La rehabilitación de la autopista fronteriza Astara-Irán de Azerbaiyán recibió financiación para su desarrollo del gobierno estatal. La asignación de financiación se destinó a la Agencia Estatal de Carreteras de Azerbaiyán. En pocas palabras, el proyecto se esfuerza por mejorar la accesibilidad al mercado. Además, su objetivo es mejorar la conectividad viaria a lo largo de tramos del corredor Salyan-Bilasuvar, que sigue la alineación original de la carretera M3.
En el país, el desarrollo de la carretera es el primero que también recibe financiación del Banco Mundial. A su vez, los informes señalan que es un reflejo de la prioridad tanto del Gobierno como del Banco de fortalecer las redes de transporte. Esto, a su vez, conduciría a un mayor desarrollo local junto con la recuperación económica en Azerbaiyán.
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Financiación estatal total de la autopista fronteriza Astara-Irán de Azerbaiyán
En total, la carretera fronteriza Astara-Irán de Azerbaiyán recibió una asignación de 4.1 millones de dólares, unos 7 millones de manat. El tramo está justo entre Yenikend y Bilasuvar. Además, su ubicación se encuentra en la parte sureste de Azerbaiyán, en un terreno que se dice que es agrícola y predominantemente llano. Además, atraviesa tres distritos administrativos: Neftchala, Bilasuvar y Salyan. En su conjunto, los distritos forman colectivamente parte de la región económica de Aran.
En definitiva, la rehabilitación se ejecutará en un tramo de 71 kilómetros, con el objetivo de construir una vía más segura. Además, un comunicado de prensa señaló que su desarrollo cumplirá con los requisitos de sección de las vías Nacionales Categoría II. Las directrices sobre secciones transversales señalan que una carretera de dos carriles debe proporcionar un ancho de carril típico de 7.5 m. Además, el carril debería incluir dos arcenes de 3.75 m.
En septiembre de 2018, el presidente del estado estuvo presente durante la inauguración de la autopista de 204 kilómetros, que incluye un puente ferroviario que cruza Astarachai, el río fronterizo. Además de puntos de control y nuevas terminales. A modo de estimación, un comunicado oficial reveló que la construcción de rehabilitación del proyecto podría demorar hasta 24 meses. Posteriormente, seguirá un período de notificación de defectos de 24 meses.
