El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) ha revelado detalles sobre el plan de diseño seleccionado para el proyecto I-35 Capital Express. El proyecto de ampliación de ocho millas de largo se realizará a lo largo de la ruta I-35. Irá desde la US 290 East hasta la SH 71 y Ben White Boulevard en el centro de Austin, Texas.
Dos diseños de carreteras para la expansión de mil millones de dólares compitieron por la selección: los diseños de la Alternativa de Construcción 2 y la Alternativa de Construcción Modificada 3. Al final, el diseño de la Alternativa de Construcción Modificada 3 fue el diseño ganador para el proyecto I-35 Capital Express. El plan de diseño seleccionado por TxDOT resultará en menos confiscaciones de tierras y personas desplazadas que la propuesta competidora.
El diseño ganador para la I-35 Capital Express agregará un intercambio urbano de punto único (SPUI) en la I-35 y Riverside Drive. La SPUI es una configuración que permitirá controlar todos los giros a la izquierda mediante una única señal de tráfico. Permitiendo así que más vehículos circulen por una intersección.
Resumen del proyecto
El Proyecto I-35 Capital Express es una mejora planificada para un tramo de carretera de aproximadamente 8 millas, a lo largo de la I-35 entre US 290 East y SH 71/Ben White Boulevard. Esta será la primera mejora significativa de esta carretera en 50 años, que está clasificada como uno de los segmentos de carretera más congestionados de Texas.
Las mejoras propuestas para el Proyecto Capital Express de la I-35 incluyen la eliminación de las plataformas existentes de la I-35, la reducción de la calzada y la adición de 2 carriles administrados para vehículos sin peaje, que circularán en ambas direcciones, a lo largo de la I-35 desde US 290 este hasta SH 71/Ben White Boulevard.
Este proyecto se ha planificado de tal manera que los diseños incorporarían la iniciativa de tapas y puntadas propuesta por la ciudad de Austin, que permitirá construir tapas sobre la carretera recientemente deprimida y también reconectar los lados este y oeste de la ciudad en la superficie. nivel.
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La iniciativa de cap and stitch propuesta por la ciudad será certificada bajo la NEPA de TxDOT (Ley de política ambiental nacional) para la I-35 y este proyecto asegurará la inclusión de grandes cubiertas y puentes ensanchados en el proyecto I-35 Capital Express. La ciudad proporcionará los fondos para las tapas y los puntos y serán independientes de los costos estimados de $ 4.9 mil millones de TxDOT. Además, se incluirán otras mejoras de seguridad y movilidad dentro de los límites del proyecto, como senderos para peatones y bicicletas.
TxDOT ha estado trabajando para recopilar comentarios de la comunidad y se han recopilado más de 3,500 comentarios públicos en relación con el Proyecto I-35 Capital Express. Según un ingeniero de distrito de TxDOT Austin, Tucker Ferguson, estas mejoras de la I-35 se han estado discutiendo durante más de 25 años y ahora el objetivo de TxDOT era incorporar esas ideas en el proyecto mientras superaba los desafíos y lograba la misión de mejorar la seguridad, abordar la congestión y mejorar la movilidad.
Cambios de diseño para el Proyecto Central I-35 Capital Express
Hasta el momento TxDOT ha presentado cambios a dos propuestas, las cuales serán revisadas en público CAPEX VOZ reunión de los funcionarios de la ciudad y el departamento de transporte. Estas propuestas de diseño se denominan Alternativa 2 y Alternativa 3 modificada. Una "opción de no construir" llamada Alternativa 1 todavía está sobre la mesa, en caso de que los líderes de la ciudad y del departamento decidan no seguir con un proyecto de revisión.
Reportado anteriormente
La Comisión de Transporte de Texas aprueba un plan de US $ 3.4 millones para mejoras en la I-35 a través de Austin, EE. UU.
La Comisión de Transporte de Texas ha aprobado un plan de 3.4 millones de dólares estadounidenses para mejoras en la I-35 a través de Austin en EE. UU. La Comisión aprobó una actualización del Programa de Transporte Unificado (UTP) de 2020 para asignar los fondos para el proyecto I-35 Capital Express Central que incluye las mejoras de la I-35.
El dinero proviene de los fondos discrecionales de la Comisión no asignados previamente en la UTP, un documento de planificación de 10 años que guía el desarrollo de los futuros proyectos de transporte del estado. A principios de abril, la Organización de Planificación Metropolitana del Área de la Capital aprobó una resolución que comprometía 633 millones de dólares estadounidenses para el proyecto Capital Express.
Además, la Comisión considerará alrededor de 300 millones de dólares cuando vote sobre la UTP 2021 en agosto de 2020. La financiación, identificada por el presidente J. Bruce Bugg, Jr., es el resultado de años de planificación y discusiones con el Gobernador. Greg Abbott, planificadores de transporte regionales y partes interesadas.
El proyecto Capital Express Central
El proyecto Capital Express Central propone agregar dos carriles administrados continuos sin peaje en cada dirección a lo largo de la sección de 12.7 km en la I-35 desde la US 290 Este hasta la US 290 Oeste/SH71. También se construirían caminos adicionales de carriles auxiliares y laterales.
La Comisión también aprobó una adjudicación condicional para un contrato de diseño y construcción para construir el proyecto Oak Hill Parkway. Constructores del río Colorado fue seleccionado como contratista de diseño y construcción y completará el diseño final para los proyectos de más de US $ 600 millones y construirá la autopista de última generación en la intersección de US 290 y SH 71 en Oak Hill.
El proyecto incluye tres carriles principales en cada dirección a lo largo de la US 290, así como dos o tres carriles laterales en cada dirección. Se construirán pasos elevados en la intersección de la US 290 y la SH 71, donde los carriles principales de la US 290 estarían deprimidos o pasarían por debajo de la SH 71. Se espera que la construcción comience a fines de 2020.
Abril de 2022
Un proyecto I-4.9 Capital Express de US$ 35 millones en el centro de Austin, dirigido por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) se encuentra actualmente en estudios ambientales y trabajos de diseño esquemático, que durarán hasta 2023. Según el cronograma del proyecto, la construcción está programada para comenzar en 2025, aunque esta fecha aún está sujeta a cambios.
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