Transporte de Londres (TfL) y ríolinx han anunciado que han comenzado los trabajos de excavación en el túnel de Silvertown. Esto se produce después de aproximadamente dos años de preparación con aproximadamente 780 personas trabajando a tiempo completo.
Los trabajos de excavación se realizarán con una tuneladora de 82 metros de longitud. La tuneladora recibió el nombre de Jill en honor a Jill Viner, la primera mujer conductora de autobús en Londres. Sin embargo, se ha exceptuado una pequeña sección alrededor de las entradas del túnel y se ha construido utilizando el método de cortar y cubrir.
El frente de corte de la tuneladora tiene una longitud de 11.91 metros. Así, acaba de ser botado y está previsto que cruce el río a un ritmo de unos 10 metros cada día. Después de que se termine el primer túnel, se terminará el segundo túnel dando la vuelta y regresando a Newham.
Se excavarán cerca de 600,000 toneladas de material durante el transcurso del proyecto. Luego, será transportado desde el sitio a través de barcazas a lo largo del río hasta un antiguo vertedero en Essex como parte de un plan de restauración.
Introducción al proyecto Silvertown Tunnel
Silvertown Tunnel es un túnel de carretera que se está construyendo debajo del río Támesis a través de la península de Greenwich desde el oeste de Silvertown. Transport for London es el promotor, mientras que la licitación de financiación, diseño, construcción y mantenimiento se adjudicó a la consorcio riverlinx.
El túnel contará con carriles exclusivos para vehículos pesados de carga y autobuses, pero no será utilizado por ciclistas ni peatones. Todos los vehículos futuros que utilizarán el túnel serán de cero emisiones. El Silvertown Tunnel se unirá a A1020 Silvertown Way desde el lado norte y en el lado sur con A102 Blackwall Tunnel Approach.
Se espera que la población y el tráfico aumenten en el área de Londres debido a los grandes desarrollos planificados y en curso en la península de Greenwich, en Royal Docks, Stratford y Barking Riverside. El Silvertown Tunnel proporcionará un mejor cruce, asegurando que los bienes y servicios sigan circulando rápidamente por Londres.
El alcance
El diseño es para un túnel de dos orificios que unirá el A1020 Silvertown Way Crossing con el A102 Road Blackwall Tunnel Approach, en una secuencia similar al teleférico de Emirates Air Line. El carril 1 estará destinado a vehículos de carga y autobuses de más de 7.5t, mientras que el carril 2 estará destinado a todo el tráfico. El túnel afectará el acceso a la estación Thames Wharf, que fue propuesta como una de las estaciones del Docklands Light Railway. London City Airport extensiones.
En 2012, el costo se estimó en £ 600 millones. Una consulta en 2015 reveló más tarde que el costo de construcción se revisó a £ 1 mil millones. Se espera que el mantenimiento y la operación del túnel durante 25 años cuesten otros 1 millones de libras esterlinas. Se propuso que el esquema fuera evaluado en 2006 después de la finalización del Thames Gateway Bridge.
Ken Livingstone, entonces alcalde de Londres, apoyó el proyecto en principio expresando su preferencia de que el enlace fuera un túnel de carretera. La estrategia de transporte del alcalde dijo que la construcción del enlace acompañaría la implementación del Thames Gateway Bridge cancelado posteriormente.
Lea también: Cronología del proyecto del túnel del metro de Melbourne
Cronología del proyecto del túnel de Silvertown
2012
La consulta pública sobre Silvertown Tunnel y Gallions Reach Ferry se llevó a cabo de febrero a marzo. La consulta se llevó a cabo desde el 29 de octubre hasta el 1 de febrero del año siguiente.
2014
En octubre se abrió un debate sobre el peaje de los túneles de Blackwall y Silvertown. El gobierno aceptó la propuesta en mayo de 2018. Noviembre
2019
El contrato se adjudicó al consorcio Riverlinx en noviembre. El consorcio RiverLinx diseñará, financiará, construirá y mantendrá el Silvertown Tunnel.
El consorcio está formado por Aberdeen Standard Investments, Macquarie Capital, BAM PPP PGGM, Cintra y SK Engineering & Construction. Los túneles gemelos y el área que los rodea también caerían en la Zona de Emisiones Ultra Bajas a partir de octubre de 2021.
2020
Se inició la principal actividad de construcción. Se reveló que la mayoría de los materiales de construcción serán transportados por río. Toda la maquinaria de construcción en el sitio cumplirá con los Estándares de zona de baja emisión de maquinaria móvil no vial del alcalde.
