El proyecto ferroviario de ancho estándar de África Oriental se retrasa

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El proyecto ferroviario de vía estándar de África Oriental que une el puerto de Mombasa con los países sin litoral de la región se ha retrasado debido a las restricciones financieras y la indecisión con las secciones que los socios deben construir.

El Plan Maestro de Ferrocarriles de África Oriental es una propuesta para rejuvenecer los ferrocarriles que sirven a Tanzania, Kenia y Uganda y agregar ferrocarriles para servir a Ruanda y Burundi. El objetivo es promover el desarrollo económico de África oriental aumentando la eficiencia y la velocidad, y reduciendo el costo, del transporte de carga entre los principales puertos de la costa del Océano Índico y el interior.

Se esperaba que el ferrocarril planificado de 1,500 km de largo desde Mombasa a Kigali se completara en 2018, pero solo Kenia ha completado la fase inicial del proyecto desde Mombasa a Nairobi.

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 Dudas sobre la viabilidad económica

La parte de Ruanda ha atribuido los retrasos al costo de construcción más barato del proyecto ferroviario Isaka-Kigali de 571 km que busca unir la capital Kigali con Tanzania en comparación con la línea que unirá Ruanda y Kenia.

La sección de Uganda del ferrocarril de vía estándar, por otro lado, se inauguró en octubre de 2014. A pesar de haber completado la viabilidad y los diseños de la línea de 273 km de largo entre Malaba en Kenia y Kampala, la construcción aún no ha comenzado, y Kampala atribuye el retraso. a la falta de financiación y al fracaso de Kenia para completar su parte del proyecto al extender la línea a Malaba. Esto también ha llevado a Uganda a renovar la antigua red ferroviaria de vía métrica.

Financiamiento financiero de China China había ofrecido inicialmente financiar todo el proyecto ferroviario conjunto que conecta Kenia, Uganda y Ruanda, pero la idea se abandonó después de que Kampala cambió de opinión y dio prioridad al desarrollo del enlace ferroviario con Sudáfrica. Kenia ha obtenido financiación financiera de China a un costo estimado de 1.5 millones de dólares estadounidenses para extender la línea de Nairobi a Naivasha en el ascensor central.