La Arquidiócesis de Nairobi se ha embarcado en un silo de estacionamiento subterráneo en la Basílica de la Sagrada Familia, un movimiento brillante que podría ser replicado por otras organizaciones en una ciudad que enfrenta crecientes desafíos de estacionamiento.
Los fieles católicos que adoran en la Basílica de la Sagrada Familia en el Distrito Comercial Central de Nairobi pronto tendrán una razón para sonreír una vez que se complete un silo de estacionamiento subterráneo expansivo que actualmente está en construcción.
Durante mucho tiempo, han tenido que competir por los limitados espacios de estacionamiento disponibles dentro de los terrenos de la Basílica. La basílica, un hito oficial en Nairobi, existe desde hace décadas y su congregación ha seguido creciendo, por lo que ejerce presión sobre el estacionamiento. Además de los fieles, el público en general ha estado aprovechando el recinto seguro de la iglesia para estacionar sus vehículos pagando una tarifa debido a la grave escasez de instalaciones en la ciudad. Se estima que más de 300,000 vehículos acceden al CBD de Nairobi cada día laborable.
Para comprender cuán urgente y esencial fue el proyecto de estacionamiento para la iglesia, es importante comprender las actividades rutinarias que tienen lugar dentro de la Basílica.
Hay al menos tres celebraciones de Misa diarias en la Basílica que actualmente pueden albergar a 2,000 fieles a la vez. Muchos de estos utilizan sus vehículos y por lo tanto requieren un estacionamiento seguro. La instalación también alberga bodas, misas de réquiem y otras actividades relacionadas con la iglesia. Además, Cardinal Otunga Plaza (que alberga la Arquidiócesis de Nairobi) y Cardinal Otunga Plaza Annexe (que alberga la parroquia)] están ubicados dentro del complejo pero no tienen estacionamiento propio. La situación de la catedral se ve agravada por la presencia de la Escuela Primaria Parroquial Católica de la Diócesis ubicada dentro del mismo recinto.
Es en este contexto que la Arquidiócesis de Nairobi bajo Su Eminencia el Arzobispo John Cardinal Njue, quien dirige la Iglesia Católica en el país, decidió aumentar las instalaciones de estacionamiento dentro del complejo de la iglesia. Sin embargo, el estacionamiento también estaría abierto al público en general.
La Diócesis encargó un equipo de profesionales que incluía a MML Turner and Townsend (Gerentes de proyecto), Trioscape Space Planning Services (Arquitectos), Laurez and Associates (Supervisores de cantidad), Frame Consultants (Ingenieros civiles estructurales) e Ingenieros consultores de Geomax (Ingenieros eléctricos y mecánicos). ) como consultores del proyecto. El equipo tiene una vasta experiencia en la industria de la construcción y su relación profesional con la iglesia se remonta a fines de la década de 1990. El equipo de diseño dirigido por el arquitecto recibió el mandato de convertir la visión y los sueños del cliente en realidad para la posteridad.
Resumen del cliente
El encargo del Cliente era crear un estacionamiento subterráneo moderno de 4 niveles y 600 espacios con poca perturbación del entorno físico y sin cambios drásticos en el terreno donde se asienta la Catedral.
Según Peter Opon, el arquitecto del proyecto, el cliente fue categórico en cuanto a que la fachada del edificio de la iglesia debía permanecer inalterada. Por lo tanto, no habría estructuras que opaquen las actividades de la iglesia. La gran cruz en el medio del complejo tuvo que mantenerse en su posición actual. Los terrenos también tendrían que conservarse para procesiones, actividades escolares, bodas y otras funciones como antes. En definitiva, el arquitecto debía preservar la identidad histórica de la Basílica.
Además, el cliente deseaba que el estacionamiento también estuviera disponible para vehículos de mayor capacidad, como autobuses, que a menudo se utilizan para el transporte durante varias funciones de la iglesia. Se crearían un total de 74 plazas de aparcamiento en la planta baja.
Ejecución del proyecto
El proyecto fue bendecido por Su Eminencia John Cardinal Njue el 8th diciembre de 2017 y la construcción comenzó el 2nd enero de 2018 con una fecha de terminación inicial de 24th Mayo 2019 (70 semanas). Sin embargo, debido a las horas de trabajo restringidas (ver más adelante en el artículo), esto ahora se ha revisado a 4th Octubre 2019
Las fianzas y el seguro del proyecto fueron organizados por PACIS Insurance Company Limited.
Características únicas
Como deseaba el cliente, el arquitecto ha conservado la fachada de la iglesia como característica predominante, lo que significa que la basílica seguirá siendo reconocible al instante desde cualquier ángulo como antes.
El arquitecto también ha introducido una escalera helicoidal que será una de las salidas/entradas peatonales al aparcamiento del sótano. El diseño de esta estructura es tal que proporciona luz natural al sótano, una solución inteligente al problema perpetuo del estacionamiento subterráneo con poca luz. El diseño de la escalera es autoportante a modo de escultura sin necesidad de apoyo de columnas.
