Lo último de septiembre de 2023
Según se informa, en unas pocas semanas se adjudicará un contrato de 2.3 millones de libras esterlinas para excavar el túnel Lower Thames Crossings de 4.2 kilómetros, tras más de 12 meses de diálogo competitivo. El diálogo ha sido entre Carreteras Nacionales y un trío de postores preseleccionados. los postores incluyen Bouygues/Murphy JV, Dragados-Hochtief (DH JV) y BAM Nuttall, Ferrovial Construcción (Reino Unido) y Construcción Vinci Grandes Proyectos (BFV JV).
Este contrato será el tercero que se adjudica para el proyecto este año. En Enero, Balfour Beatty ganó el primer contrato, un contrato de 1.2 millones de libras esterlinas para construir 16 kilómetros de autopistas que conecten la M25 en el cruce 29 y la A13 con el lado norte del túnel propuesto. En julio de 2023 se adjudicó el segundo contrato a Skanska. Según se informa, el contrato de £450 millones cubre el desarrollo de la parte sur de la ruta que conecta la A2/M2 con el acceso al túnel. Este desarrollo implica particularmente la construcción de nuevas carreteras y estructuras, puentes verdes para la vida silvestre, un nuevo parque público y senderos nuevos o mejorados para caminantes, ciclistas y jinetes.
Sin embargo, los dos contratos no se ejecutarán hasta que el Lower Thames Crossing reciba una orden de consentimiento de desarrollo (DCO) de la Inspección de Planificación (necesaria para grandes proyectos de infraestructura) y el gobierno apruebe su financiación de £8 mil millones. La solicitud del plan para una DCO fue aceptada en noviembre de 2022 y durante los próximos seis meses, la solicitud será “examinada minuciosamente por un panel de expertos independientes designados por el gobierno”, según Carreteras nacionales.
Supervisión del proyecto Lower Thames Crossing
El Lower Thames Crossing es un cruce de carreteras en construcción en el estuario del Támesis cerca de Dartford Crossing, la única carretera fija que cruza el río Támesis al este del Gran Londres. Dartford Crossing conecta los condados de Kent y Essex.
Cuando esté completamente construido, Lower Thames Crossing también cruzará el distrito de Thurrock. En Kent, el lado pasará por Gravesham para cruzar North Downs y complementar la ruta de Dartford.
Las 14.3 millas de la carretera constarán de siete puentes verdes que conectarán las comunidades y la vida silvestre. Además, se desarrollarán nuevos parques públicos y 46 km de modernos senderos y ciclovías. El cruce se propuso anteriormente en la década de 2010 y era un plan para reducir el tráfico en el A282 Dartford Crossing existente.
La ruta Lower Thames Crossing unirá la autopista M25 y la A13 al norte del río con la autopista M2 al sur del río. El cruce tendrá un túnel de 2.6 millas de largo que será el túnel de carretera más largo del Reino Unido. Se estimó que el cruce costaría más de 8.2 millones de libras esterlinas y su construcción tardó unos seis años después de que se concediera el permiso de construcción.
Conocido como "la parte crucial de la red de carreteras estratégicas del país", Dartford Crossing es el único cruce de carretera fijo en el río Támesis al este del Gran Londres. Aunque no está designada oficialmente como autopista, se considera parte de la ruta orbital de la autopista M25 en Londres. La ruta se amplió por última vez en 1991 junto con la apertura del puente Queen Elizabeth II.
El cruce es la ruta estuarial más transitada del Reino Unido, con un uso promedio diario de aproximadamente 160,000 vehículos. Dartford tiene altos niveles de congestión de tráfico, principalmente en las horas pico, y los niveles elevados de contaminación del aire afectan a los vecinos Thurrock y Dartford.
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Cronología del proyecto del cruce del Bajo Támesis
2009
En enero, el Departamento de Transporte presentó tres propuestas importantes para aumentar la capacidad al este de Londres sobre el río Támesis, que se construirán aguas abajo del actual Dartford Crossing y, además, ampliar la capacidad en Dartford Crossing.
2010
Una propuesta de estudio encargada por el Consejo del condado de Kent en octubre reveló que el extremo norte del cruce debe pasar por alto la M25 y continuar para unirse directamente a la M11 (y al aeropuerto de Stansted). La propuesta sería presumiblemente una adaptación de la Opción C.
2017
En abril, el Secretario de Estado de Transporte, Chris Grayling, verificó la Opción C como la ruta favorable para el cruce del Bajo Támesis.
2019
Carreteras Inglaterra en julio reveló que esperaban presentar una solicitud de planificación en el verano de 2020 y tenían un plan para la apertura de la carretera en 2027
2020
Highways England emitió propuestas modificadas basadas en la Opción C anterior. Propuso que la ruta se extendiera desde la M25 en North Ockendon hasta la A2 en Thong, y un cruce intermedio con las carreteras A1089 y A13.
2021
En abril, Highways England declaró que había dividido la construcción de la carretera en tres secciones. Las carreteras al norte y al sur del túnel serían construidas por dos contratistas, a un costo de 1.3 millones de libras esterlinas y 600 millones de libras esterlinas, respectivamente.
El otro contratista construiría el túnel, a un costo de 2.3 millones de libras esterlinas. Esto permitiría que la construcción del esquema comience inmediatamente después de que se complete el proceso de Orden de Consentimiento de Desarrollo (DCO).
