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Proyecto ferroviario Brightline Orlando-Miami: comienza la construcción de la estación Boca Raton

Las Brightline Boca Station en Florida ha comenzado como parte del Proyecto Ferroviario Brightline Orlando-Miami que tiene como objetivo conectar a los pasajeros de Boca Raton con Miami, Aventura, Fort Lauderdale y West Palm Beach, con una próxima estación en Orlando.

La estación Boca Raton de Brightline de 38,000 pies cuadrados fue diseñada por Zyscovich Architects y contendrá instalaciones como el MRKT autónomo y el salón premium. Estará ubicado en una propiedad de 1.8 acres frente a Mizner Park y cerca de la biblioteca del centro. Con un entorno sin efectivo, torniquetes sin contacto y Wi-Fi de alta velocidad, la estación brindará una experiencia de viaje moderna y fluida. La estación Brightline Boca está programada para abrir en el otoño de 2022.

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La inauguración de la estación Boca de Brightline se produce después del inicio de la construcción de la estructura de estacionamiento de la estación, que se anunció en diciembre de 2021. Se estima que la construcción de la estación Boca Ratón generará más de 480 empleos en la construcción y contribuirá con más de US$23 millones en salarios . La Administración Federal de Ferrocarriles (FRA, por sus siglas en inglés) otorgó a Brightline una subvención de Mejora de la seguridad e infraestructura ferroviaria consolidada (CRISI, por sus siglas en inglés) de USD 16.3 millones en 2021 para respaldar una parte de la construcción de la estación, el estacionamiento y otra infraestructura ferroviaria de Brightline. La ciudad ha aportado US$9.9 millones para construir la estructura de estacionamiento además del premio CRISI. Brightline pagará el resto del proyecto, que se espera cueste alrededor de US$30 millones.

Comentario sobre la estación Florida de Boca Raton

“Como importante destino de negocios y ocio, Boca Raton es una combinación ideal para Brightline y será un elemento vital de nuestra red que unirá aún más al estado de Florida”. Las estaciones de Brightline ayudan a mejorar las comunidades locales y las economías en las que operamos, así como también brindan a los turistas un fácil acceso a sitios turísticos y de estilo de vida en todo el estado. “Esperamos tener un compromiso prolongado y fructífero con la comunidad de Boca”, dijo el presidente de Brightline, Patrick Goddard. La estación está diseñada para aumentar las relaciones entre Boca Raton y el resto de las costas sur y central de Florida.

Antecedentes

El Proyecto Ferroviario Brightline Orlando-Miami es una línea ferroviaria interurbana de gestión privada que se extiende entre Miami y West Palm Beach en Florida. El ferrocarril comenzó a operar en su ruta actual en enero de 2018, sin embargo, está en marcha la construcción de una extensión de 170 millas hasta el Aeropuerto Internacional de Orlando y se espera que entre en servicio el próximo año.

2012

Florida East Coast Industries (FECI) anunció planes para operar un servicio ferroviario de pasajeros entre Miami y Orlando. La construcción se proyectó en ese momento en US $ 1.5 mil millones.

2013

All Aboard Florida bajo FECI solicitó un préstamo de Financiamiento para la Rehabilitación y Mejoramiento Ferroviario (RRIF, por sus siglas en inglés) de US$1.6 millones, que fue administrado por la Administración Federal de Ferrocarriles, y a fines de 2014, la compañía solicitó una asignación de bonos de actividad privada por US$1.75 millones, con ganancias de la venta del bono reduciendo sustancialmente o reemplazando en su totalidad el monto de la solicitud de préstamo RRIF. Luego, la compañía recibió un Hallazgo de Impacto No Significativo de la Administración Federal de Ferrocarriles, lo que despejó efectivamente el camino para que comenzaran las obras entre Miami y West Palm Beach.

