Los bancos locales informan sobre el desafío de financiar la construcción de 10,000 XNUMX km de carreteras en un programa de rentas vitalicias para carreteras organizado por el gobierno de Kenia. Se dice que el proyecto de construcción de carreteras, que iba a asfaltar carreteras en todo el país en un período de cinco años y se percibe como uno de los ambiciosos planes de infraestructura que se han presenciado desde la independencia, desalienta la participación de los bancos debido a la complicada financiación. modelo. El modelo de financiación de rentas vitalicias de las carreteras, según los bancos, podría hacer que otorguen préstamos morosos según fuentes de la industria.
El modelo de financiación de concesiones de rentas vitalicias para carreteras, en gran parte prestado de India, es un sistema en el que los contratistas emprenderán la construcción de carreteras y luego se les pagará después de que el gobierno evalúe las secciones. Tendrán la responsabilidad de diseñar, construir y mantener las carreteras durante un máximo de ocho años. La tesorería garantiza la obtención de préstamos de los bancos por parte de los contratistas.
La tesorería aportará el 30% de los fondos del proyecto mientras que el contratista recaudará el 70%. El contratista accederá a préstamos a bajas tasas de interés negociadas por el gobierno. El gobierno pagará el préstamo en cuotas iguales durante ocho años a partir del día de finalización de la construcción de las secciones en cuestión.
Stanley Kamau ha dicho que esperaban que la industria bancaria se sentara a la mesa para discutir los desafíos. “Estamos tratando de ver cómo podemos traerlos a bordo para que podamos discutir cuáles son los desafíos”, dijo a principios de este mes. Sin embargo, dijo que el gobierno no se retractaría del proyecto de construcción de carreteras.
El Banco comercial de Kenia y la cooperativa Bank of Kenya han contribuido con 48 300 millones de sh de los XNUMX XNUMX millones de sh necesarios para el proyecto.