La entrada a las escaleras helicoidales da directamente a la entrada de la catedral, un recordatorio constante para cualquiera que acceda al estacionamiento de la principal actividad de la basílica: la oración y el culto.
La gran cruz existente, que es otro elemento emblemático de la iglesia, se montará sobre las escaleras helicoidales, colocándola de nuevo en el sitio original.
Soluciones Estructurales Innovadoras
Los consultores implementaron el postensado, una técnica sudafricana de hormigón armado que da como resultado luces más grandes y reduce enormemente el tiempo de construcción. Este sistema estructural abarca el uso de cables, que se tensan para lograr las resistencias deseadas más rápido. Actualmente, el sistema lo ofrece Somers Engineering, una empresa local que se ha asociado con Amsteel Systems de Sudáfrica.
El sistema estructural de postensado de hormigón reduce el tiempo de construcción y permite tramos más amplios de columnas, lo que es ideal para estacionamientos.
El sistema permite ahorrar costos en el proyecto como valor agregado después de la debida consideración de lo anterior.
Movimiento Vehicular y Peatonal
Esta fue una consideración crítica y el equipo de diseño tuvo que consultar a las autoridades locales (Gobierno del Condado de Nairobi) para llegar a modificaciones aceptables a los puntos de acceso y salida existentes para lograr un flujo continuo de tráfico de vehículos y peatones alrededor del área. Esto implicaría la adopción de un sistema de tráfico unidireccional, con vías separadas para el movimiento del tráfico peatonal y vehicular.
Por lo tanto, se diseñó una vía de acceso desde Cardinal Otunga Road hasta la antigua salida frente al Hotel Intercontinental. Este será el único acceso vehicular al recinto. A diferencia del pasado, no habrá giro a la derecha para los automovilistas que accedan a la Catedral desde Parliament Road. La antigua entrada en City Hall Way ahora se convierte en una salida. Aquí tampoco se permitirá girar a la derecha; por lo tanto, los automovilistas que salgan tendrán que continuar por City Hall Way hacia la Corte Suprema y luego encontrar el camino desde allí.
El Ayuntamiento fue particularmente enfático con los consultores en que se deberían mantener los senderos para peatones alrededor de la Basílica.
Instalaciones
El arquitecto ha previsto dos rampas para vehículos de entrada y salida, así como tres escaleras (una helicoidal y dos regulares). Los peatones cuentan con dos puntos de entrada y una salida. La seguridad en los puntos de entrada está bien cuidada con bolardos, trampas para hombres y escáneres que ayudan a los guardias. Un muro perimetral asegura el complejo y un generador de reserva garantizará la continuidad de las operaciones en la iglesia en caso de un corte de energía del proveedor de servicios públicos.
Desafios
Al igual que con cualquier proyecto de construcción, surgieron varios desafíos de inmediato e incluso antes de que el equipo se embarcara en el proyecto masivo.
Para empezar, la Autoridad Nacional de Gestión Ambiental (NEMA, por sus siglas en inglés) impuso restricciones en las horas de trabajo, dictando que la actividad de construcción solo podía llevarse a cabo entre las 7.00:6.00 a. m. y las XNUMX:XNUMX p. m. El sitio está adyacente al Hotel Intercontinental de cinco estrellas y era importante minimizar perturbación para los invitados. Además, la Escuela Parroquial Católica dentro del recinto continuaría funcionando. Por lo tanto, era absolutamente necesario mitigar la contaminación por ruido y polvo para permitir el aprendizaje continuo durante la construcción.
Además, las actividades de la iglesia tendrían que continuar y el equipo tenía que tener esto en cuenta todo el tiempo. En determinadas ocasiones, como Semana Santa, las actividades de construcción tuvieron que paralizarse por completo.
Al estar en el Distrito Central de Negocios, seguramente habría desafíos para llevar materiales y equipos al sitio debido al intenso tráfico observado en la capital y la posibilidad real de crear atascos de tráfico y bloqueo de carreteras.
Este es un proyecto de excavación profunda. Había una gran cantidad de agua subterránea en el sitio con la que el equipo tuvo que lidiar.
Sin embargo, el trabajo continúa a buen ritmo y el equipo espera que en octubre de 2019, el proyecto se entregue al cliente según lo programado.
Equipo de proyecto
- Cliente – Arquidiócesis de Nairobi
- Gerente de Proyecto – MML Turner y Townsend
- Arquitecto – Trioscape Space Planning Ltd
- Agrimensores de cantidad - Laurez y Asociados
- Ingeniero Estructural – Frame Consultants Ltd
- Ingenieros Eléctricos/Mecánicos – Geomax Consulting Engineers
- Contratista principal: China Zhongzing Construction (K) Ltd
- Subcontratista Eléctrico – Powerlink ltd
- Subcontratista de plomería – Yogi Plumbers
- Subcontratista HVAC – Halls Equatorial
- Ascensor subcontratista – Kone
- Subcontratista de seguridad – Amiran
- Gestión de estacionamiento de subcontratistas – Paytech
- Post-tensión del subcontratista – Somers Engineers
- Subcontratista Impermeabilización – Kenia Impermeabilización
- Financiamiento de Proyectos – Equity Bank
