La segunda terminal es solo parte de la ambiciosa modernización y expansión de la Autoridad
Kenia ha experimentado un rápido desarrollo durante la última década, principalmente debido a las sólidas políticas económicas que se establecieron poco después del comienzo del nuevo milenio, cuando una administración política reformista tomó las riendas del poder.
Entre los conceptos que han estado guiando al país en su carrera para llevar a sus ciudadanos hacia una nación industrializada está Vision 2030. Vision 2030 es un plan de desarrollo a largo plazo destinado a crear una nación próspera y competitiva a nivel mundial con una alta calidad de vida. para el año 2030. La Visión prevé un país de medianos ingresos recientemente industrializado que brinde una alta calidad de vida a todos sus ciudadanos para 2030 en un entorno limpio y seguro.
Para lograr este ambicioso objetivo, diversas organizaciones estatales han adoptado estrategias para alinearse con esta visión y se han dado ciertos entregables que son clave para lograr este objetivo.
Entre las organizaciones críticas que impulsan este crecimiento se encuentra la Autoridad Portuaria de Kenia (KPA), el organismo público que administra los puertos marítimos del país. El manto más grande de KPA es el Puerto de Mombasa. Este puerto se considera la puerta de entrada a África Oriental y Central, y es uno de los puertos más activos a lo largo de la costa de África Oriental. El puerto proporciona conectividad directa a más de 80 puertos en todo el mundo y está conectado por carretera con un vasto interior que comprende Uganda, Ruanda, Burundi, el este de la República Democrática del Congo, el norte de Tanzania, el sur de Sudán, Somalia y Etiopía. Una línea de ferrocarril también va desde el puerto hasta Uganda y Tanzania.
En los últimos años, la Autoridad Portuaria de Kenia (KPA) se ha embarcado en un programa masivo para modernizar y ampliar las instalaciones portuarias. Entre otros, la organización ya ha completado y puesto en marcha el Atracadero nº 19 (ver Revisión de la construcción edición de noviembre de 2013). El atracadero se construyó en un espacio marino recuperado utilizando material extraído de las profundidades del mar y los ingenieros literalmente tuvieron que empujar el mar para crear terreno para el atracadero de 240 metros de largo. El nuevo atraque elevó la longitud total del muelle de la terminal de contenedores a 840 metros, lo que permitió atracar en cualquier momento tres buques Panamax de hasta 250 metros de eslora cada uno.
Construido a un costo estimado de US $ 66.7 millones, el muelle n. ° 19 tiene un patio de apilamiento adicional de 15 acres que brinda una capacidad adicional de 250,000 unidades equivalentes a veinte pies (TEU) por año.
Otro proyecto importante en el puerto de Mombasa es la construcción de un segunda terminal de contenedores como parte de los continuos esfuerzos del puerto de Mombasa para expandir la capacidad antes de la demanda. El proyecto, que se puso en marcha en 2012, está en curso con la fase uno programada para estar lista en breve. Su objetivo principal es ampliar la capacidad de manipulación de contenedores del puerto de Mombasa para adaptarse a las tendencias futuras, seguir siendo competitivo en la manipulación de carga y facilitar el desarrollo económico en la región de África oriental y central.
El nueva terminal de contenedores, ubicado al oeste de la actual terminal de contenedores, se construye sobre 100 hectáreas de terreno ganado al mar y contará con tres atraques de 230, 320 y 350 metros. El dragado se está realizando a profundidades de -15 metros para la longitud del muelle principal de 670 metros, -12 metros para la longitud del muelle de 230 metros, -11 metros para la longitud del muelle de 210 metros y -4.5 metros para la longitud del muelle de 83 metros.
La primera fase involucra la construcción de dos atracaderos para buques Post-Panamá de 60,000 DWT y portacontenedores de Panamá de 20,000 DWT, así como un atracadero más pequeño. La Terminal de 1.2 millones de TEU aumentará la capacidad portuaria total actual en 15 millones de toneladas.
En 2012, el puerto de Mombasa manejó un total de 21.92 millones de toneladas frente a los 19.95 millones de toneladas de 2011, un crecimiento del 9.9%. El tráfico de contenedores aumentó a 903,463 TEU de 770,804 TEU manejados en 2011, un aumento del 17.2 por ciento. En el mismo período, el tráfico de tránsito experimentó un crecimiento del 18.4%, registrando 6.63 millones de toneladas desde 5.60 millones de toneladas en 2011. El año pasado, 2014, el puerto celebró el manejo de un millón de TEU por primera vez, frente a los 894 TEU en 000, presentando un crecimiento del 2013 por ciento. En términos de tonelaje general, el puerto manejó más de 13 millones de toneladas frente a los 24 millones de toneladas en 22.3. Esto representa un crecimiento del 2013 por ciento.
La gerencia de la Autoridad Portuaria de Kenia es optimista sobre lo que anunciará la nueva terminal. “La terminal ampliará la capacidad de manejo de contenedores del Puerto de Mombasa para adaptarse a las tendencias futuras, seguir siendo competitivo en el manejo de carga y facilitar el desarrollo económico en el Corredor Norte”, dice el Director Gerente Gichiri Ndua.
Otros Proyectos
La Autoridad Portuaria de Kenia (KPA) ha estado trabajando simultáneamente en una serie de proyectos para mejorar la prestación de servicios y hacer del Puerto de Mombasa el puerto preferido a lo largo de la costa este de África. Estos incluyen lo siguiente:
Sistema de seguridad integrado
El sistema incluye cámaras de circuito cerrado de televisión de alta definición, una cerca eléctrica y otros
sistemas de vigilancia de seguridad ultramodernos dentro y alrededor del puerto.
Carriles adicionales en las puertas para mejorar el despegue de carga
Para mejorar la capacidad y la eficiencia en la entrega de carga a través de las puertas, KPA construyó dos carriles de tráfico adicionales, un toldo en el techo y accesorios de seguridad asociados en la puerta No.18.
Modernización de Sistemas de Potencia
La Autoridad Portuaria de Kenia (KPA) ha instalado una subestación eléctrica en Kipevu para mejorar el suministro eléctrico de 11 Kv a 132 Kv de la red nacional.
Desarrollo de planta de manejo de Petróleo Crudo
Se construirá una nueva terminal petrolera moderna en un sitio recientemente identificado dentro del puerto. Se espera que la empresa de ingeniería danesa, Niras, diseñe una nueva unidad de descarga de petróleo cuatro veces más grande que Kipevu que se retirará después de 50 años de servicio.
Puerto de Lamu y nuevo corredor de transporte al sur de Sudán y Etiopía (LAPSSET)
El puerto está previsto para 32 atraques y un canal de entrada dragado hecho a -18 metros para permitirle recibir barcos de 100,000 toneladas. El costo del Plan a corto plazo para el proyecto del puerto de Lamu, incluidos los primeros tres atracaderos, se estima en US$ 664 millones. Se espera que el desarrollo esté terminado en los próximos años. El bloque de administración y otras instalaciones de apoyo ya están completos.
