El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) ha seleccionado Flúor Joint Venture para el proyecto de infraestructura Oak Hill Parkway en Austin, Texas en EE.UU. El departamento seleccionó la empresa para reconstruir y ampliar la US 290 desde aproximadamente el extremo este de Circle Drive hasta el Loop 1 y la State Highway 71 desde la US 290 hasta Silvermine Drive en el condado de Travis, al oeste del centro de Austin.
Según el presidente del grupo de Infraestructura y Energía de Fluor, Terry Towle, este proyecto es parte del plan a largo plazo de TxDOT para promover la gestión de la congestión en uno de los corredores más congestionados del estado. Cuando se complete, este proyecto ayudará a mejorar la movilidad y la eficiencia operativa, así como a mejorar la seguridad y la respuesta a emergencias.
“Nuestra presencia de diseño y construcción comenzó en Austin en 2002 con los segmentos 130 a 1 de State Highway 4, y desde entonces hemos estado ejecutando continuamente en Texas. Seguimos enfocados y comprometidos con el mercado de infraestructura de Texas. La adjudicación de este proyecto es un testimonio del valor que TxDOT le da a nuestros servicios”, agregó.
Proyecto de infraestructura Oak Hill Parkway
El proyecto de diseño y construcción de aproximadamente 11.3 km ampliará y mejorará la US 290 y la State Highway 71 a través de Oak Hill y actuará como puerta de entrada a la región montañosa. También servirá como una ruta clave a Austin para los residentes de Oak Hill, Lakeway, Bee Cave, Dripping Springs y otras comunidades en crecimiento al oeste de Austin.
El proyecto se ampliará de dos a tres carriles principales para el tráfico directo en cada dirección, así como también agregará tres carriles laterales en cada dirección. Se construirá un paso elevado para los carriles principales de la US 290 sobre William Cannon Drive, junto con pasos elevados de conexión directa entre la US 290 y la State Highway 71.
A lo largo de la autopista 71, las rampas elevadas se extenderán más allá de Scenic Brook Drive, donde los carriles principales harán la transición a una carretera rural de cinco carriles (tres carriles hacia el oeste, dos carriles hacia el este) con giros en U para el acceso local.
Se construirán lugares para ciclistas y peatones a lo largo de todo el corredor, incluido un sendero de uso compartido de siete millas, aceras y un comienzo de sendero en Williamson Creek en William Cannon Drive para acompañar la nueva jardinería, la plantación de árboles y la estética del corredor.
Los componentes adicionales del proyecto incluyen mejoras en las intersecciones de cruces de calles, carriles para dar vuelta en U, una detención de aguas arriba para reducir posibles inundaciones y detención de aguas pluviales y estanques de tratamiento de la calidad del agua. La construcción está programada para comenzar a principios de 2021 y la finalización del proyecto está programada para 2025.
