Cronograma del proyecto Lagos-Kano SGR y última actualización

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La SGR de Lagos-Kano pronto puede ver la luz del día, ya que el gobierno de Nigeria está actualmente en conversaciones con Standard Chartered plc, la multinacional británica de banca y servicios financieros con sede en Londres, para financiar en parte su implementación.

Esto fue revelado recientemente por Rotimí Amaechi, el ministro de transporte del país de África Occidental. Según Amaechi, los trámites con el grupo bancario británico se iniciaron luego de que China, uno de los principales donantes del proyecto, tardara más en liberar los fondos que había prometido a Nigeria para la ejecución del proyecto.

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“Todavía estamos esperando que el gobierno chino nos dé el préstamo que pedimos, pero parece que hay un retraso, por eso estamos buscando una alternativa”, explicó el ministro de Transporte de Nigeria.

Según se informa, el gobierno del país de África Occidental ha recibido de la contraparte china a través de su prestamista la Banco de Exportación-Importación de China aproximadamente “15% de los US$ 8.3 millones de financiamiento requeridos para la construcción de la línea que debe conectar el centro comercial de Lagos con la norteña ciudad de Kano.

Resumen del proyecto Lagos-Kano SGR (En el Norte)

El proyecto forma parte del Proyecto Ferroviario Lagos-Kano que supone la adecuación de un total de 2,788 km de vía de ancho metro a vía de ancho estándar, en desarrollo desde 2006.

El principal objetivo es entrelazar el territorio nigeriano y conectar, en particular, las localidades del norte con los principales puertos del país ubicados en el sur. Está prevista una ampliación de la red hasta la ciudad de Maradi, en el centro-sur de Níger.

Ya se han completado dos segmentos del Ferrocarril Lagos-Kano y comenzaron los trenes de pasajeros. El primer segmento entre Abuja y Kaduna se inauguró oficialmente en julio de 2016, mientras que el segundo segmento entre Lagos e Ibadan se puso en servicio en junio de 2021.

Antecedentes

La línea ferroviaria de vía estándar Lagos-Kano (SGR) es una línea ferroviaria de 2,700 km que ofrecerá conexiones de transporte desde el puerto de Lagos hasta Kano, cerca de la frontera con Níger. A continuación se muestra el cronograma del proyecto Lagos-Kano SGR y todo lo que necesita saber sobre el proyecto desde el inicio hasta la fecha actual.

Después de que Nigeria obtuvo su independencia de Gran Bretaña, las líneas ferroviarias que se construyeron durante la era colonial cayeron en mal estado. Desde entonces, el gobierno de Nigeria ha decidido hacer algo al respecto.

2006

El gobierno de Nigeria otorgó Compañía de Construcción de Ingeniería Civil de China (CCECC) un contrato de 8.3 millones de dólares estadounidenses para construir un ferrocarril de vía estándar (SGR) de Lagos a Kano. Sin embargo, debido a problemas de financiación para todo el proyecto, el gobierno decidió construir el ferrocarril en segmentos.

2011

Se inició la construcción del primer segmento de Abuja a Kaduna. El tramo de 187 km que costó US $ 876 millones con Banco Exim de China proporcionando US $ 500 millones y el gobierno de Nigeria pagando el saldo, desde entonces se inauguró oficialmente y está operativo. El segmento tardó casi 5 años en construirse.

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2012

El gobierno adjudicó a CCECC un contrato de US$1.53mn para la construcción del segundo segmento que va de Lagos a Ibadan; un tramo de 156 km.

2017

Se llevó a cabo la ceremonia de inauguración del segundo segmento (Lagos-Ibadan).

2018

Lo que informamos en marzo de 2018

Nigeria necesita 2 millones de dólares para reactivar la línea férrea Lagos-Kano

El Gobierno Federal de Nigeria necesita al menos US $ 2 mil millones para reactivar la línea ferroviaria Lagos-Kano como parte de los esfuerzos para impulsar el comercio local e internacional a lo largo de las zonas norte y sur. Esto es según el profesor Yemi Osinbajo, vicepresidente de Nigeria.

Hablando durante la apertura de la edición inaugural de la Cumbre Económica y de Inversión Lagos-Kano celebrada en Jubilee Chalets en Epe, Lagos, Osinbajo dijo que el Gobierno Federal en asociación con una empresa privada, Energia General (GE) actualmente propone invertir en el proyecto para mejorar el movimiento de carga desde los puertos de Apapa a Kano a través de la línea ferroviaria.

Crecimiento económico

Al felicitar a los gobernadores de los estados de Lagos y Kano por crear una plataforma para colaborar en el crecimiento económico, Osinbajo expresó su optimismo de que tales iniciativas abrirán oportunidades de inversión que beneficiarán a ambos estados en términos de inversores tanto a nivel local como internacional.

“Creo que los estados de Lagos y Kano han subrayado con esta colaboración la piedra angular del plan de crecimiento y recuperación económica del Gobierno Federal, a saber, el aprovechamiento de las sinergias entre los estados y entre el gobierno y el sector privado”, dijo el profesor Yemi Osinbajo.

Proyecto de rehabilitación de vías férreas.

“El papel estratégico del gobierno federal es, por supuesto, crear un entorno propicio para el comercio comenzando con la provisión de infraestructura. “Para nosotros, lo que esto significó, especialmente en el contexto de la colaboración entre Lagos y Kano, es la renovación de la vía angosta de Lagos a Kano Rail con una concesión a General Electric, que propone invertir casi US $ 2 mil millones para garantizar que la ruta ferroviaria sea efectiva. para el movimiento de carga desde el puerto de Apapa hasta Kano”, agregó.

