El Anillo Vial Periférico de Lima, también conocido como Anillo Vial Periférico de Lima, es un anillo vial de cerca de 35 kilómetros que se encuentra en desarrollo en el área metropolitana de Lima, la capital del Perú en América del Sur, desde la actual Avenida Elmer Faucett hasta a la Avenida Circunvalación.
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Dividido en tres fases, el proyecto de más de US$ 2mn implica la construcción de una autopista urbana diseñada para una velocidad mínima de 80 km/h con 3 carriles cada uno de los cuales tendrá 3.6 metros de ancho en cada dirección. La vía expresa también incluye un total de 35 pasos elevados y 17 enlaces viales, vías libres de peaje para conectar el tráfico local, así como dos túneles gemelos de 4 kilómetros en Lomas de Amancaes y Mangomarca.
La 1ra fase del proyecto, denominada “carretera periférico norte” cubrirá 8.7 kilómetros comenzando en la intersección de la Av. Elmer Faucett con Av. Canta Callao, por Naranjal donde se construirá un cruce que será un paso a desnivel ovalado, hasta la Av. Universitaria, Av. Las Palmeras, Autopista Panamericana Norte, Av. Túpac Amaru.
Desde el Distrito de Comas, este tramo continuará hacia las avenidas José Gabriel Condorcanqui, Ollantaytambo y Huanacaure a través del Túnel de Huanacaure que tiene una longitud aproximada de 1 kilómetro que conecta a Comas con San Juan de Lurigancho.
La 2da fase (periférico centro vial) tiene una longitud de 15.1 kilómetros que se inicia en la salida del túnel de Huanacaure por las avenidas Próceres de la Independencia, 13 de enero, y Santa Rosa de Lima hasta el Túnel El Sol a la altura del Penal de Lurigancho, mientras que la última fase, (11 kilómetros periférico sur) se inicia en la Carretera Ramiro Priale, pasando por Avenida El Rosal de Santa Anita, Avenida 22 de Julio, Avenida Separador Industrial hasta Avenida Circunvalación en el Barrio de San Luis.
El megaproyecto está siendo supervisado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú y la Municipalidad Metropolitana de Lima.
Expectativas del Proyecto Circunvalación Periférico de Lima/Anillo Vial Periférico
Una vez concluido, Lima Periférico Ring Road/Anillo Vial Periférico será el elemento principal para el desarrollo logístico del Puerto del Callao que maneja aproximadamente el 85% de toda la carga nacional, y el ordenamiento del transporte de carga entre las rutas de entrada y salida de Lima con los centros logísticos es decir aeropuertos, puertos y el mercado mayorista de Santa Anita.
La vía también contribuirá a la reducción de la congestión vehicular existente en las principales avenidas del norte y oriente de Lima y Callao, generando un ahorro de 50 mil horas diarias en embotellamientos.
Circunvalación Lima Periférico/Anillo Vial Periférico Cronología del proyecto
2013
El Proyecto Circunvalación Periférico Lima/Anillo Vial Periférico fue presentado en febrero de 2013 como una iniciativa privada cofinanciada por Cintra (Cintra Infraestructuras), actualmente uno de los mayores desarrolladores privados de infraestructura de transporte del mundo, y JJC, grupo empresarial peruano especializado en servicios diversificados e integrados de ingeniería y construcción, concesiones de infraestructura y promoción inmobiliaria.
2015
En febrero, ProInversión (Agencia de Promoción de la Inversión Privada), un cuerpo técnico especializado, adscrito a la Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), con personalidad jurídica de derecho público, autonomía técnica, funcional, administrativa, económica y financiera, acordó el proyecto de Anillo Periférico de Lima.
2016
En diciembre de 2016 se hizo pública la Declaración de Viabilidad del MEF, a fin de continuar con la tramitación del IPC.
2017
En junio de 2017 se reconstituyó el consorcio Cintra-JJC, quedando Cintra como único proponente.
2020
Para febrero de 2020, el proyecto continuaba en la oficina de ProInversión con la fase de construcción propiamente dicha del proyecto particularmente el periférico norte, prevista para iniciar en 2023 y culminar en 2025.
