El gabinete de Zimbabue ha dado su visto bueno a un acuerdo de inversión entre los Ferrocarriles Nacionales de Zimbabue (NRZ), el Grupo de Desarrollo de Infraestructura de la Diáspora (DIDG) y Transnet de Sudáfrica. El acuerdo consiste en construir una línea férrea a un costo de 400 millones de dólares estadounidenses.
Según el Dr. Joram Gumbo, Ministro de Transporte y Desarrollo de Infraestructura, el nuevo desarrollo en última instancia conduce a la última etapa de las negociaciones antes de que despegue el acuerdo.
Además, los inversores tienen una gran cantidad de recursos dirigidos hacia el proyecto para que sea un éxito. Esto incluye reactivar el negocio de pasajeros y carga de NRZ. Sin embargo, la fase I comenzará en serio después de la conclusión de las negociaciones.
DIDG/Transnet fue anunciado recientemente como el inversionista preferido entre 85 empresas que están interesadas en invertir en la única empresa ferroviaria del país.
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Recientemente, los bancos sudafricanos Standard Bank, Nedbank, Rand Merchant Bank (RMB) e Industrial Development Corporation (SA) han enviado cartas de financiación por un valor de 1.2 millones de USD para el proyecto, de los cuales 400 millones de USD están destinados a la inversión inicial en gastos de capital
Sin embargo, el acuerdo parecía haberse topado con algunos obstáculos recientemente después de que surgieron preguntas sobre la competencia de Transnet para invertir hábilmente en el proyecto, pero luego se supo que gran parte de los detalles y aclaraciones solicitadas se habían presentado y evaluado durante un proceso. que involucró a la Junta de Contrataciones del Estado (SPB); la Oficina del Presidente y Gabinete (OPC), Sera (Agencia de Reestructuración de Empresas del Estado), el Ministerio de Finanzas y Desarrollo Económico y el Ministerio de Transporte y Desarrollo de Infraestructura, entre otras agencias y departamentos gubernamentales.
Otros postores
DIDG/Transnet surgió como licitador ganador de otras cinco empresas, China Civil Engineering Construction Corporation; Crowe Howath Welsa; Croyeaux (Pvt) limitada; Sinohydro Corporación Limitada; Smh Rail Sdn Malaysia que había sido preseleccionado para el acuerdo. En las etapas iniciales, 82 empresas presentaron ofertas para la paraestatal.
Esencialmente, DIDG/Transnet tiene una ambiciosa estrategia de tres años que se basa en la compra de nuevas locomotoras y vagones y en la renovación de las eficiencias operativas. Del gasto de capital de 400 millones de dólares estadounidenses, se destinarán 150 millones de dólares estadounidenses a 24 locomotoras de línea principal y 13 locomotoras de maniobras o ferrocarriles. Se prevé la rehabilitación de veinte locomotoras que forman parte de la flota actual. De manera similar, NRZ planea adquirir 1000 vagones nuevos y renovar 700 que tiene actualmente.
También se prevé invertir más de US$100 millones en la modernización y rehabilitación del sistema de señalización y control de trenes de la empresa estatal. Transnet, con sede en Johannesburgo, es una empresa estatal que tiene intereses en ferrocarriles, puertos y oleoductos. Transnet, que emplea a más de 49 000 trabajadores, tenía más de US $27 31 millones en activos al 2017 de marzo de 5 y generó más de US $XNUMX XNUMX millones en ingresos durante el mismo período.
