Hans Wildeboer, especialista en aplicaciones de productos (PAS) para aceites de transmisión de servicio pesado
¿Cómo describiría su papel en Shell?
Soy especialista en aplicaciones de productos (PAS) para aceites de transmisión de servicio pesado. Tengo una licenciatura en ingeniería automotriz y me uní a Shell en los Países Bajos en 1979. He ocupado una variedad de puestos en ventas y soporte técnico para lubricantes automotrices en segmentos que van desde la construcción hasta la agricultura y las flotas de camiones y autobuses y los fabricantes de motores originales ( OEMs) sector de lubricantes para carreteras.
Como tal, sirvo como punto focal técnico de Shell para los OEM de equipos agrícolas y de construcción y para los OEM que producen componentes de transmisión para estos sectores.
¿Qué pueden hacer los lubricantes para proteger la maquinaria de construcción y otros equipos?
Si se utilizan los lubricantes correctos, se pueden generar ahorros significativos al reducir los costos generales de operación y mantenimiento. Con la última tecnología 'sintética', los lubricantes pueden brindar una protección mejorada y una mayor disponibilidad del equipo. Esto puede ser respaldado por el monitoreo de la condición del aceite a través de un servicio como Shell LubeAnalyst. Esto permite un mantenimiento proactivo y predictivo, minimizando las averías, proporcionando tranquilidad incluso cuando se amplían los intervalos de cambio de aceite y contribuyendo al ahorro de costes.
¿Cómo deben los ingenieros de mantenimiento elegir su aceite?
Lo que todo ingeniero de mantenimiento quiere estar seguro cuando usa un aceite es que hace el trabajo básico de brindar protección al motor, la transmisión y otras partes móviles. La construcción, en particular, se enfrenta a la necesidad de mantener el equipo de trabajo pesado trabajando a menudo en temperaturas extremas, ubicaciones remotas y fallas en las máquinas todoterreno, y el tiempo de inactividad asociado, puede generar costos significativos. Los lubricantes sintéticos de la más alta calidad en el mercado actual pueden ofrecer una mayor confiabilidad y mucho más, desde una protección más duradera del equipo hasta un consumo de combustible reducido y costos operativos potenciales, lo que brinda beneficios comerciales tangibles.
Por ejemplo, durante un proyecto de construcción de una represa, un cliente de Shell tuvo que reemplazar con frecuencia los pasadores y casquillos del cucharón de la excavadora. Los costos de mantenimiento y el tiempo de inactividad no planificado estaban aumentando. Nuestros expertos evaluaron la situación y recomendaron el uso de la grasa Shell Gadus S3 V460D, lo que resultó en un ahorro informado de 3,800,000 28 XNUMX USD a través de una reducción del XNUMX % en los costos operativos.
¿Cuál es el beneficio de usar lubricantes sintéticos en lugar de los de base mineral en los equipos de construcción?
Los aceites base minerales son mezclas complejas de hidrocarburos naturales y pueden contener impurezas. Para algunos aceites minerales, los elementos volátiles más livianos pueden evaporarse de las superficies calientes, dejando depósitos en áreas vulnerables como las zonas de anillos de pistón y dejando el aceite demasiado espeso para fluir hacia donde se necesita. En comparación, los lubricantes sintéticos están hechos de aceites base, que contienen compuestos que no estaban en el aceite crudo original, pero que fueron 'sintetizados' (es decir, hechos por el hombre). Los aditivos se mezclan con el aceite base sintético para mejorar su rendimiento. Dependiendo del producto, los aditivos pueden representar del 30 al XNUMX por ciento del lubricante y lograr la mezcla correcta es lo que distingue a un lubricante de calidad de sus competidores.
¿Cómo ayuda la tecnología de aditivos al motor a funcionar mejor?
Estos aditivos ayudan a mantener las películas de aceite protectoras, mientras que el aceite base sintético es más resistente al adelgazamiento a altas temperaturas. Juntos mantienen los componentes y las piezas móviles limpios y libres de depósitos, ayudándolos a mantenerse en condiciones óptimas. Lo que esto significa es que el equipo no tiene que trabajar tan duro para obtener el mismo rendimiento y se reduce la cantidad de combustible consumido, pero el equipo aún recibe el alto nivel de protección que necesita del aceite.
Un buen ejemplo son los aceites para motores de gas Shell Mysella, que están diseñados para minimizar la acumulación de depósitos y mantener limpio el motor, incluso en la última generación de motores de alto rendimiento que funcionan en condiciones muy severas con temperaturas y presiones muy altas en los pistones. . Con los precios de la energía en niveles cada vez más altos y las consideraciones ambientales siempre presentes, los lubricantes son un componente de la cadena de valor general y pueden tener un impacto importante y positivo en la eficiencia, las emisiones y la productividad.
¿Cuáles son las últimas técnicas para probar lubricantes?
Las últimas técnicas científicas para lubricantes emplean modelos de desgaste y pruebas de simulación, análisis de laboratorio 'inteligentes' y extensos modelos de predicción de rendimiento; todos ellos están diseñados para simular el rendimiento de los lubricantes en el mundo real. A través de las pruebas, los científicos de Shell pueden desarrollar una comprensión más detallada de las características físicas y las demandas que se imponen a los aceites de hoy en día, lo que a su vez da forma a nuestras vías de desarrollo de productos.
Por supuesto, todos los lubricantes nuevos también se prueban exhaustivamente en el campo para demostrar su confiabilidad y obtener el respaldo y la aprobación de los fabricantes de equipos y componentes antes de comercializarlos.
¿Los lubricantes de mejor calidad hacen una gran diferencia?
Los ahorros informados, tanto de operadores a nivel internacional como de rigurosas pruebas de campo, sugieren que sí. Por ejemplo, un operador de construcción en Canadá llamado Sureway Construction, que utiliza equipos de trabajo pesado para la construcción y el movimiento de tierras en un rango de temperatura de -25 °C a +40 °C, cambió recientemente a un lubricante sintético avanzado (el fluido de transmisión Shell Spirax S6 CXME 10W-40). Esto redujo su consumo de aceite, aumentó la productividad a través de menos tiempo de inactividad y disminuyó los costos de mantenimiento, lo que generó ahorros de costos anuales informados de más de US $ 140,000.
La última generación de lubricantes ofrece mejoras de rendimiento medibles, eficiencias y disponibilidad optimizada de equipos. Como han descubierto muchos operadores, el uso de un lubricante de alta calidad puede agregar valor a su operación al ayudar a evitar el desgaste prematuro y proteger sus resultados mediante la reducción de los costos de mantenimiento y reparación.
