Cross River Rail es una nueva ruta ferroviaria de 10.2 kilómetros que se extiende desde Dutton Park hasta Bowen Hills, suburbios interiores del noreste de la ciudad de Brisbane, Queensland, Australia, con un total de 5.9 kilómetros de túneles gemelos debajo del río Brisbane y el CDB.
El proyecto Cross River Rail está configurado para eliminar un cuello de botella que limita la capacidad del país para operar más trenes en la red ferroviaria actual que está alcanzando su capacidad máxima y limitada por un solo cruce de río y solo cuatro estaciones en el centro de la ciudad, mediante la construcción de un segundo cruce de río. , permitiendo que más trenes circulen con mayor frecuencia y combinándolos con nuevas carreteras y servicios de autobús para proporcionar un sistema de transporte público de giro y arranque en todo el sureste de Queensland.
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En total, el proyecto entregará cuatro nuevas estaciones subterráneas en Boggo Road, Woolloongabba, Albert Street y Roma Street; dos estaciones mejoradas en Dutton Park and Exhibition; seis estaciones mejoradas en el lado sur de Brisbane desde Salisbury hasta Fairfield; y el desarrollo de tres nuevas estaciones Gold Coast.
Este proyecto revolucionario mejorará la calidad de vida de Australia, ayudará a que su economía continúe prosperando, creará miles de puestos de trabajo y estimulará el crecimiento urbano en todo el sureste de Queensland.
Progreso en el Proyecto Ferroviario Cross River
Después de que TBM Merle irrumpiera en el Portal Norte el 17 de diciembre de 2021, los túneles gemelos de Cross River Rail ahora están completamente excavados. Los túneles gemelos de 5.9 km conectan actualmente Dutton Park con Bowen Hills y discurren por debajo del río Brisbane y el CBD. La caverna norte en Boggo Road está a punto de completarse, con nueve de diez vertidos de revestimiento permanente completados, el 29 % del concreto colocado in situ y el 35 % del refuerzo instalado. El trabajo de revestimiento permanente en la caverna norte y los pasillos transversales se reanudó en Woolloongabba, mientras que siete de las once losas de la parte trasera de la casa se terminaron en la caja de la estación. La excavación de la caja de la estación en Albert Street está completa en un 90%. También se está trabajando en el banco de la caverna y el soporte del suelo invertido, al igual que la eliminación de escombros.
La excavación en la entrada norte de la estación continúa, con 13,793 metros cúbicos (72 %) de escombros removidos hasta el momento. Se reanudó el hormigonado de la caverna en la calle Roma, con la losa de fondo completada en un 86 % y los patines en un 72 %. Se ha finalizado la excavación del desagüe del ascensor en el palco de la estación y se ha construido el muro interior del edificio de servicios. Todos los paneles de los muros de contención se han instalado en la Exposición y la fabricación de vigas de acero de la superestructura de FRP está % completa. En el Portal Sur se han colocado 607 (de 635) pilotes y se continúa con el vertido de vigas de canto, habiéndose terminado hasta el momento 688 de 1,015 metros lineales. El proyecto de microtúneles está en marcha, con el sexto y último recorrido ya en marcha.
La excavación a lo largo de la entrada está completa en un 92 % (55,000 60,000 de 86 207 metros cúbicos) y la plataforma del techo prefabricado sobre las vigas de remate está completa en un 240 % (50 de 9). Los muros interiores del Edificio de Equipos de Tráfico Ferroviario en Mayne Yard están completos en un 11 %, mientras que las carreteras de señalización 88-401 están completas en un 620 %. En Clapham Yard, se colocaron 70 m de drenaje y se completó la porción de pilotes RW1. En Yeronga se ha levantado el 60% de la marquesina de la plataforma 2 y el 3% de la marquesina de la plataforma XNUMX/XNUMX.