2014

Los trabajos de construcción de la estación de Fort Lauderdale comenzaron con la demolición de los edificios existentes en el lugar. En noviembre de 2014 se llevó a cabo una ceremonia de inauguración de la estación de West Palm Beach y, al año siguiente, All Aboard Florida anunció que el servicio operaría con el nombre de Brightline.

2018

El servicio comenzó entre Miami y West Palm Beach en mayo de 2018. En noviembre de 2018, se anunció que Virgin Group se convertiría en un inversionista minoritario en el ferrocarril y otorgaría los derechos para cambiar la marca del servicio como Virgin Trains USA, sin embargo, este acuerdo entre los dos empresas duró poco ya que dos años después, volvieron al nombre de Brightline, poniendo fin al acuerdo de marca, alegando que Virgin no había proporcionado el dinero de inversión acordado. Sin embargo, Brightline fue demandada por Virgin por 251.3 millones de dólares estadounidenses por incumplimiento de contrato.

2019

En abril de 2019, Brightline aseguró US$1.75 millones en fondos para la extensión de Orlando y dijo que la construcción comenzaría de inmediato. Hubbard Construction Company, Wharton-Smith Inc., The Middlesex Corporation, Granite y HSR Constructors, se anuncian como contratistas que serían responsables del desarrollo de las vías de 170 millas.

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2020

La compañía ferroviaria anunció que había llegado a un acuerdo con Walt Disney World Resort para construir una estación en Disney Springs como parte de su extensión en Tampa, proporcionando una conexión ferroviaria de alta velocidad a Walt Disney World Resort y sus alrededores. La estación propuesta incluiría un vestíbulo en las instalaciones de pasajeros, el nivel del suelo y una plataforma de tren en el nivel superior. En febrero de 2020, Brightline inició el trabajo de ingeniería y diseño para el proyecto propuesto. El corredor ferroviario de alta velocidad entre Disney Springs y el Aeropuerto Internacional de Orlando costará mil millones de dólares y viajará a lo largo de Florida State Road 1. Se espera que el servicio de pasajeros comience en 417.

Lo que informamos en enero de 2021

Línea férrea Miami-Orlando, Brightline, llega a la mitad de su construcción

Según los informes, la línea ferroviaria Miami-Orlando que conectará Miami y Orlando ha llegado a la mitad de la construcción según Brightline. La compañía proporcionó un comunicado citando que esperan tener operativo el servicio de tren de la línea ferroviaria Miami-Orlando para fines de 2022, con una tarifa planificada de $ 45 de Miami a West Palm Beach y $ 100 de Miami a Orlando. Brightline adquirió un derecho de paso ferroviario a lo largo de la costa de Florida en 2007 y vendió derechos de vía para carga al conglomerado minero Grupo México. Retuvo los derechos de vía de los pasajeros. Cuando se complete su servicio Brightline, sus automóviles diésel transportarán pasajeros más de 235 millas desde Miami a Orlando en unas tres horas.

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Eventualmente, dijeron funcionarios de la compañía, Brightline espera llegar más lejos al sur de California, lo cual no es una ambición fácil ni económica. Desde Victorville, la Autopista 15 desciende más de 3,000 pies a través del serpenteante Cajon Pass. Brightline y Disney World también llegaron a un acuerdo y tendrán un tren que pasará por Orlando hasta el parque de diversiones. Los trenes Brightline también tardarían dos horas en cubrir las 185 millas de vía desde Barstow a Las Vegas, a una velocidad promedio de 92 mph.

La empresa indicó que habrán completado el corredor de Miami a West Palm Beach para el tercer trimestre de 2021, el de Aventura para el tercer trimestre de 2021, el puerto de Miami para el primer trimestre de 2022, Boca Raton para el primer trimestre de 2022 , la extensión a Orlando para el cuarto trimestre de 2022 y la estación en el parque temático Disney Springs Orlando para el cuarto trimestre de 2023. Brightline declaró que esperaban que la parada de Disney Springs aumentara significativamente su cantidad de pasajeros e ingresos.

