Los beneficios de usar asfalto tibio en lugar de asfalto caliente en las carreteras nacionales de Sudáfrica se han jactado en una conferencia internacional de carreteras en Durban.
Krishna Naidoo, especialista en materiales y pavimentos de la Agencia Nacional de Carreteras de Sudáfrica SOC Limited (SANRAL) La Región Oriental dijo que la agencia de carreteras estaba trabajando para garantizar que sus plantas independientes de suministro de asfalto produjeran solo mezcla de asfalto tibio (WMA).
“De esta manera, SANRAL estará a la vanguardia de la seguridad de los trabajadores y reducirá su huella de carbono al proporcionar infraestructura sostenible. De hecho, somos más que caminos”, dijo Naidoo.
Mezcla asfáltica tibia
El asfalto de mezcla tibia se produce utilizando temperaturas de hasta 50 grados centígrados más bajas que las que se usan para el asfalto de mezcla caliente tradicional. Se necesita menos energía para calentar la mezcla asfáltica tibia, por lo que utiliza menos combustible, lo que reduce la huella de carbono de la planta.
Es un proceso más verde y con menor impacto sobre el medio ambiente, con emisiones reducidas de hidrocarburos y gases de efecto invernadero. Debido a su temperatura más baja, también es más seguro para los trabajadores de la construcción.
El viaje de WMA en Sudáfrica comenzó hace aproximadamente una década con la formación del Grupo de Interés de Mezcla de Asfalto Tibio del país, liderado por Naidoo que fue elegido coordinador nacional.
Grupo de interés de la AMM
El Grupo de Interés de la WMA dirigió tres ensayos nacionales importantes que culminaron con la publicación de las pautas y especificaciones de Mejores Prácticas para asfalto tibio de la Asociación Sudafricana de Bitumen (Sabita).
“A través del proceso de estas pruebas, la industria del asfalto renovó su compromiso con la excelencia, la calidad y la eficiencia.
“Pero lo que es más importante, fue el paso más tangible de toda la industria del asfalto, incluidos clientes, contratistas y fabricantes, para mejorar la seguridad de los trabajadores y reducir el impacto ambiental”, dijo Naidoo.
Beneficios
“En comparación con la mezcla asfáltica en caliente, la mezcla asfáltica en caliente se enfría a un ritmo menor, por lo que la temporada de pavimentación se extiende, lo que permite que las reparaciones y la construcción de carreteras terminen más rápidamente.
“Este beneficio ayuda a ahorrar tiempo y dinero en mano de obra y equipos, ya que se necesitan trabajadores y herramientas por menos tiempo y los proyectos se pueden terminar más rápidamente. También disminuye el impacto en el tráfico, ya que los proyectos terminan más rápido y hay menos interrupciones en las carreteras”.
Los beneficios de WMA, dijo Naidoo, ahora están siendo realizados por más clientes en todo el país y también se han incluido en la revisión preliminar de COTO: Especificaciones estándar para obras de carreteras y puentes.
“Hasta la fecha, Sudáfrica ha producido y pavimentado con éxito más de un millón de toneladas de WMA. La historia de éxito más reciente ha sido el transporte de asfalto de 370 km a un trabajo de SANRAL en Harrismith”, dijo Naidoo.
Agregó que con la implementación inminente de la Ley del Impuesto al Carbono, la AMM ayudará a contribuir para permitir alguna forma de compensar el impuesto.