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“Del mismo modo, estamos invirtiendo en la línea de ancho estándar de Lagos a Kano, y se espera que la parte de Lagos Ibadan esté lista para fines de este año. Además, hemos presupuestado US $ 222.9 millones para el desarrollo de zonas económicas especiales en las seis zonas geopolíticas del país”, dijo Osinbajo.

Mientras presentaba los planes del gobierno federal sobre energía, el vicepresidente dijo que se han concretado acuerdos para establecer proyectos de energía independientes para dar servicio específicamente a las impresoras en el área de Somolu y a los comerciantes en el mercado de Sura.

Dijo que el Gobierno Federal seguirá de cerca las decisiones alcanzadas en la Cumbre y las usará para dirigir su compromiso con los Gobiernos Estatales en el futuro.

“Permítanme nuevamente felicitar a los Gobernadores Ganduje y Ambode por esta Cumbre. Quiero felicitar al gobernador Ganduje por hacer el largo viaje a Lagos. También debo decir que el gobernador Ambode merece una mención especial por su previsión al establecer esta colaboración, trabajando con el gobernador Atiku Bagudu de Kebbi en el famoso LAKE Rice e incluso arrendando tierras del estado de Ogun para cultivar arroz, lo que creo que es otro acto de colaboración”. dijo Osinbajo.

No obstante, el gobernador del estado, el Sr. Akinwunmi Ambode, dijo que la decisión del gobierno estatal de unirse al Oodua Investment Group desencadenó lo que ha evolucionado en los últimos dos años para convertirse en una señal de asociaciones efectivas entre Lagos y otros estados.

El Ministro de Transporte de Nigeria, Rotimi Amaechi, firmó un contrato de US $ 6.68 millones con CCECC para completar los segmentos restantes del proyecto. Estos segmentos incluyen: Ibadan-Osogbo-Ilorin (200 km), Osogbo-Ado Ekiti, Ilorin-Minna (270 km), Minna-Abuja y Kaduna-Kano (305 km).

La construcción del segundo segmento (Lagos-Ibadan) se retrasó debido a las fuertes lluvias primaverales.

2019

La construcción se retrasó aún más debido a las elecciones generales que amenazaban con causar disturbios, por lo que CCECC tuvo que evacuar a sus empleados chinos como medida de precaución.

2020

En agosto, el Gobierno del estado de Lagos anunció el cierre del bypass de Ilupeju entre las 8:00 p.m. el miércoles y 6:00 a.m. el jueves para permitir el Proyecto de Modernización del ferrocarril Lagos-Ibadan con extensión al Puerto de Lagos en Apapa.

En el mismo mes, The Nigerian Railway Corporation, NRC, anunció la compra de 24 vagones para operar el Ferrocarril Lagos-Ibadan, que estaba programado para comenzar a operar en septiembre de 2020.

Las vías férreas en la línea férrea moderna de 156 km desde Ebute Metta Junction hasta Ibadan ya se completaron, mientras que las 10 estaciones principales y secundarias se encontraban en diversas etapas de finalización. Las estaciones a lo largo del corredor incluyen Apapa, Ebutte Metta Junction, Agege, Agbado, Kajola, Papalanto, Abeokuta, Olodo, Omi-Adio e Ibadan.

2021

A principios de abril, el Ministro de Transporte, Sr. Chibuike Rotimi Amaechi, reveló que el Gobierno Federal (FG) ha pedido prestado un total de aproximadamente US $ 2.5 millones para el costo del Proyecto Ferroviario Lagos-Ibadan.

Los fondos fueron tomados en préstamo de la Banco de Exportación-Importación de China, uno de los tres bancos institucionales en el país del este de Asia autorizado para implementar las políticas estatales en la industria, el comercio exterior, la economía y la ayuda exterior a otros países en desarrollo, y brindar apoyo financiero a las políticas para promover la exportación de productos y servicios chinos. .

La línea Lagos-Ibadan es un riel de ancho estándar de doble vía, el primero de su tipo en la región de África Occidental. Va desde el centro económico de Nigeria y la ciudad más poblada, Lagos, hasta Ibadan, la capital del estado de Oyo, con un total de 10 estaciones.

Con trenes operando a una velocidad máxima de 150 km/h, la infraestructura según el contratista, China Civil Engineering Construction Corporation (CCEC), redujo el tiempo de viaje entre las dos ciudades a dos horas.

El Ministro explicó que el Gobierno Federal tomó la decisión de pedir prestados US$ 2.5mn para cubrir el costo del Proyecto Ferroviario Lagos-Ibadan, que no formaba parte del plan original, para extender la línea ferroviaria a los puertos marítimos de la nación por “el beneficio económico asociado con ella”. ”.

“Tuvimos que tomar unos 45 km de ferrocarril desde Ebute-Metta hasta el puerto marítimo de Apapa. Hay uno adicional que conecta el puerto marítimo de la isla de Tincan con Apapa”, explicó.

A fines de mayo, el Ministro de Transporte, Rotimi Amechi, anunció que las obras en el ángulo Kano-Kaduna del proyecto Lagos-Kano SGR comenzarán en julio de 2021.

2 thoughts on “Lagos-Kano SGR project timeline and latest update”

  1. Gracias por la información proporcionada. Les agradezco su arduo trabajo para este buen proyecto de desarrollo. A Dios sea la gloria. Por favor, mi pregunta. Mi empresa y yo necesitamos participar en un nuevo proyecto en la construcción de una línea ferroviaria estándar que une el mar de Onner. puerto en el estado de los ríos a través de ABA OWERRI ONISHA BENIN A LAGOS puerto marítimo que creo que contará con el crecimiento de la economía de Nigeria y proporcionará y facilitará el estándar de crecimiento empresarial/mejora de la vida. Todo lo que necesito de mi gobierno federal es su apoyo y la forma adelante por una economia sustentable inversion y desarrollo Dios los bendiga

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