Todos los vehículos que trabajen en el proyecto serán Euro VI y observarán el Estándar de Visión Directa del Alcalde. El túnel está destinado a reducir la congestión en el túnel Blackwall y los dos túneles tendrán peaje cuando se complete en 2025.
Diciembre 2021
Alemania desarrolla una gigantesca tuneladora para el proyecto del túnel de Silvertown
La máquina perforadora de túneles denominada la más grande que se utilizará en el Reino Unido ha pasado por pruebas de fábrica y se está enviando para el proyecto Silvertown Tunnel en el este de Londres en segmentos desde Alemania. El diámetro de la máquina mide 11.91 m, equivalente a unos tres autobuses de dos pisos, eclipsando a otras tuneladoras anteriores.
Los primeros segmentos para la máquina han comenzado a llegar al sitio del fabricante. las obras de herrenknecht manteniendo el proceso de ensamblaje en marcha para el lanzamiento de TBM la próxima primavera.
El potencial para dar la vuelta a la tuneladora
La tuneladora pondrá en marcha la cámara de lanzamiento del proyecto Silvertown Tunnel, cuyos pilotes ya están completos y se están excavando. Posteriormente, la máquina rotará y se relanzará desde la península de Greenwich para excavar el segundo túnel, completando una longitud total de 2.2 km.
El potencial para dar la vuelta a la tuneladora es una característica clave de su diseño personalizado que incorpora la necesidad de navegar hacia adelante a través de las capas de arcilla rígida y los cantos rodados de la península de Greenwich. Durante su trabajo, habrá excavado materiales de alrededor de 600,000 toneladas, extraídos por barcazas a lo largo del río para mantener el tráfico de construcción al mínimo mientras la construcción está en curso.
La Riverlinx CJV El director del proyecto, Juan José Bregel, declaró: “Es un gran orgullo para el equipo de entrega y para mí haber puesto un pie en este importante hito para el proyecto del túnel Silvertown. No solo ver el proyecto realmente tomando forma en preparación para el lanzamiento en los dos sitios principales en Silvertown y Greenwich, sino también sentir la emoción de lo que aún está por venir a medida que las piezas de la tuneladora lleguen para ser reensambladas y lanzadas a principios de 2022”.
2022 de enero
Keltbra ofrecerá soluciones ambientales clave en el túnel de Silvertown
Un especialista líder en el Reino Unido en el negocio de la ingeniería, Keltbra, ha ganado el contrato para ofrecer soluciones ambientales clave para el túnel de Silvertown. El contrato es por cuenta de Riverlinx CJV (Ferrovial Construction, BAM Nuttall & SK Ecoplant) y Transport for London (TfL).
Las obras comprenderán el transporte del material excavado a través de barcazas con capacidad para transportar hasta 1800 toneladas. En comparación con los medios de transporte tradicionales, una barcaza utiliza un 35 % menos de carbono.
El alcance de las soluciones ambientales clave en Silvertown Tunnel Keltbray proporcionará.
- Toda la mano de obra, planta, materiales, instalaciones, equipos, servicios, supervisión y cualquier recurso necesario para realizar y finalizar las pruebas de análisis y clasificación.
- Ofrecer barcazas capaces de transportar hasta 1800 toneladas para recoger el material excavado de los sitios de trabajo y trasladarlo a las áreas de restauración para su recuperación.
- Gestión de acopios con tratamiento y/o mezclado del material.
- Transportar, descargar y disponer todos los residuos de la construcción.
Keltbray se distingue porque puede albergar muchos esquemas en Londres a través del río Támesis, utilizando el uso de barcazas y ofreciendo a los clientes muchas opciones sostenibles para las carreteras congestionadas de Londres. La empresa tiene el conocimiento y la experiencia para controlar los suelos muy contaminados si se encuentran utilizando su personal experimentado y sus químicos profesionales internos.
Después de los procedimientos de tratamiento aplicados a los materiales de construcción que pueden implicar procesos físico-químicos o mecánicos, el material finalmente se utiliza para beneficiar las áreas de restauración a lo largo del río Támesis.
Sobre soluciones ambientales clave en el Túnel de Silvertown, la empresa se fijó el objetivo de implementar la jerarquía de residuos alcanzando un 90 % (o más) de reciclaje o reutilización de residuos de construcción y demolición, y un 95 % (o más) de reciclaje o reutilización de material excavado limpio.
