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Maryland Purple Line Construcción últimas noticias

La construcción de la Línea Púrpura de Maryland se reanudará después de la Junta de obras públicas de Maryland aprobó $3.4 millones para la construcción de la línea ferroviaria de 16 millas, que está destinada a transportar pasajeros entre los condados de Montgomery y Prince George. La construcción experimentó contratiempos hace cinco años debido a una demanda presentada por el oponente del proyecto por motivos ambientales. Posteriormente, el proyecto finalmente se detuvo el año pasado, cuando el contratista de la construcción se retiró del proyecto.

Una nueva empresa conjunta llamada Soluciones de tránsito de Maryland, ahora servirá como el nuevo contratista de construcción para el Proyecto de la línea de tren ligero Purple. Los funcionarios estatales mencionaron que de los dos postores, este equipo liderado por Dragados fue seleccionado porque tenía una mejor propuesta técnica y un precio más bajo. El nuevo equipo reemplazará al anterior que estaba dirigido por Fluor, con sede en Texas.

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La línea de tren ligero púrpura será administrada por PLTP durante 30 años después de su finalización

El acuerdo financiero inicial de 5.6 millones entre el Estado y el consorcio privado llamado Socios de tránsito de la Línea Púrpura(PLTP) fue modificado y esto provocó que el estado pagara $3.7 mil millones adicionales; esto incluye el acuerdo legal de $250 millones que el estado pagó previamente a PLTP, luego de que su contratista anterior renunciara. Según los términos del acuerdo, se espera que PLTP cubra los costos adicionales durante la fase de construcción. Pero después de que se abra el sistema de tren ligero, PLTP lo administrará y operará, y el estado reembolsará a PLTP durante un período de 30 años.

Se espera que el trabajo completo de construcción en la línea de tren ligero Purple se reanude esta primavera y el nuevo equipo comenzará a trabajar en los puentes ferroviarios incompletos que quedaron suspendidos en el aire, luego de que el equipo de construcción anterior renunciara en 2020. La fecha de apertura de este sistema de tren ligero , que originalmente se planeó para este año, ahora se ha extendido hasta el otoño de 2026. Pero antes de que el sistema de tren ligero entre en pleno funcionamiento, un Se espera que el tramo de la pista de prueba entre New Carrollton y Beacon se complete en dos años, con una prueba completa en todo el sistema a seguir en el invierno del próximo año.

La línea de tren ligero Púrpura conectará tres líneas de metro de suburbio a suburbio y constará de 21 estaciones. Se utilizarán un total de 28 vehículos ferroviarios ligeros para el ferrocarril, ocho de los cuales se han completado y están disponibles para su envío. Otros ocho se someten a pruebas estáticas, mientras que ocho más se ensamblan en Elmira NY. Se espera que los vehículos lleguen a las instalaciones de operaciones y mantenimiento de Glenridge en el condado de Prince George para el otoño del próximo año. 

Lo que informamos en junio de 2021

US$183.5 millones aprobados para la construcción de la Línea Púrpura de Maryland

US$183.5 millones fueron aprobados por el Junta de Obras Públicas de Maryland para un consultor que supervisa los contratos de construcción en la retrasada Línea Púrpura hasta que las empresas que gestionan el proyecto del tren ligero contraten a un nuevo contratista principal. El consultor de gestión temporal del programa continuará supervisando 150 contratos que la Administración de Tránsito de Maryland asumió el otoño pasado para mantener el trabajo en marcha después de que el equipo de construcción dirigido por Fluor, con sede en Texas, abandonara el proyecto de 16 millas por disputas de costos relacionadas con demoras. La mayor parte de la construcción principal se ha estancado, pero el trabajo que ha continuado incluye el traslado de líneas de servicios públicos y la fabricación de vehículos ferroviarios ligeros en el norte del estado de Nueva York.

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Los funcionarios estatales de transporte dicen que los US$183.5 millones no son un aumento de costos porque ya estaban en el presupuesto de US$2 mil millones del proyecto Maryland Purple Line para el trabajo que habría realizado el equipo de Fluor. En diciembre, la Junta de Obras Públicas aprobó un acuerdo legal de US$250 millones relacionado con la salida del equipo Fluor. La prórroga del contrato aprobada el miércoles eleva a US$398.5 millones el total pagado o asignado a la empresa de riesgo compartido de las firmas de ingeniería RK&K y la consultora WSP. Se suponía que el trabajo de supervisión adicional lo habría realizado el equipo contratado inicialmente para diseñar y construir la línea, los consultores “han asumido un papel aún más importante desde la partida del contratista de diseño y construcción, lo que ha permitido que el estado continúe trabajo crítico en el proyecto durante este período intermedio”, dijo Erin Henson, vocera del Departamento de Transporte de Maryland.

Según la solicitud de la Administración de Tránsito de Maryland a la Junta de Obras Públicas, la finalización del contrato de consultoría se extendería desde mediados de 2023 hasta mediados de 2027. La primera vez que la MTA ha señalado que la finalización de la línea tiene un retraso potencial de cuatro años. Inicialmente, la línea estaba programada para comenzar a transportar pasajeros en marzo de 2022, pero el contrato de consultoría se extendería aproximadamente un año más allá de la fecha de apertura.

 

Lo que informamos en diciembre de 2020

Acuerdo de US $ 250 millones para completar Purple Line aprobado, Maryland

La Junta de Obras Públicas de Maryland aprobó un acuerdo legal de US$250 millones para continuar y completar la construcción en el proyecto de la Línea Púrpura del tren ligero dentro de nueve meses. La junta, que está compuesta por tres miembros, votó por unanimidad pagar a las empresas que administran la construcción para resolver las disputas contractuales relacionadas con demoras que comenzaron hace 3 años. Se espera que el proyecto, que está completo en un 40 por ciento, tome otros tres meses más o menos para refinanciar el trabajo restante antes de que se reanude la construcción. Según el acuerdo, las firmas contratarán a un nuevo contratista de construcción en el plazo de un año, aunque se espera que se acerque a los seis meses, según el Secretario de Transporte de Maryland.

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Inicialmente, la Línea Púrpura estaba programada para estar operativa en marzo de 2022, pero el contratista anterior dijo que no comenzaría a transportar pasajeros hasta finales de 2024. El proyecto del tren ligero tiene 16 millas de largo y se extenderá desde Bethesda en el condado de Montgomery hasta New Carrollton en Condado de Prince George. Proporcionará una conexión directa con las Líneas Roja, Verde y Naranja de Metrorail; en Bethesda, Silver Spring, College Park y New Carrollton. La línea también se conectará con MARC, Amtrak y los servicios de autobuses locales. Las empresas constructoras recibirán los primeros US$100 millones del acuerdo antes del 31 de diciembre. El Estado pagará los US$150 millones restantes dentro de 12 meses, siempre que el Estado y PLTP firmen un nuevo acuerdo financiero luego de que se reemplace al contratista, indicó el secretario.

Con el acuerdo de 250 millones de dólares estadounidenses, la sociedad Purple Line ahora está valorada en 5.84 millones de dólares estadounidenses. Es uno de los primeros proyectos de tránsito de EE. UU. en depender de financiamiento privado. El socio financiero privado, Purple Line Transit Partners, ahora está formado por los inversores en infraestructura Meridiam y Star America. Una tercera empresa, Fluor, que también lideró la empresa conjunta de construcción, dejará la sociedad como parte del acuerdo.

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