Oct 2021
Turner & Townsend designados para el proyecto Lower Thames Crossing en el Reino Unido
Carreteras Nacionales ha designado Turner y Townsend como socio comercial para el proyecto propuesto de Lower Thames Crossing. T&T, junto con los principales contratistas de obras y el equipo integrado del cliente, desarrollará el proyecto vial más grande de una generación que contiene los túneles de carretera más largos del Reino Unido.
En el contrato de ocho años, T&T trabajará como parte del Carreteras nacionales Equipo integrado de clientes que ofrece funciones diarias independientes de garantía de costos y auditoría de costos, y gestión comercial y de contratos en el esquema de Lower Thames Crossing.
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Beneficios económicos
El director ejecutivo de Lower Thames Crossing, Matt Palmer, declaró: “El proyecto de Lower Thames Crossing es el plan de carreteras con más aspiraciones que ha visto el país desde que se construyó la M25 hace 35 años. Mejorará los viajes, ofrecerá nuevos puestos de trabajo y oportunidades comerciales, y traerá nuevos espacios verdes para la comunidad local y la vida silvestre.
Durante casi 60 años, Dartford Crossing se ha mantenido como el único cruce entre Kent y Essex, un enlace crítico que transporta alimentos, bienes y servicios vitales en las áreas de fabricación, los centros de distribución y los puertos de Midlands, el sureste y el norte de Inglaterra. .
El proyecto Lower Thames Crossing está diseñado para dar cabida a 135,000 vehículos al día. Actualmente, a menudo ve 180,000 por día, lo que genera largas demoras que las empresas del país denominan una barrera para el empleo y el comercio. El cruce del Bajo Támesis mejorará los viajes al casi duplicar la capacidad vial en el río Támesis al este de Londres.
Si se le da luz verde a esta nueva ruta confiable, desbloqueará una gran cantidad de intereses económicos a largo plazo, además de desempeñar un papel importante en la recuperación económica del país al respaldar más de 22,000 puestos de trabajo en la construcción y cientos de oportunidades para graduados, aprendices y negocio local.
Nov 2021
Las empresas de Thurrock obtienen una ventaja ya que Lower Thames Crossing tiene como objetivo gastar 1 £ por cada 3 £ con las pymes.
Una nueva e innovadora base de datos de más de 500 empresas, desarrollada por National Highways para ayudar a las empresas locales a ganar su parte del trabajo destinada a las PYME en el cruce del Bajo Támesis, se entregó a las megaempresas de construcción e ingeniería que ofertaron para trabajar en el plan.
De acuerdo con los planes del Gobierno de gastar £1 de cada £3 con las PYME, National Highways tiene como objetivo £1 de cada £3 del presupuesto de construcción de obras principales del plan (excluidos los costos de terreno y las tarifas) establecido para las pequeñas y medianas empresas. directamente o a través de la cadena de suministro.
Para ayudar a las empresas locales a beneficiarse de la inversión, National Highways ha desarrollado el Directorio de PYME de Lower Thames Crossing; un registro de habilidades, servicios y datos de contacto de las PYME locales que se espera que utilicen los principales contratistas de obras del plan para desarrollar una cadena de suministro local.
Mayo 2022
Lower Thames Crossing será el primero en utilizar un método de reducción de carbono
Ambisense ha descrito el proyecto Lower Thames Crossing como el primero de su tipo en emplear métodos de vanguardia para la reducción de carbono. Ambisense participó en los estudios preliminares del terreno del proyecto.
Hablando sobre el proyecto, Stephen McNulty, director ejecutivo y fundador de Ambisense, dijo que había sido fantástico participar en un proyecto como el Lower Thames Crossing. “Este proyecto pionero”, continuó, “ha utilizado una construcción neutra en carbono.
Esto es parte de los esfuerzos y ambiciones de National Highways para hacer del nuevo cruce la carretera más ecológica jamás construida en el Reino Unido. Por lo tanto, el proyecto Lower Thames Crossing ayudará al Reino Unido a alcanzar el cero neto para 2050, lo cual es una perspectiva muy emocionante. Además, el proyecto establece el estándar para todos los demás proyectos de infraestructura que se ejecutarán con bajas emisiones de carbono en el futuro”.
Contribución de Ambisense al proyecto
Ambisense proporcionó datos de alta calidad que se transmitieron de forma automática, continua y segura, lo que llevó a una cantidad reducida de visitas al sitio. El análisis de datos también redujo el riesgo de diseños con exceso de ingeniería y, por lo tanto, minimizó el posible uso de materiales adicionales, como hormigón y acero, y otros recursos.
La misión de Ambisense desde su inicio en 2014 ha sido construir el sistema de inteligencia líder en el mundo en un intento por automatizar, analizar y acelerar la evaluación de riesgos ambientales para un mundo más seguro y sostenible.
El proyecto Lower Thames Crossing es un ejemplo modelo de cómo la tecnología puede integrarse con éxito en los modelos de negocio de la industria establecida. Además, es una prueba de que la tecnología se puede utilizar para apoyar al equipo del proyecto en la gestión y mitigación del riesgo ambiental.
National Highways ha empleado muchas tácticas, incluida la participación de Ambisense, para garantizar que este proceso se realice de la manera más positiva posible para el medio ambiente.
