La pista de pruebas de Hyperloop más larga de Europa, con una longitud de 420 metros (1,380 pies), se inauguró recientemente en los Países Bajos.
El elegante sistema en forma de Y fue construido por Hardt, una empresa europea de tecnología Hyperloop con sede en Rotterdam, Países Bajos, en el Centro Europeo Hyperloop (EHC) cerca de Veendam, al norte del país. Este último fue alguna vez un centro ferroviario en desuso, pero ahora se ha transformado en un centro para explorar y validar innovaciones de vanguardia en transporte.
La pista de pruebas del Hyperloop se compone de un total de 34 tuberías interconectadas con un ancho de aproximadamente 2.5 metros cada una. Según se informa, está equipado para demostrar todas las tecnologías esenciales de Hyperloop, incluido el "cambio de carril", la primera tecnología del mundo que permitirá a los científicos probar qué sucede cuando un vehículo cambia de rumbo a alta velocidad, en este caso entre 47 y 62 mph (75- 100 kilómetros por hora).
Hablando sobre el proyecto, el director del Centro Europeo Hyperloop Sascha Lammé Dijo que el cambio de carril es importante para la creación de una red que actúe como parte divergente de la infraestructura, de modo que una parte vaya, por ejemplo, a París y otra a Berlín.
Tras el anuncio de la finalización de su infraestructura de prueba de Hyperloop, el Centro Europeo Hyperloop (EHC), que también será operado por Hardt, comenzará su fase de prueba inaugural en las próximas semanas. Según se informa, las empresas que desarrollan cualquier aspecto de la tecnología Hyperloop son libres de utilizar esta infraestructura para probar sus tecnologías.
Desarrollo de tecnología Hyperloop
Hyperloop es una propuesta de sistema de transporte de alta velocidad para pasajeros y carga que se destacó por primera vez gracias a Elon Musk allá por 2013, cuando publicó un artículo en el que proponía un “quinto modo de transporte” que conectara Los Ángeles y San Francisco. Según Musk, el sistema Hyperloop podría unir las dos ciudades en aproximadamente 30 minutos, frente a las seis horas por carretera o una hora en avión.
Desde entonces, varias ciudades y empresas de todo el mundo han jugado con la idea, pero la tecnología aún no ha despegado. Los científicos admiten que aún queda un largo camino por recorrer hasta que la tecnología esté completamente lista. Según el director del Centro Europeo Hyperloop, se esperan operaciones de pasajeros a gran escala en algún momento de 2030, pero en una ruta corta de aproximadamente cinco kilómetros.
Una vez operativa, se espera que la tecnología Hyperloop cambie las reglas del juego en la industria del transporte, ya que no produce contaminación ni ruido y se integra fácilmente en entornos urbanos y rurales.
Marinus Van der Meijs, director de tecnología e ingeniería de Hardt Hyperloop, describió la tecnología como una opción más económica en comparación con otros modos de transporte. Sus necesidades energéticas también son 10 veces menores que las de los automóviles y aviones, lo que proporciona como resultado una solución energéticamente eficiente para las crecientes necesidades de transporte. Además, el hombre de 33 años dijo que el sistema requiere menos espacio para funcionar ya que los tubos pueden colocarse fácilmente bajo tierra o elevados, reduciendo así su huella de infraestructura.
La tecnología, sin embargo, no está exenta de críticas, algunos la llaman un pastel en el cielo y cuestionan la experiencia del pasajero de ser disparado a través de un túnel estrecho a una velocidad cercana a la del sonido.
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