin debe su existencia.
Este proyecto es más que una pasarela elevada, busca generar mejores espacios urbanos, ordenar la toma de decisiones antes aleatoria y desconectada, comprometerse con lo mejor de la estética contemporánea; resolver problemas, ampliar la iconografía local, ser poético, ser rentable y abrir oportunidades sociales. la historia del río El río Yangtze es un fenómeno natural extraordinario.
Al igual que muchos fenómenos naturales, el ajetreo y el bullicio de la vida cotidiana de la ciudad pueden significar que este extraordinario paisaje a menudo se puede dar por sentado. Esta nueva pieza de infraestructura urbana es una gran oportunidad para recordarle al público los aspectos extraordinarios de este poderoso río.
camino de la vía verde
El camino de la vía verde se ha convertido en un modelo a escala del río Yangtze con las ciudades y los afluentes a lo largo convirtiéndose en plazas y balcones a lo largo de la vía verde. En estos lugares, los paneles de información para visitantes ubican estos eventos en la historia más grande del río.
La autopista se levanta del suelo en toda la longitud del sitio. Contrariamente a lo que se podría pensar, y gracias a esta sabia decisión de ingeniería, la autopista no es una barrera en la ciudad.
Sin embargo, el parque en el que se asienta no es tan útil para mantener la ciudad bien conectada. De hecho, este parque lineal con su énfasis en una importante conexión norte-sur se convierte en una barrera frustrante para la circulación este-oeste.
Un análisis cuidadoso de las líneas de deseo y los atajos puede rejuvenecer el parque con actividad, hacer que el parque sea más seguro y que la ciudad sea más eficiente. Los caminos de costura también aseguran que la vía verde esté conectada con el resto del parque y con las calles adyacentes y las redes de circulación peatonal. El camino provisto en el informe fue una respuesta reflexiva y gentil a los caminos existentes y al material de plantación sustancial y bien establecido.
El diseño de este proyecto es una respuesta clara y legible a este camino, con: balaustradas sólidas y transparentes que brindan privacidad o vistas; paredes de sonido cerca de la autopista para la comodidad de los peatones; pérgolas para dar sombra y cerramiento; ensanchamientos con asientos en lugares con vistas a lagos y canales; puentes emblemáticos con cerchas escultóricas que enmarcan las vistas para los peatones; escaleras ubicadas en las intersecciones de calles para unir los caminos peatonales existentes con la nueva vía verde; y sorprendentes programas adicionales que hacen que los programas de la ciudad adyacente funcionen aún mejor.
En consecuencia, el recorrido por esta vía verde se articula con una serie de eventos de diversa escala; un anfiteatro para espectáculos o para relajarse; una plaza elevada con instrumentos sonoros permanentes para que todos toquen; un área de juegos para ejercicios con redes, toboganes y una suave rampa para escalar para todas las edades, por nombrar algunos, todo brinda la claridad y legibilidad para convertirse en lugares memorables.
Este diseño también ubica lugares clave para programas opcionales y las envolventes de construcción de estas opciones describen la mejor manera de aprovechar su ubicación junto al sistema vial y peatonal existente, y la nueva vía verde.
Programas
Estos programas opcionales pueden ayudar a hacer lugar y también generar más actividad en lugares clave, lo que hace que la vía verde sea un lugar más seguro para estar. El alquiler de estos programas comerciales también podría contribuir a los costos de funcionamiento de la vía verde.
Los programas potenciales incluyen: centro de bicicletas para reparación y venta; cafetería-bar-restaurantes; mercado; y gimnasio tienda de deportes. un kit integrado de partes Hay dos formas fundamentales de generar formas y espacios a gran escala: agregando cosas pequeñas o comenzando con una cosa grande y extrayendo piezas de ella.
El proceso de adición a menudo conduce a una estética de acreción, que tiene en su centro la idea de la articulación de diferentes elementos. Esto puede conducir a un resultado no integrado. El proceso de sustracción lleva a un enfoque integrado, porque cada elemento es el resultado de la sustracción de algo o es en sí mismo el elemento sustraído.
Diseño de proyecto
El diseño de este proyecto se basa en un kit de piezas, pero partes de un todo integrado, no un ensamblaje de elementos dispares. Este kit de piezas permite diversidad pero conserva la simplicidad de construcción y el control de costos.
Toda la vía verde está construida en acero y utiliza elementos prefabricados para reducir el impacto en el parque. cubierta de la vía verde Una estructura de acero con una solera de hormigón bituminoso coloreado le da a la vía verde tanto el potencial para la prefabricación como una superficie duradera de bajo mantenimiento y larga duración.
Las columnas que sostienen la vía verde están a 16 metros de distancia entre centros en áreas donde no hay altura de cabeza para la actividad humana (debajo de rampas, etc.). Cuando hay altura de cabeza, el espacio entre columnas se ha aumentado a 32 metros, para que el espacio bajo el elevado sea más flexible para las actividades comunitarias. membranas, cerchas y soportes Los tramos de los puentes varían y pueden superar los 32 m de tramo eficiente de la vía verde.
Para hacer frente a este problema, los puentes exploran tres principios estructurales: membranas perforadas, armaduras y sistemas de suspensión. Hay dos opciones de membrana: una en la que la masa mayor se asienta en la mitad del tramo y actúa como un arco; la segunda opción tiene masa en los apoyos y actúa como una estructura de tracción.
Warren armazón en una serie de membranas inclinadas, y la opción de suspensión explora una dinámica de cuna apoyada. Estas opciones brindan una variedad de combinaciones para ayudar a hacer de cada puente un hito único en la ciudad.
Datos del proyecto Estado del proyecto: Concurso invitado, 1er premio.
Finalización de la construcción en diciembre de 2019.
Ubicación: Jiangyin, Jiangsu Año: 2017-2019
Cliente: China Construction City Development Ltd en Jiangyin Construction
Costo: RMB372 millones
Tipología: Infraestructura pública, paisaje, transporte.
Programa: Pasarela elevada, puentes peatonales, parques infantiles, anfiteatros, cafés, tiendas de bicicletas.
Contratista: China Construction City Development Ltd en Jiangyin Ingeniería: Shanghai Lin Tongyan Li Guohao Civil Engineering Consulting Co., Ltd.
