La Compañía Ferroviaria China-Laos (LCRC) anunció oficialmente que se completó el último de los 75 túneles necesarios para el proyecto ferroviario China-Laos, poniendo fin al épico trabajo de ingeniería civil a gran escala que requería la línea. El hito se alcanzó recientemente cuando los ingenieros completaron el túnel número 3 de Xiang Ngeun en la provincia de Luang Prabang, a unos 210 km al norte de Vientiane, la capital de Laos. La línea que tiene 75 túneles en total, lo que permite que la línea pase por alrededor de 120 km de montañas y bosques.
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En junio de este año, China Railway Guangzhou Engineering Group completó el túnel Ban Nakok de 9.3 km después de más de dos años de perforación a través de cuatro zonas de falla y el despliegue de "innovaciones científicas y tecnológicas". Un túnel aún más largo, de 15.2 km de longitud, fue perforado en la provincia china de Yunnan por el 17º Grupo de la Oficina de Ferrocarriles de China. La naturaleza extrema del proyecto se refleja en el hecho de que la línea tendrá 198 km de túneles y 62 km de puentes, algo más de la mitad de la longitud de la línea.
La finalización de los túneles y puentes en el ferrocarril China-Laos significa que el resto del trabajo se ocupará de la construcción de estaciones, el tendido de vías y la instalación de sistemas de control. Hasta el momento, se han tendido cerca de 148km de vía férrea y se ha completado la primera estación, en Nateuy. China Railway Construction Group comenzó a trabajar en la estación de Vientiane, la más grande de las 20 paradas de la línea, a principios de julio. El ferrocarril electrificado de 414 km en Laos se extenderá desde la estación de Boten, en la frontera entre China y Laos, hasta Vientiane, con carga y pasajeros viajando a 160 km/h. El costo del proyecto se estima en US$6mn, o aproximadamente un tercio del PIB de Laos. El proyecto comenzó en diciembre de 2016 y está programado para comenzar a operar trenes en diciembre de 2021.
