La construcción del último de los 20 arcos en el viaducto de Sixth Street en el centro de Los Ángeles está programada para completarse pronto. Se verterá un total de 260 yardas cúbicas de concreto a una velocidad de cuatro pies verticales por hora. Verter el arco final llevará entre 12 y 14 horas. Según la Oficina de Ingeniería de Los Ángeles, cada arco requiere más de 65 camiones de concreto. El proyecto de US$588 millones para reemplazar el antiguo puente, que fue erigido en 1932 y fue considerado sísmicamente débil, está programado para terminarse este verano. los Administración Federal de Carreteras, Caltrans y la ciudad de Los Ángeles contribuyeron a la financiación del proyecto.
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El lado del centro del parque Sixth Street Viaduct incluirá un jardín de lluvia, un área de asientos con plantas, un césped para juegos y espectáculos, un prado, un jardín de esculturas, un área de juegos para perros, una sección de ejercicios para adultos, cafetería y baños, una entrada al río inclinada , un bosque urbano y terrazas, según los planos de la Oficina de Ingeniería. Los planes del parque incluyen un área de patinetas, un prado, un área de picnic, una cancha de fútbol de césped sintético, canchas flexibles del tamaño de baloncesto, fútbol sala y voleibol, un césped para juegos y espectáculos, un paseo marítimo, un área de juegos para niños, un área de descanso con jardines , un área de ejercicios para adultos, un jardín de lluvia, un área de juegos para perros y espacios para parrillas en el lado de Boyle Heights.
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La empresa de arquitectura HNTB Corp. y el arquitecto con sede en Los Ángeles Michael Maltzan colaboraron en el concepto "Ribbon of Light". La Oficina de Ingeniería también tiene la intención de construir un parque de 12 acres debajo del puente con acceso al río Los Ángeles, arte público, actividades recreativas y otras comodidades. El proyecto del parque ganó US$8.5 millones en subsidios del Programa Estatal de Parques de la Proposición 68 el mes pasado. La Oficina de Ingeniería de Los Ángeles colaboró con Skanska-Stacy & Witbeck, el contratista general del proyecto de reparación del viaducto. Cada arco tiene 10 pies de ancho y 300 pies de largo.
