Está previsto que la implementación del proyecto ferroviario Port Harcourt-Maiduguri u otra construcción de la línea ferroviaria del este que conecta Port Harcourt en el delta del Níger con Maiduguri en el estado nororiental de Borno, cerca de la frontera con Chad, comience tan pronto como Lagos -El proyecto ferroviario de Ibadan está completo, con suerte para diciembre de este año.
Esto es según el país de África occidental. Ministro de transporte, Excmo. Chibuike Rotimi Amaechi. Dijo que el comienzo planificado está sujeto a la aprobación del Consejo Ejecutivo Federal y enumera otros proyectos en el oleoducto, incluida la línea Kano/Maradi que pasa por Kano, Dutse, Kazaure, Daura, Katsina, Jibiya, Maradi y Ibadan a Kano. tramo de la línea férrea de Lagos a Kano.
Lea también: Proyecto propuesto de Red Line Rail para unir el aeropuerto de Lagos en Nigeria
“También estamos buscando el préstamo para el contrato que se ha adjudicado para la línea ferroviaria de Lagos a Calabar que pasará por Akure, Benin, Agbor, Asaba y Onitsha. Y a Ughelii, Warri, Yenagoa, Port Harcourt, Aba, Uyo y Calabar”, dijo Amaechi.
Proyecto ferroviario Lagos-Ibadan
El Ministro de Transporte hizo la revelación durante la gira mensual de inspección del proyecto ferroviario de vía estándar Lagos-Ibadan de 156km, cuyo tendido de vías férreas ha sido completado con la construcción de estaciones en marcha.
Amaechi expresó su satisfacción por la construcción de las estaciones a lo largo de la línea a excepción de la estación de Ibadan. Sin embargo, dijo que el contratista, la Corporación de Construcción de Ingeniería Civil de China (CCECC, por sus siglas en inglés), prometió entregar tres estaciones principales para fines de septiembre, las siete estaciones menores para fines de octubre y el proyecto completo para fines de diciembre. .
La construcción de la infraestructura ferroviaria comenzó en febrero de 2011 y se espera que el ferrocarril proporcione beneficios económicos de gran alcance y una transformación comercial para el país de África Occidental cuando esté operativo.
Comentario: Mi comentario se basa en la antigua vía férrea en Ajokunta, no lo han hecho allí desde el año 2000, han conocido la vía férrea, no hay más trabajo allí.
Somos fabricantes de motores vibratorios y motores de inducción de CA trifásicos. Ingenieros Ags Eletromech.3.