También dijeron que no esperaban que las medidas de seguridad del coronavirus afectaran el cronograma de construcción de la línea ferroviaria Miami-Orlando. Brightline dijo que la parada sería una gran comodidad para los millones de personas que cada año se dirigen desde el sur de Florida a los parques temáticos y viceversa.

octubre 2021

El vicepresidente ejecutivo de infraestructura de Brightline, Cegelis, declaró que las cuadrillas habían trabajado 4.3 millones de horas-hombre en el proyecto ferroviario Brightline Orlando-Miami Rail Project de 169 millas hasta el momento. Más de 1,300 trabajadores están en el proyecto, que tiene un 63% de avance.

En el condado de Brevard, Brightline estaba instalando más de 70 millas de vías en dos corredores. Cegelis reveló que la línea férrea en la costa este de Florida de norte a sur entre Cocoa y el río St. Sebastian estaba en "reconstrucción total" y era un corredor de carga y pasajeros de doble vía. Se estaba instalando un nuevo conjunto único de vías en el tramo este-oeste entre Cocoa y el río St. Johns. Se desarrollarán alrededor de 50 millas de rieles de doble vía en Brevard con dos pasos subterráneos estructurales, junto con mejoras de 15 puentes y 50 cruces.

Lo que informamos en mayo de 2021

El tren Brightline Orlando-Miami celebra el 50% de finalización

Brightline ha completado oficialmente el 55% de la expansión ferroviaria Orlando-Miami como se anunció durante una ceremonia celebrada en una de sus instalaciones. La expansión de 170 millas desde el aeropuerto hasta el sur de Florida enviará trenes de pasajeros a través de Space Coast y Treasure Coast. Los proyectos de US$4.2 millones han creado unos 2,000 puestos de trabajo en la construcción. Incluye una instalación de mantenimiento de trenes de alta velocidad de 100 pies cuadrados de US$154,500, justo al sur del Aeropuerto Internacional de Orlando que aún no se ha completado. Una vez completada, la instalación de mantenimiento de Boggy Creek Road incluirá un lavado de trenes, una grúa puente de 30 toneladas para levantar locomotoras de 30,000 libras, una granja de combustible biodiesel de 80,000 galones y 7 millas de vías de almacenamiento y mantenimiento. El trabajo continuará en los 48 puentes de Brightline y las mejoras en 155 cruces de ferrocarril.

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El proyecto está programado para completarse a fines de 2022. La compañía opera una instalación de mantenimiento más pequeña en West Palm Beach, pero el complejo de Orlando está en construcción en 62 acres. Granite Construction está supervisando el trabajo entre el Aeropuerto Internacional de Orlando y Cocoa, mientras que HSR Constructors es el contratista general desde Cocoa hasta West Palm Beach. En total, la red ferroviaria de alta velocidad de Brightline creará más de 10,000 6.4 puestos de trabajo y un impacto económico de más de 12 millones de USD durante un período de ocho años. Los dignatarios usaron bolígrafos Sharpie negros para autografiar un riel de acero amarillo de XNUMX pies cerca del escenario del podio.

“Ha sido un año desafiante para todos nosotros. Vimos que nuestra economía se hundió significativamente. Pero este es un buen indicador de que nos vamos a recuperar rápidamente; la construcción de la ampliación de Orlando ha empleado a miles de personas en toda la región y seguirá generando empleos muy necesarios para nuestra comunidad. Necesitamos continuar apoyando las asociaciones públicas y privadas que mejorarán las opciones de transporte y movilidad y satisfarán las necesidades de nuestra creciente población”, dijo el alcalde del condado de Orange, Jerry Demings. “Este es un momento emocionante para nuestra comunidad y todo el estado de Florida. Brightline está cumpliendo una visión de mucho tiempo de llevar trenes de alta velocidad a Florida Central y brindar opciones de transporte adicionales para nuestros residentes y visitantes. Espero abordar el primer tren de Brightline a Miami desde su estación en el Aeropuerto Internacional de Orlando”. dijo el alcalde de Orlando, Buddy Dyer.

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